Вид для печати
НА одном из фото она как раз и стоит на движке(но может это на ситровском сайте),и хорошо видно ,что двигло ниже.Цитата:
Сообщение от BETEP
Постов 50-60 назад,мною,выложены фотки доработок трека,про то что движок опущен,не стал писать(хотя читал об этом),но опущен и стабилизатор поперечки,и доп.усилитель поставлен.И это уже не вопрос,а утверждение(в том же посте).Цитата:
Сообщение от BETEP
Стабилизатор поперечки опустили,чтобы не менять длинну стое стабилизатора или не переваривать крепления на стойке аморта......Ответ на пост ниже----чтобы оставить угол работы шрусов --надо двигло опустить на теже см,что и высота проставки----ну тогда ничего не меняется в "клиренсе"---вот отсюда и вопрос ---зачем тогда все "мутить " надо было?А если Вы имеете в виду,что движок опущен на меньшее растояние ,чем высота проставки???-ну тогда проще вообще было проставку меньше сделать--ну как я сделал...Удачи
Поднят он выше,чтобы уменьшить нагрузку на шрусы,двигло и опустили.Цитата:
Сообщение от ANL
Наверное ,чтобы соблюсти какие нибудь нормы,допуски и т.д.Цитата:
Сообщение от ANL
Быстрее всего только для того , чтобы "бабло" поиметь с народа..С виду вроде авто по сравнению с простыми типишками смотрится как высокое(типа клиренс увеличен) а в реальности только арки подняты, а что спереди клиренс остался темже, что сзади(балка-то стоит одна и таже)....Осталось только узнать блокируемый диф есть реально или тоже только блеф.Удачи
Не исключено,но свой покупатель найдётся и на это.Цитата:
Сообщение от ANL
В целях максимально использования штатных деталей сделан удлинитель штока. Фотки прилагаю. Процесс движется к завершению.
Это чтобы "на обратке" меньше втулку в опоре долбило?УдачиЦитата:
Сообщение от bda43
М-да! Не перевелись ещё Кулибины на земле русской!
Здорово когда есть доступ к станкам и можно экспериментировать!