Я видел типи 2010 года у них фонари задние другие, а так с виду козов идентичныйЦитата:
Сообщение от Pavik
Вид для печати
Я видел типи 2010 года у них фонари задние другие, а так с виду козов идентичныйЦитата:
Сообщение от Pavik
dubok, если дверь багажника не хлопушка, а раскладушка, то и фонари другие. А так их дизайн не менялся с момента выпуска 2008 г...
:) да... я думал об этом конечно, но не зналЦитата:
Сообщение от Pavik
Pavik, В рестайле задние фонари тонированные
Мне трудно судить о рестайлинговых тонированных задних фонарях, не видя их воотчую, а на фото пост 1246 не бросается в глаза, но dubok писал о фонарях машины 2010 г
Созвонился с продавцами, к вечеру обещали сбросить дополнительную информацию. Будем посмотреть!Цитата:
Сообщение от Pavik
Добрый вечер, скоро и я пополню ряды Типиводов. Рассматривал покупку недолго, даже сознательно к этому шёл. Заказал в новом кузове, комплектация outdoor, из доп. опций климат-контроль, три независимых сиденья второго ряда, подогрев перед. сидений, цвет металлик серебристый, ну всё остальное усил. подвеска релинги всё есть в базе. Жаль что дизели больше не поставляют, рассматривал также Ситро XTR, но они дополняют не нужными мне опциями, такие как круиз, датчики дождя, света, богаче сразу наворачивают, что получается существенно дороже, чем Пыж. Прийти должен в конце июля, ждём.. До этого последним был Пежо 308 120 л.с. АКПП.
Pavik, Я их видел воочию у дилера - мне менеджер сам сказал, что они тонированные на рестайле, так бы внимания не обратил (фотки выкладывал здесь)
А лучше попросить VIN от рестайла и сравнить со своими фонарями ;)
Здравствуйте! вопрос такой что купить Пежо Типи аутдор 2012 года 1,6 бензин (120л/с) или Шкода Йети 1,4 (122л/с) тоже бензин, цена почти одинаковая Типи с допами и Йети тоже. Голову сломал напрочь. И та и другая на механики только количество передач на Йети 6.Правда размером Типи больше. Желательно Ваше мнение по существу.
бери шкоду дружище!!!! пежо габно не боюсь этого слова... стучит. гремит.скрипит. ЖРЕТ и течет вся пластмассовая .. блин спасибо скажешь
Шкода нормальное авто.
После того как купил пыжа сейчас думаю а не поспешил ли я ..
Машина не плохая но коробка ховно, тарахтит воет, и когда прогреется ,то при торможении движком появляются посторонние звуки которые пропадаю с легким нажатием на педаль газа , при этом скорости включаются очень хорошо ,шумка на 3+ чуть тише чем рено ЛОГАН.
И это все при пробеге 3500 км. После 2000 км долил 400 грамм масла.Посмотрим что будет дальше,по мне лучше пусть подвеска стучит чем воющая тарахтящая коробка.Единственное что радует это движок ,но если он так будет жрать масло то в топку такое авто,а может мне просто не повезло.:sorry:
Ну, пежо такое г... что ТИПИ уже такое количество на дорогах стало, что прям здороваться устешь ) ... Кстати, в отличие от йети ;)
Хотя, йети неплох, неплох.
В таком сравнении типи выигрывает только по большому трансформируемому салону, если это важно, в остальном наверно йети:
по проходимости однозначно лучше, кроссовер все-таки, я ездил на нем зимой по лесу - что по колее, что по целине едет даже и не пытается буксовать, на типи я там и метра не проехал бы.
Подвеска тоже кроссоверная, более энергоемкая и комфортная, оцениваю её на отлично, мелкие неровности не замечает, ямы и рельсы проходит почти бесшумно, ничего не пробивает, крены в поворотах минимальные.
Управляются и типи и йети оба на отлично.
Я ездил на 1.8 с DSG, динамика там была лучше моего 90л.с. но и расход намного больше, с 1.4 на механике будет экономичнее.
Интерьер салона побогаче типишного.
Опыта длительной эксплуатации йети нет, может там и есть какие подводные камни, про это в йетишном клубе можно почитать, а на коротком тест-драйве он мне понравился.
Типи эксплуатирую 47тыс.км. На данный момент ничего не воет, не стучит не гремит и не течет. Расход от 7 по трассе до 12 по городу устраивает, не Матиз все-таки.:)
DSG - палка о двух концах. Ресурс у них не айс, в отличие от классической механики.
Но, все-таки, это совершенно разные машины. Что Вам нужно-то больше: себя возить или всего побольше? Дороги какие: хорошие или плохие? Ну и расходы на ТО посчитайте сами + бензин. Почитайте, что пишут на форумах владельцы Йети про свои движки/коробки/подвески...
ИМХО по сравнению с Типи салон у Йети очень тесный. Даже моя жена это отметила, когда машину выбирали. И стоит она как минимум на 100 тыр дороже тяпы.
НУ ,что долго говорить однако.Недостатки есть во всех авто...Самым большим плюсом Типи является его обьем---вот из-за чего большинство и взяли данный авто......по всем остальным параметрам авто "уступает" тому-же Йети. И если человеку не надо на машине перевозить постоянно"пирожки, коробки,и тд и тп"-то на этот доминирующий параметр Типи (обьем) как говорится можно и "забить".Удачи
А вы уверены что при покупке на щупе максимум был !? )))) Обычно на щупе 2-3 деления нехватает ;) Да и ОД при самостоятельной замене не рекомендует по максимуму масло лить !Цитата:
Сообщение от RAD
Спасибо большое за советы по существу! Постоянно коробки перевозить не нужно, но ездим на Байкал, Горный Алтай, ну и вообще любим путешествовать на машине. Сейчас у меня Форд S Макс уже пять лет проблем нет. За все время поменял опорные подшипники и все. Поэтому на машину поменьше перепрыгивать вроде не хочеться, а Пежо Аутдор понравился но можно и бокс на крышу. Вот такой головняк. Сейчас за эту сумму большой выбор авто. Пежо Типи,Шкода Йети,Шевроле Орландо,Опель Зафира, ну и еще куча всяких поэтому и головняк.
Где там, на щупе эти деления? а что-то не заметил, есть там две точки внизу и на верху.Цитата:
Сообщение от koliadk
Чтобы было понятней, уровень масла был меньше наполовину от уровня, который был после 300км пробега.
При обкатке двигателя расход масла в течение 5000км может доходить 1л на 1000 км. В этом нет не чего страшного, главное чтобы после 5000 км он стал нормальным.
Но, то, что коробка воет на всех предачах, да еще с прогревом появляются звуки при торможении двигателем, тарахтение которое пропадает после нажатия на педаль сцепления. Вот это меня просто шокировало пробега у машины нет, а уже такая фигня. Поеду на ТО посмотрим, что на это скажут в сервисе, но думаю, что ответ будет стандартным. Единственное что радует это то, что можно возить объемные предметы, на этом плюсы Пежо для меня заканчиваются. Это не первая новая моя машина, но чтобы коробка тарахтела после пробега 300 км и выла на пятой передаче при торможении двигателем этого понять не могу. Купил новое авто а такое ощущение что ходовая прошла 80000 км. Хотя может мне не повезло с машиной, но при покупке следующего авто я это учту.
Покупка авто это та еще лоторея ! На 10 т.км. менял масло,уровень проверял постоянно и всё удивлялся,что абсолютно не жрет масло,т.е. как было у нового на 4-5 мм ниже максимума,так и осталось при 10 т.Вот на албее масло меняю через 15 т.км. и за это время доливаю около 0.5 л.
Режим для обеих авто - трасса 90% и скорости 90-110,и очень редко 130.Насчет того,что уровень абсолютно не изменился - чистая правда,покрайней мере,если и упал на 1-2 мм.(скорее всего так и должно быть) - то на глаз я этого не заметил, а измерительными инструментами типа линейка или штанген циркуль не пользовался.Вот такой вот движок попался(тфу,тфу,тфу),повезло ОДНАКО.
Ну и обкатывал,что бы не писали о ненужности обкатки,очень аккуратно.
А что-то мне подсказывает что в приблизительно равных комплектациях (дизель, музыка, электропакет) Йети и Земфира раза в полтора дороже Типи.... По крайней мере в Украине.... У нас Йети стОит (по-моему) - около 30-ти баксевичей....Цитата:
Сообщение от man34
Mike2,
У вас мотор TU5JP4B на нём замена масла раньше была через 20000 км, а народ жалуется на расход масла на новом двигателе EP6C 120 л.с.. Я первую замену делал на 20000 км и уровень был в норме и вторую замену буду делать на 40000, сейчас пробег 32000 км и уровень в норме.
Короче, Други!
Я вам скажу одно, что двигатель, на котором на протяжении 10000км уровень масла не меняется это мертвый движок. Чем выше расход бензина, тем больше должен быть расход масла если вы крутите движок а у вас уровень масла не меняется то есть повод задуматься. Я готов заливать в него и 1 литр на 10000км пусть кушает на здоровье. Но вот в чем заключаются мои претензии к этой машине
1)Шум, который появился после 300 км пробега и пропадающий во время нажатия на педаль сцепления.
2)Тронуться плавно без нажатия на педаль газа не возможно машину трясет, как плавно не отпускай сцепление, на машине с пробегом 1км газом не нужно было пользоваться если ровная площадка, плавно отпускаешь сцепление и машина поехала.
3)Вой коробки на всех скоростях на пятой передаче свист на скорости 70-80 км, этот шум очень хорошо слышно, когда тормозишь движком, например, разогнался до 100 на пятой, отпустил газульку и как только стрелка приближается к 80 слышен свист, нажал газульку и свист пропал.
4)После пробега 2500 к свисту добавился звук похожий на звук коробки грузовика который разгоняется с первой передачи в горку, , слышно его когда тормозишь двигателем и на прогретой машине от скорости не зависит может это движок а может и нет. Отпустил газульку вой и противный звук, чуть на давил на газульку все пропало.
Я понимаю если это было на машине с пробегом 150000км это можно было объяснить.
Но машина проехала всего 3500 км, посмотрел в ПТС написано сборка Испания,может их собираю на Автовазе...
RAD, Вам однозначно по гарантии обращаться надо. У меня 90-сильный бензин, за 25 тык пробега ничего подобного не наблюдаю. Уровень масла за 20 тык (до ТО-1) уменьшился с середины щупа ближе к минимуму. Считаю, что это нормально. Так же считаю, что 70-80км/ч на 5-й передаче - это насилие над движком и коробкой.
Тоже напрягает вой коробки на 4 передаче при скорости 70-80 км, возникает при движении в накат. В сервис обращался , толку ноль, типа мы ничего не услышали у вас все нормально.
Появился он при пробеге за 10 000. Сейчас уже под 20 000. И хоть вой не усиливается , но как то напрягает в мыслях о будущем. Была бы негарант залил бы какую нидь дрянь типа хадо и поэксперементировал, а так пока не рискую.
Я движком торможу на 5-ой, а не разгоняюсь, вы, что со 120 включаете нейтраль тормозите до 80, а потом включаете 4 -ю передачу?Цитата:
Сообщение от Pegucka
А если едите с горки тоже нейтраль и по тормозам. Вот это насилие. Не знаю, как движок 90 сил у меня на 120 сильном стрелка на компе загорается на 75 км, то есть рекомендует перейти на 5-ю для экономии бензина, и машина спокойно едет по ровной дороге на 80 на пятой, и при этом если нажать слегка на газ то ускоряется очень даже не плохо. При разгоне воя нет если даже разгонятся с 60 км на пятой.Но шум трансмисии есть и это напрягает.Постораюсь заскочить в сервис на неделе если к тому времени не чего не отвалится.:crazy:
Что за стрелка и на каком компе? Можно фотку?Цитата:
Сообщение от RAD
Индикатор выбора передач---смотри стр 39 руководства.Абсолютно бесполезная штука, но если только для "начинающих".Удачи.Цитата:
Сообщение от BETEP
Я всегда, если иду в потоке, перехожу на пятую при V=75-80, не смотря на марку автомобиля, на котором еду.
У меня индикатора нет, но тоже считаю его бесполезной штукой.
всем привет. хочу купить эту модель. пока каплю финансы.выбрал почти полный фарш. нестал брать литье, тонировку. на счет крыши еще не определился. у кого нибудь она есть? какие впечатления.и вообще нужна ли она?
Как я понял с тонировкой идет открытие заднего стекла - удобнейшая функция.Цитата:
Сообщение от loguna81
Про крышу даже не думал - просто взял. В комплекте с ней верхние воздуховоды + ящик сзади-сверху + карманы в крыше над задними пассажирскими + (!возможно! будут "мультирейленги")
Крыши у меня нет, но посидев в авто где она есть понял для себя, что мне бы она мешалась. Я бывает вожу что-то крупогабаритное, а эта крыша заметно уменьшает пространство. С другой стороны для путешествий очень комформтная штука, особенно ящик в задней части :) чисто мое мнениеЦитата:
Сообщение от loguna81
спасибо за ответ.а что действительно если тонировку не берешь ,то стекло заднее не открываеться.
loguna81, поскольку авто на все случаи жизни, то Зенит брал осознано ещё на 2й Партнёр в 2006 г. К сожалению новый Зенит, стал менее эргономичным, но тут уж ничего не поделаешь. На новый Типи крышу заказал снова. А подъёмное стекло задней двери действительно идёт в"подарок" при заказе усил. тон. за 6 000 р.
если бы Зенит еще и открывался - цены бы ему не было.
Не сказал бы что в подарок - просто у Пыжа почему-то опции не расписаны подробно как на Ситре.Цитата:
Сообщение от shinnik177
тогда буду заказывать с тонировкой.манагер про это промолчал сабака.не знал наверное сам
тогда будузаказывать с тонировкой.а манагер про это умолчал сабака.наверное сам не знал
Так и есть - мой тоже про стекло подъемное сказал: опция только для Европы.Цитата:
Сообщение от loguna81
А у кого нибудь Зенит пришел на новом Типи? Про рейленги отпишитесь, пожалуйста.:friends:
Внутренние рейлинги c крышей Zenit не идут. Смотри раньше эта тема обсуждалась.
Они теперь и без крыши не идут - раньше в Ауте в комплекте были, а теперь нет. Кому надо - придётся докупать.Цитата:
Сообщение от Laos
я не про внутренние а наружные. У берлинго они называются модульные у добло мульти, их можно поперек крыши переставить, отпадает необходимость таскать с собой поперечины.
Судя по тому что про них никто не слышал - мои надежды их заполучить тают.
Те, которые могут быть и продольными, и поперечными, идут в комплектации с аэрокрышей. Уже автоматически. Но они не такие длинные, как "простые", которые идут без зенит-крыши. И даже точки крепления у них ближе. На стандартной крыше по-середке есть еще штатные отверстия под крепеж. Просто надо сравнить машины с обеими крышами, когда они рядом стоят - тогда все станет ясно.
Логично, что они не такие длинные, а крепеж в крыше образует квадрат. Иначе бы если поперёк ставить, то они за габариты машины сильно вылазили.Цитата:
Сообщение от Puzo
так я же говорю в "подарок".Цитата:
Сообщение от BETEP
может кто подскажет в москве скока ждать надо при заказе фарша, а то в уфе 3 месяца.
Везде одинаково - 3-4 месяцаЦитата:
Сообщение от loguna81
Я вот месяц жду, обещали в конце этого привезти (тфу-тфу-тфу чтоб не сглазить)
Всё зависит от фарша и от дилера. Во-первых разный фарш ставится на разных стадиях производства, а во-вторых зависит от того, есть ли близкая по фаршу машина, уже заказанная дилером.Цитата:
Сообщение от loguna81
Когда сам заказывал, то проблема была в Зените, т.к. уже собираемую машину дооснастить им нельзя.
В Омске неделю назад стоял Аутдур с климатом, круизом, для курящих. Насколько понял, в свободной продаже. Рестайлинг.
Кто знает будут-ли дизельные версии.
Пока об этом не знает даже представительство.Цитата:
Сообщение от briko
Пока ожидаю автомобиль узнал о том что грядет повышение цен в пежо с 1 июля,но на сколько еще не известно,дилеры ждут новые прайсы...
сегодня позвонил менеджер из ОД Независимость-Север и обрадовал, что с 1 июля+ 1% от стоим. заказанного авто. Возможно с 1 августа ещё будет подорожание, плоды вступления в ВТО. Я то по наивности думал, что после вступления в ВТО авто будут дешевле, а производитель думает по другому, да и Евро растёт не вовремя.Цитата:
Сообщение от kopernic2
да говорят будет введен сбор на утилизацию и к стоимости автомобиля еще нужно будет добавлять от 20 до 45 тысяч((
Меня уверили что после внесения залога максимальная стоимость не изменится, а при появлении каких-либо скидок уменьшится. (в принципе верю, т.к. Тяпу именно так и брал)
залог оставлял 5 000 р. Поскольку с продавцом в дружеских отношениях выяснил сразу, что даже если заплатишь полную стоимость заказанного авто, то они всё равно не могут гарантировать окончательную стоимость машины, поскольку изменение розничных цен зависит от PSA.Цитата:
Сообщение от Denis
shinnik177, у меня в договоре был убран пункт об изменении цены. Но это в любом случае обговаривается с дилером и если дилер не хочет рисковать, то пункт из договора не уберёт.
Когда забирал свой Ауттдор,мне никто даже не заикнулся о доплате в 400 долларов(именно тогда на столько было подорожание).Сказали как договорились в договоре так и отдают.
ну и славненько. А может быть на тот момент авто подешевели? Как это было весной 2010 г., когда всем давали доп. скидку 80 000 руб.Цитата:
Сообщение от chechen698
Я вот как то мальчик в магазине не могу решить "какаю машинку взять красную или синию".
Понимаю что машинки одинаковые, но выбрать не могу, дак берлинго и типи?
Параллельно написал на форуме ситроена, буду смотреть в какую сторону меня потянет
Цитата:
Сообщение от fuddy
Какой шильдик по душе-ту машину и бери.Они ОДИНАКОВЫЕ.А еще обрати внимание на комплектацию,сервис,скидки,посчитай все.И обязательно ,после покупки(не важно кого из них) пиши о машине на форуме.
У меня вышло дешевле с Типи чем с Ситро. А началось все с белого Берлинго. Если есть такой бери. Если уж Пежо, то наверно красный. Сегодня видел такого красавца.Цитата:
Сообщение от fuddy
Красных аутдоров нет. Сам хотел красный. а оказывается что он не идет в этом цвете.
Выбор стоит не в цвете, а в шильдике Berlingo New или Partner Tepee. Так как отличий в комплектациях X-TR и Outdor не нашел, придется сравнить цены на ТО и установку сигналки
А у X-ТР есть дневные ходовые огни?
(Передние светодиодные фары дневного света) помоему это они
У ситров несколько больше список доп. оборудования, как правило. Например, на пежо никак не ставят откидное заднее стекло, а на ситре - легко! Ну, а если не "под заказ", то выбирать только из живых машин, и тупо сравнивать по опциям, цвету, качесвту работы манагеров (почитать отзывы о местных официальных сервисах - где лучше обслуживают), сравнить цены на ТО и прочее по мелочи.
Откидное заднее стекло уже есть у рейстайла при заказе тонированных задних окон, правда почему то на сайте пежо об этом явно не указано.
с июня и на Типи идёт откидное заднее стекло в комплекте с усиленной тонировкой задних стёкол, но не предлагаются шторки в зад. сдвижных дверях.Цитата:
Сообщение от Puzo
не дочитал до конца и повторил за Victorovich. Извиняюсь.Цитата:
Сообщение от shinnik177
Скоро стану обладателем Типи Famili 2, (после завтра), ПТС уже пришла. Т.к. заказал, фаркоп, то сразу решил поставить у сервисменов, поэтому и ожидать еще 2-а дня. Цвет белый, двигатель 90 л.с.
Diman, Поздравляю :) Сколько стоил фаркоп? установка?
Спасибо! В этой (http://www.tepee-club.ru/threads/506...для-Типи/page7) теме отписался про фаркоп, выложил фото. Фаркоп с электрикой и установкой обошелся в 25000.
Всем привет!Так и не понял стоит брать пежо или нет?Коробку хают,подвеска стучит,балку меняют!Была рено кангу 1999года,решил поменять!Авто требуется для поездок на рыбалку с лодкой и мотором,палатка и т.д,.Новое Кангу не нравится!
Балку не меняют. Нет ее в новом Берлинге (Типи). В старом (Ферсте) - есть. Меняют ее те, кому лень было игольчатые подшипники раз в 70 тысяч поменять. Или речь идет не о торсионе?Цитата:
Сообщение от driver1971
Если сомневаетесь, то лучше Пежо не берите,что бы потом локоток не кусать. Купите фольксваген и если в нем что нибудь застучит, то это Вам просто не повезло, так как фольц не ломается:)
Всем привет! Меня зовут Даниил! И с 06.10 я стану, а точнее мои родители, полноправным участником и счастливым владельцем Типка. Выбор был не из легких: Зафира 2009 года дизель из Германии, Румстер 1,6 либо 1,2 ТиСиАй новый, Шкода Йети 1,8 4х4 года где-то 2010 и еще разные варианты. Я хотел автобу: Фольц Т5, либо Хонай Гранд Старекс.
Старекс отпал из-за заднего привода, Фольц, Зафира, и Йети отвалились из-за принятого решения брать новый авто.
Таким образом в финал вышли 2 авто.
Перевес был сделан в сторону Пыжика из-за его размеров. Так как авто покупается для активной постройки дачи, и едет на смену отечественной Газеле 3302.
Комплектация Аутдор, из допов круиз-контроль, климат, система помощи при парковке, подогрев 5-й точки. Хотел еще ESP и 3 раздельных сидения сзади, но по ценнику выходило кучеряво, да и взвесив все за и против приняли решение, что это не самые главные опции, и без них можно вполне комфортно передвигаться.
После заключения договора, всю ночь не спал, радовался как ребенок, хотя машина и не моя, но все равно очень приятно.)))
Так что, дорогие одноклубники, прошу торжественно принять меня и мою родню в Ваши стройные ряды.
Спасибо!
Поздравляем! Сразу меняй задние пружины на усиленные.
Добро пожаловать!С такими позитивными эмоциями только к нам!Удачи!:bye::preved:
Спасибо за совет!
С немцем это вы так шутите?Просто машину беру в кредит не хотел бы действительно локти кусать!Уже и предоплату внёс и кредит одобрен.Пежо партнер ТиПи(Аутдор)Так вот чего то я побаеваюсь!Интернета начитался наверное!Как всётаки машина?
Я слишком мало ещё прошёл, но машина НРАВИТСЯ, хочется куда-нибудь далеко поехать.Цитата:
Сообщение от driver1971
Кто-нибудь из последних купивших Типи видел его в 7 местном виде?
За полтора года проехал 36 тык. Езжу по России и в Европу. Пока кроме стоек стабилизатора, которые начинают стучать после 10-15 тык, никаких проблем не было.Цитата:
Сообщение от driver1971
Проехал пока очень мало, но впечатления только положительные. И стиль вождения изменился. Теперь двигаюсь не спеша, степенно. При движении на перекрёстках ручкой коробки часто приходится орудовать т.к. передачи короткие. На 3000 оборотов двигателя - скорость около 90км/ч. Совсем не легковая. А на 90 сильных наверное ещё медленнее. Но тянет хорошо, ускорение довольно приличное.
Нет, не пошутил, действительно рассматривали вариант Зафира 1,7 турбодизель 110 лошадок. Ездил на таком. Иначе как башенный автобус его не назовешь.
Мой товарищ года 3 перемещается на 90 сильном Типке. Условия эксплуатации, скажу я Вам, не щадные. но каких-либо нареканий у него нет, также советовал заменить пружины, поставить от фургона Типи, а остальное зависит в основном от Вашей манеры езды.
Если машина нравиться, если ее любишь, то она будет тебе служить.
Удачи на дорогах!
В Россию такие не поставляются. Но на картинке видел.Цитата:
Сообщение от vbif
http://www.lione.ru/files/models/Peu...azirskii_7.jpg
Ещё у французов есть версия Типи под названием Zenith.
Вот так выглядит.
http://www.peugeot.lu/ressources/ima...c422e8fe72.jpg
Это не версия, а опция - стеклянная крыша Zenith. В России стоимость опции по моему 35т.р.Цитата:
Сообщение от Turango
miheyg, именно версия такая. Естественно идёт со стеклянной крышей.
Т.е. у них 6 модификаций: Access, Active, Active 7, Family, Outdoor и Zenith.
Похоже что она от аутдора отличается только крышей. по крайней мере я во французких буковках других различий не углядел.
antowka, а Аутдора серая накладка под передним и задним бамперами, пластиковые пороги, накладки по бокам и вставки по краям переднего и заднего бампера.
Зенит - полностью покрашен, нет неокрашенных элементов.
хм. фото я не сравнивал. и правда.
и еще красный цвет доступен для Зенита;)
Похоже на то, что это модификация типа Family, только с максимальным количеством опций.
Торсионная балка есть и в новом и в старом. Поэтому она так и называется, т.к. скручиваясь, выполняет роль упругого элемента - стабилиазтора поперечной устойчивости.Цитата:
Сообщение от Aleksey71
Что то я не догоняю. На Типи пружины являются амортизирующим элементом.:unknw:Цитата:
Сообщение от ABTOgen
Для ознакомления о торсионной подвеске можно тут почитать - http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%...81%D0%BA%D0%B0
Сразу после праздников заказал Аутдор с климат-контролем и раздельными задними сиденьями, еще шторки безопасности и кожаный руль. С цветом металлик вышло в 792 000 руб. Автосалон в Химках "Независимость" по договору должны до 20 апреля пригнать, но может и в марте уже прибудет, жду с нетерпением. Это будет моя первая машина не б/у. К выбору подходил долго и тщательно, как сел за руль Типи, понял, что это мой вариант.
[quote="zuffix;50568"]Это будет моя первая машина не б/у.
Вот и славно. А цвет авто? И ознакомтесь с темой о креплении номерных знаков.
Здравствуйте. а какая комплектация самая рациональная, по цена-качество???
Каждая хороша по своему. Смотря для чего Вы покупаете автомобиль. Тем более в каждой комплектации можно добавить много опций. Только не всегда,если берешь дешевую версию и начинаешь плюсовать навороты, получается дешевле следующей комплектацииЦитата:
Сообщение от Niss
Выбираю между типи и берлинго. Пока остановился на типи, больше опций и цена пониже
Чей-та?!
неужели настала возможность заказать больше опций, чем в Ситроене? В свое время я только по этой причине отказался от Тяпы. Слишком он был бедным в сравнении с Берлинго.Цитата:
Сообщение от egeneral
Хотя я так хотел иметь дизельного львенка!
Приветствую всех форумчан!
Нужна помощь с выбором Типишки! Разумом уже не получается выбирать). Хотим взять Типии из наличия обязательно с распашными задними дверьми ... днем для работы, вечером и в выхи для себя. Диллер предложил полностью белый (молдинги, бампера в цвет кузова) авто, версию Актив с допами: распашные задние двери и продольные рейлинги, но без кондера! + скидка 15 т. Ездить больше будет любимая супруга, которой кондей, как она говорит, не нужен, раз нет его. Мне он впринципе по большому счету тоже не важен ... за лето ни разу не включал кондей, разве что для продува конденсата на стеклах. Но с другой стороны такое чувство что машина не полноценная без него (наверно я жертва общественного мнения))))) ...есть еще версия с кондеем и с ненужными задними раздельными сиденьями + не подходящий цвет... цена отличается в +60 т.р.
Владельцы бескондейных авто поделитесь опытом владения авто ... может определюсь окончательно?!
У меня и кондей(климат) и разд. ряд зад. сидений. Поверьте на слово, эти опции не лишние, так же стоит заказать круиз.Цитата:
Сообщение от Kosyar
Так мы не против ... бюджет диктует свои правила( ... Разд. ряд. сидений очень удобный, понравился, но мне не нужны они как опция однозначно.Цитата:
Сообщение от shinnik177
У меня нет кондея, заказывал специально без него, вспоминаешь о нем не так часто. хотя в Екб. наверно он по чаще нужен.Цитата:
Сообщение от Kosyar
Тогда откажитесь от распашных дверей,но возьмите с круизом и кондиционером.Круиз стоит мало, кондей комфорт создаёт и естественно у кого его нет,будут писать о его ненадобности.Мои раздельные сиденья довольно часто покидают своё место,а задняя дверь хлопушка не мешает погрузке.Ваши деньги,вам решать.Цитата:
Сообщение от Kosyar
Всубботу был в Екб, погода теплая, скорее жаркая. Все лето езжу к кондеем. Во второй половине дня набежали тучки и стало чуть прохладнее. Я ожидал БабИру и что бы не заводить авто для кондея, открыл все окна и балдел от продувающего воздуха. Ну потом пошел дождь и окна пришлось закрыть. Я это к чему? За лето ниразу не простывал ездив с кондеем. После субботы на 2 и 3 день заболел. Продуло и ломит спину и бок до сих пор. Вот и думайте нужен нет кондиционер. Я по незнанию раньше тоже думал что от кондея одни проблемы, но человеку свойственно ошибаться.
... правильно кондеем пользоваться умею, с распашными дверьми мало авто((( ... только заказывать остается, но долго ждать(Цитата:
Сообщение от Mike2
Ну у меня не распашные и очень удобно зимой, когда снег, летом в дождь тоже можно грузить не замочив ничего. Впрочем дело вкуса конечно. Для семьи наверное всёже предпочтительно с откидной задней. На пикнике можно и от солнца и от дождя защититься, да и с погрузкой раз в неделю у меня проблем не возникает. Если грузить палетты, тогда да, нужно распашные. Где-то на форуме были фото, как на откидную навешивали тент и получалась палатка, причем со спальным местом не на земле а в авто.Цитата:
Сообщение от Kosyar
Подскажите, в версии Актив 2013 года бампера и молдинги пишут что в цвет кузова ... т.е. некрашеных вставок на бамперах нет??
Совершенно верно. А с черными вставками было бы лучше.Цитата:
Сообщение от Kosyar
Да, точно, сегодня ездил смотреть свой заказ к дилеру - все в цвет кузова, цвет шоколадный (светло коричневый) ... массивно, тяжеловесно смотрится, противотуманки немного разбавляют, но в целом хорошо)Цитата:
Сообщение от max67
... может в пленку затянуть под Аутдор?!:unknw:
Вы хозяин, Вам и флаг в руки. Под Аутдор? Попробуйте, только с фото. Очень интересно.Цитата:
Сообщение от Kosyar
Всем здравствуйте! я новичок на Вашем сайте,хочу приобрести авто либо пежо или ситроен, как понял из прочитанного на форуме авто одинаковые, на работе у меня есть типи за 90000ткм заменили сцепление и передние опорники так как авто всегда много возит,больше никаких замен не было но брали её новой,бюджет у меня небольшой тысяч 400 000 + - 15000 где лучше брать у частника или в автосалонах куда их сдают типо трейд ин,вроде нашёл экспертную фирму они проверяю авто дают заключение но хотелось бы узнать какие нибудь подводные камни которые можно выявить при покупкеданных авто .Всем откликнувшимся огомное спасибо.
passat, вот тут тот же вопрос рассматривается. почитайте.
спасибо но там толком и нет ничего
passat, ну а тут значит будет еще меньше толка :)
Слишком маленький разбег вы берете для покупки типика. Если машину продают за такую низкую цену - она убитая.
Есть и такие, которые масло меняют через 20000 км, стоят в пробках часто, на двигле возможно такие отложения- как "холодец", что у частника, что в автосалоне, везде можно попасть.Цитата:
Сообщение от passat
passat, мой вам совет, что бы спокойнее покупалось, берите у дилера. Вот например я думаю вам подойдет, всего 430 руб, и дилер хороший (по себе знаю)
ну так не Москва хотелось бы тут взять
passat, авито это тот же рынок и то что там написано не всегда соответствует тому что есть на самом деле. А там все по факту т.к. авто будет на гарантии дилера. Решать вам я просто дал совет. Ну а до НН всего то 4 часа ласточкой - фигня вопрос
Судя по картинке...вариант достойный (по цене тоже), но конечно всё надо смотреть вживую. :pilot: Вот только с мотором 110 л.с не вполне понятно :unknw: - на Ситроены вроде такие моторы ставили.Цитата:
Сообщение от dubok
так это пыжик
http://cars2.auto.ru/cars/used/sale/24627140-fce7c6/ во у нас нашёл тоже дилер
passat, не похож он на 2011 год. Вроде как стали красить все молдинги с 2012 года, да и при пробеге в 39 тыр и такой ценой....нииизнаааю
Где там дилер то? Это авто.ру то же что и авито...вы зайдите на сайт Бретани и найдите там этот авто. скорее всего замануха...Цитата:
Сообщение от passat
но тоже дилер продаёт их машины стоят на auto.ru от салона бретань
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/56749947-079b.html и такой есть но он с одной боковой дверью
Почему не похож? Омыватели фар перестали ставить как раз с 11 года. Я свою тяпу в том же году покупал, и еще при покупке удивлялся, почему на ситрах бампера и накладки крашенные, а на пыжах нет.Цитата:
Сообщение от dubok
Pegucka, а, ну могет и так. Не подумал что там ситр. :)
passat, Гляньте вот этот вариант. Хотя по цене немного не проходит... Да и не в Москве.
Цитата:
Сообщение от BETEP
По умолчанию Re: Продам типи 2011г дизель
Да...вторичка мертвая совсем. За 450тр отдам.
Если всё как пишется, то хороший вариант.
не дизель я и не рассматриваю, были дизеля из vw разные теперь только бензин 450тр я не потяну в долги влезать неохота
в любом случае б/у автомобиль предусматривает вложения...так что тут..Цитата:
Сообщение от passat
это понятно но где гарантия что и в эту не придётся сразу влаживать $
Кто-то за 290 продавал.
shinnik177,
Какой пробег, что по комплектации?
в постах выше речь шла о продаже дизеля в Тольятти. Он уже продан.Цитата:
Сообщение от LESNIK
Всему своя цена. Рынок дикий и при этом дикий разброс цен.
В конце января 2014 года купил Пежо Партнёр Типи с дизелем за 395 тыс. руб. без летнего комплекта колёс у ОД Фаворит-Моторс Москва.
Машина 2010 г.в., а куплена в январе 2011 года. Пробег на момент покупки 66,7 тыс. км. и имел все отметки о прохождении ТО у ОД Фаворит-Моторс Москва вплоть до 60 тыс.км.
Машина белого цвета, по кузову - было заменено лобовое стекло на неоригинал, немного замят порог и еле заметная - небольшая вмятинка на переднем крыле.
По ходовой - небольшой скрип в самом начале движения при повороте руля. Думаю - опорники.
Но плюсом был оригинальный фаркоп и как потом выяснилось передние аммо Бильштайн и возможно другие пружины по кругу.
Почти новая зимняя резина Конти с шипами 205/70р15.
А минусы - немного потёртая внутри обшивка и первая проблема за 1,5 тыс км - зажглась лампочка АБС, но периодически гаснет.
Покупкой полностью доволен и к тому же, уже имеет много доработок. А всё остальное пустяки.
И главное - цвет не чёрный.
А тем, кто ищет, советую почаще смотреть предложения по б/у от лизинговых компаний, например Carcade.
А вообще покупка б/у как лотерея, но в моём случае я всё могу перебрать, кроме кузовщины.
Поэтому первым делом смотрю кузов, органы управления на определение пробега.
И смотрю, чтобы колёса в арках равномерно расположены были, но ещё лучше сделать проверку сход-развала, он сразу всё скажет.
Рассматриваю покупку Peugeot,но сомневаюсь. Мне всего 25 лет.Была 10-ка :) в 18 лет.Получается пыж 1 авто.Очень понравился,места много и работать на нем можно. Судя по отзывам они " разлагаются" на глазах. То 1,2-ое спокойной не поездишь.На новую не хватает,хотел года 2012. У всех пробег от 50-60к Судя по пробегу,пора сцепление менять и еше много всего... :(. На всякий случай посоветуйте,на что лучше всего обратить внимание,при покупке авто.
Aptem, это где такие отзывы про "разложение"? Слабое место одно - стойки стабилизатора. Но стоимость неоригинала сравнима со стоимостью салонного фильтра. Поэтому их можно отнести к расходникам и менять раз в сезон вместе с резиной, если застучат. На скорость их стук не влияет. А так по 100+ тык люди ездят, выполняя только регламентные операции. У меня пробег почти 60 тык. Недавно прошел ТО-3. За это время менял только упомянутые стойки, передние тормозные колодки и расходники на плановых ТО.
Очень хочется купить ее,но боюсь.Люди на гарантии машины отдают или обменивают их. Нормальную машину с пробегом 30_40к никто не отдаст. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/60017740-dd04.html.
Aptem, вы читали хотя бы то, что пишут в приведённом вами объявлении? Там грузовой Типи и человек пишет, что машина уже не нужна, т.к. купил более габаритный авто?
А так и пассажиров отдавали с маленькими пробегами. Хотя бы раздел на этом форуме посмотрите. Причины разные: либо бизнес не пошёл, либо просто человек мало ездил и решил через 5 лет машину поменять, либо автомат захотел...
Стоит бедолага под снегом....скучает, ждёт своего будущего владельца. :sorry:Цитата:
Сообщение от Aptem
Полностью согласен, у меня именно такая ситуация - проехал 104000км., замена стабилизаторов примерно на 80000, замена передних колодок, остальное - масло, фильтры, ремень ГРМ и резина - расходники. При этом эксплуатация авто достаточно интенсивная, проезжаю около 40000 в годЦитата:
Сообщение от Pegucka
Косяки есть абсолютно у всех производителей, у меня знакомые VW Caravelle купили, так через 3 месяца вернули из-за гарантийных неисправностей и деньги получили назад... И это машина в несколько раз дороже Тяпы, к тому же от гораздо более "пафосного" немецкого бренда. Количество жалоб имеет смысл оценивать только в сравнении с количеством проданных автомобилей...
Сцепление живое,коробка в порядке ?:) у многих накрывает к 80 тыс. И с коробкой хрень какая-то начинается.
C коробкой была проблема с самого "рождения" - не всегда с первого раза включается задняя передача, но даже ОД не смог ничего исправить, говорят, у всех так... Не знаю, у всех-не у всех, но меня это не напрягает, один из 5 раз нужно еще раз переключиться на нейтралку и выжать сцепление.
Со сцеплением "проблемой" можно назвать разве что дерганье машины при начале движения. Раньше часто сталкивался с такой проблемой, когда ездил на 92 бензине - для нормального начала движения не хватает мощности, поэтому машина начинает дергаться. Причем, после одного-двух таких "дерганий" остаточный эффект от них может оставаться еще некоторое время даже с нормальным бензином, как я понимаю, сцепление изнашивается немного неравномерно и из-за этого остается такой "эффект памяти"... На днях вот мне резину меняли, машину выгонял из бокса механик автосервиса, видать, коряво тронулся, после него еще раз 5 ощущал этот самый "остаточный эффект", хотя уже успел забыть что это такое
ну это как всегда лоторея. на 117000 ни со сцеплением, ни с коробкой проблем нет, как шумел подшипник приводного вала так 3,5 года и шумит. привык. не напрягает.
Здравствуйте! Прошу, помогите разобраться! Уже голову сломал. Есть ли версия этой бибики с третьим рядом сидений? Я специально зарегистрировался на форуме. Вот тут http://www.peugeot.ru/showroom/partner/tepee/ прокрутив чуть вниз страницу, во втором разделе (внутреннее пространство) явно видно, что есть третий ряд. Звоню дилеру - отрицает, говорит нет таких.
lgun, в природе машины с 3-им рядом сидений есть, но в Россию не поставляются. Если искать, то только пригнанные из Европы.
BETEP, спасибо за оперативный ответ. ОЧЕНЬ жаль :-( Заморачиваться и что-то "пригонять" или покупать "оттуда" не хочу. Хочу новую и здесь. Видимо, Лада Ларгус мой выбор (((
Вот бы купить тут обычную бибику и дополнительно третий ряд установить...
lgun, 3-ий ряд сидений есть на Expert Tepee
Да, я видел, но это уже очень большая машина и очень дорогая. Мне избыточна. Как раз интересует 6-7 мест. Но не маршрутка.
lgun, маршрутка - это Boxer ;)
К слову, никто не мешает установить третий ряд сидений и оформить в ГИБДД переделку, только встанет это в копеечку, скорее всего
Fatal fan, только вопрос где брать родные сиденья для 3-го ряда и подозреваю, что пол у нас другой и просто так их не поставишь.
Было бы гораздо удобнее, если б просто у диллера можно было заказать машину. пусть даже подождать. А сам колхозить и в ГАИ время с нервами терять - не хочу.
Про маршрутку я образно. Боксер ещё больше, конечно.
Я так понимаю, есть ещё вариант PARTNER VU (который так же есть ещё и с удлинённым кузовом). Но вот стёкла боковые там отсутствуют и непонятно, есть ли там 3-й ряд сидений
Это грузовой вариант. У них впереди или два или три сидения.Цитата:
Сообщение от lgun
lgun, вам тогда нужен другой авто, но только не Ларгус. Зафира бывает 7 местная. В общем, лучше поищите еще что-нибудь.
lgun, Любой семиместный денег будет стоить и багажник при этом,почти ноль...
К примеру, Орландо, 7 мест. Внешность на любителя, но сосед второй год ездит, доволенЦитата:
Сообщение от Turango
на Ситрофоруме промелькнула информация, что уже можно и у нас заказывать удлиненный Берлинго с тремя рядами сидений.Цитата:
Сообщение от lgun
Надо просто уточнить у ОД эту информацию.
А мой сосед матерится!Цитата:
Сообщение от VLKR
Матерится, но все же ездит?! Ох уж эти соседи! Я своего час назад встретил, говорит будет снова орланду брать, тока дизельного и с полным приводом. Я и не знал, что такие бывают!Цитата:
Сообщение от DeDok
А что делать! Три месяца как на продажу выставил. И тишина!!! Салон маленький. Двигатель хоть и 1.8 дохленький. Со своим сравнивал. Разницы между 1.6-120л.с и 1.8-140 почти нет.Цитата:
Сообщение от VLKR
Вот если действительно возьмет, значит, его машина! На вкус и цвет ……! А говорить? Я тоже говорил, что после Skoda Octavia возьму только Skoda Octavia Combi (универсал)!Цитата:
Сообщение от VLKR
Посидел, прокатился на ТЕРЕЕ и …! Теперь счастливый обладатель!
Перефразируя нашего президента (о национал-предателях),вы марко-изменник!Позор...:negative:Цитата:
Сообщение от DeDok
Я тоже в детстве марки собирал! А потом пачки сигарет!Цитата:
Сообщение от waitmen
:punish: вам! А РОДИНА это святое!!! :rtfm:Цитата:
Сообщение от waitmen
всем привет, принимайте в свои ряды, 1,6бенз 2011г
Привет. Ну рассказывай, как докатился до покупки ;)
Был ярым KANGOO водом,притом дизилистом, расход с бензинкой конечно не сравнить, 5,6 против 11,в городе,у (нас горы),но зато тишина и комфорт,и забыл про форсунки,солярку(плохая,хорошая)
Поздравляю с покупкой! Главное - хороший бензин заливать да за подвеской следить, и будет вам счастье :)
спасибо,уже поменял сцепление(заклинил подшипник),шаровую,надо тяжку стабилизатора менять, второй хозяин, пробег 86т
Это одно из "больных мест" нашей машины, хотя и не доставляет особых проблем - новые тяги можно купить от 350р, меняют их все по-разному, кто-то на каждом ТО, а я вот на 80000 поменялЦитата:
Сообщение от sergtavr
Я по 190 руб покупаю, самые дешевые. Только вчера поменял обе. Предыдущие 20 тык отходили. Палец не сломался. :)Цитата:
Сообщение от Fatal fan
Pegucka, это где такие берутся, если не секрет?
а что за фирма производитель?Цитата:
Сообщение от Pegucka
Delta (код 1-P1-807). Если судить по упаковке - Германия, если по цене - Китай. :) В соответствующей теме еще год назад обсуждали.Цитата:
Сообщение от sergtavr
Pegucka, Спасибо! у нас, кстати, она 193р стоит :)
Ух, три года назад РОВНО я начал рассматривать покупку Типика. Юбилей блин. :)
Регистрация
28.06.2011
Лёша, поздравляю! И гладких и ровных дорог тебе.Цитата:
Сообщение от dubok
Спасибо Макс. :)
Доброе время суток всем! На форуме впервые. Сегодня иду смотреть ТИПИ 2010 года, 90 л.с., бензин. Какая комплектация -не знаю, перечислено много.41т.км пробег. Езжу на Опеле Корса 2003гв. Живу в Сибири. Новый - не потяну . Вопрос для владельцев со стажем - реальный клиренс (хотелось бы повыше, чем на О- Корсе) Далее - все-таки беспокоит зима - езжу круглый год каждый день, стоит на улице - надежно ли заводится, нужно ли менять аккумулятор на более мощный, достаточно ли сигнализации с автозапуском по датчику температуры (на О-Корсе стоит - заводится при -40 градусах без проблем) или нужно ставить Вебасто. Эксплуатация круглогодичная дом-работа -дача. Возить много вещей не надо. На эту марку вышла случайно, пежо совсем не знаю.Хочется купить надежную машину. Может кто эксплуатирует машину в суровых условиях - посоветуйте, стоит ли брать. Кстати, подскажите, на что обратить внимание при осмотре машины и что спросить у владельца?
Реальный клиренс - 18см, поменьше, чем у ВАЗов, к бордюрам стоит подъезжать с опаской, по крутым спускам и ухабам - аналогично, передний бампер достаточно длинный и есть риск зацепить асфальт.
При покупке советую обратить внимание на передний сварной шов на внутренней стороне капота - у некоторых машин там начинается коррозия (у меня того же года и пошла ржавчина), также на форуме кто-то писал про коррозию на внутренней стороне дверных проемов. Попробуйте сами проехаться, обратите внимание на сцепление - не будет ли машина дергаться при трогании с места? если будет - это признак износа сцепления. Стуки в подвеске и шумы ходовой - это итак понятно, их не должно быть.
В принципе, у меня больше никаких проблем за 4 года эксплуатации и 120т.км пробега не было, полторы зимы провел в Москве, минимальная температура, которая была за это время - около -30, машина заводилась каждое утро отлично без всяких подогревателей и автозапусков. Кстати, аккумулятор тоже пока заводской - ни разу проблем с ним не было. На форуме есть люди из более "холодных" регионов, они наверняка посоветуют как обеспечить безпроблемную эксплуатацию тяпы при -40, но для средней полосы никакого доп. оборудования не требуется
спасибо, посмотрю
вот вижу, что некоторые тяпы реально выше моего. У моего точно 18 ти см. нет и в помине. И по подвеске: проехал с приятелем на его Берлинге - подвеска явно плотнее и кочки переносит спокойней.Цитата:
Сообщение от Fatal fan
Vice, я думаю, много от резины зависит и от деталей подвески - многие меняют пружины и амортизаторы, некоторые ставят проставки для увеличения клиеренса. Кстати, клиренс может зависеть от таких банальных вещей, как количество вещей в машине, наличие ШВИ и т.д.
В Москве появился Partner Tepee дизельный с автоматом.
Стоит в Автомире на Ярославке
Стоимость представленной комплектации ~ 900 тыс руб
Да, давно я мечтал об автомате на типике и вот те здрасти:
1.6 л 90 л.с. (Дизель e-Hdi STT) АКПП ETG6 Combi - 901 000 942 000
Ну вот и "дожили" ....как говорится. :to_take_umbrage: Так сказать, наш..."полукоммерческий каблучок" - девятьсот с хреном (сорри) стал стоить, а на автомате - палтоса не хватает до "мулика". http://arcanumclub.ru/smiles/smile8.gif
"Эх, я-блочко! Куда ты кО-тишься....!?" :whistle:
Это точно. Я как загорелся покупать? Увидел большой авто, мне еще жена говорит, мол миллион стоит, а он оказался тогда от 550. Вот так и загорелся. Дожили, правильно, вот вам мульен :)
Приветствую всех! Рад влиться в ваши ряды :).
На днях приобрел Партнера, 1.6 HDi, 115 л.с., комплектация почти полная (исключение: стеклянная крыша и навигация). В том регионе, где я в основном живу (восточная Турция) подобные грузо-пассажирские авто очень популярны, здесь их, наверное, не меньше 30 процентов. Перед покупкой проехался несколько раз на Берлинго и Партнере и убедился, что некоторые издержки (не самая лучшая шумоизоляция, не очень «собранная» подвеска, небольшая парусность на трассе), с лихвой компенсируются очень просторным и удобным салоном, отличной обзорностью, хорошей управляемостью, очень вместительным багажником, низким расходом топлива. В общем, решил для себя, что для неспешных семейных путешествий этот автомобиль за эти деньги (что-то около 23 тыс. ам. долларов) – прекрасный вариант. В России эксплуатирую тоже "француза" (диз. Ситроен С5) - это, конечно, другая "песня", да и деньги (здесь он стоит порядка 45 тыс. долл.).
Хочу поблагодарить участников форума за ценные посты, которые также помогли мне сделать этот выбор. :thank_you:
Поздравляю !!! В путь !!! И конечно Удачи !!!
Поздравляю! Пусть Тяпыч только радует.
С обновкой. Про двигатель по подробнее можно, в плане 115 л.с. Удачи в эксплуатации.Цитата:
Сообщение от traveler
Цитата:
Сообщение от Oleg2333
Спасибо!Цитата:
Сообщение от Probolic
Спасибо!Цитата:
Сообщение от shinnik177
Технические характеристики двигателя таковы:
Код DV6CTED
4 цилиндра
Motor Turbo Dizel HDi
Объем (cc)1560
Цилиндр x ход (mm) 75 x 88,3
Макс. мощность (hp/dd) 115/3600
Макс. крут. момент (Nm/dd) 240 (270 overboost)/1500
Макс. скорость (km/h) 172
Ускорение 0-100 km (s) 12.1
Расход топлива:
Трасса (L /100 km) 4.9
Средний расход (L /100 km) 5.3
Город (L /100 km) 6.1
CO2 (g/km)139
В плане эксплуатационных качеств пока ничего сказать не могу, пробег чуть более 100 км...:)
Прямо МЕЧТА Российского Тяповода !
Это точно! Типик с таким движком да с автоматом!!! Да с ценой до лимона! Мечта!!!!!!!!!!!!!!!!!!:clapping:Цитата:
Сообщение от Oleg2333
Но это всё у них....а у нас - несколько скромнее и дороже. :sad:Цитата:
Сообщение от DeDok
traveler, как говорится: С прибытием! :preved:
Спасибо!Цитата:
Сообщение от Stasische
Кстати, у них (я про Турцию) комплектаций с автоматом нет, приходится вот после 9 лет езды на автомате, вспоминать что такое ручная коробка... :(
Сам не пробовал, но по рассказам слышал....многие утверждали, что тяжело именно с автомата на механику пересаживаться. Но ведь как известно: "Человек ко всему привыкает". :bye:Цитата:
Сообщение от traveler
Это точно... В первые дни при начале движения педаль сцепления иногда забывал нажать... теперь приходится сосредотачиваться..:mda:Цитата:
Сообщение от Stasische
НА предыдущее свое авто пересаживалась с механики на автомат, по первах все рука тянулась скорости переключать, а и ногу не знала куда деть, сцепление искала))) Привыкла где-то за неделю. ТЕперь снова пересела с автомата на механику, тут адаптация прошла ну очень быстро, я на автомате просто ездила не очень долго, на механике привычнее.Цитата:
Сообщение от Stasische
Я, как новичек здесь, не силен в "механике" пежо. Поэтому хочу уточнить - это случаем не "робот"?Цитата:
Сообщение от dubok
Это новый робот, что даже лучше старого автомата.Цитата:
Сообщение от serg2k
Спасибо.
Многие, почему-то, робота как огня боятся.
serg2k, А зря. Все преимущества механики при 2-х педалях.
Я не сомневаюсь - 7 лет на Ford Fusion с роботом. Один раз только регулировал сцепление и все.
serg2k, да это роботизированная 6-ступенчатая коробка передач ETG6
Помнится мне робот был глючным. То с проводкой проблемы, то с мозгами. Тупил частенько. (3 года была владельцем фьюжика)Цитата:
Сообщение от serg2k
Про проводку - забыл, было дело. Но только в первые три года. Поэтому, наверно, и забыл. Других глюков не было. Сам сложным, за это время, было найти специалиста, который сможет отрегулировать сцепление.Цитата:
Сообщение от dubok
Недавно клип увидел, АЙОВА" Маршрутка". Так там у Чела на Типишка все ломалась, не заводилась. Зачем-то уровень масла проверял.http://www.youtube.com/watch?v=_TazBWWgOeQ
Обновленный Citroen Berlingo покажут на Женевском автосалоне в марте ( это цитата из За рулем ). Из нового пожалуй это - Гамма моторов пополнилась дизелями BlueHDi 1.6, соответствующими нормам Евро-6. Варианты мощности: 75, 100 и 120 л.с. И это - Обновленный автомобиль получил новые варианты окраски – стальной серый (Gris Acier) и кофейный коричневый (Brun Moka). И вот это - автомобиль получил более современный дизайн, новый бампер, другое расположение светодиодных фар дневного света и новую решетку радиатора. Плюс это -
В салоне появился новый сенсорный 7-дюймовый экран, объединивший функции медийных систем и навигации. Для более безопасной езды грузопассажирский фургон оснащен технологией автоматического экстренного торможения Active City Brake, а также камерой заднего вида и системой помощи при парковке. См. фото в эл.версии За рулем от 19.02.2015
интересно как часто нужно регулировать сцепление, а то я нынешней зимой его знатно пожег :(Цитата:
Сообщение от serg2k
пока проблем в работе робота не замечено, но на будущее информацией владеть нужно
В середине прошлой недели оставил "Заявку на специальное предложение" на официальном сайте Пежо.
Сегодня наконец прислали вот такое письмо:
http://www.tepee-club.ru/attachment....chmentid=17609
Почему-то я не удивлен падению продаж :lazy:
Очень содержательное письмо. Мне такие мама шлет, когда случайно не на те кнопки нажимает :)
В общем автосалон ОД в Питере на Софийской закрылся.. там я с 2012 года покупал уже два автомобиля.. У другого ОД на реализации только грузовой вариант свыше 800 тыс. рублей.. Пассажирские варианты уже сняты с продаж. Если у кого есть, какая-то аналитика, данные по поводу приобретения типи в других городах РФ то расскажите пожалуйста..
Моей машине исполнилось три года. Покупал в 2012 за 745 тыс. руб. Застраховал только что за 550 как и год назад, хотел за 600, но в СК не дали.. А ведь насколько объективно выросла цена, никто не знает..
Эво как, это же Конкорд...был. Если не ошибаюсь - его единственного тогда из конкордов оставили, а остальные позакрывались (да ещё где-то, год-два тому назад на эту тему разговоры ходили)Цитата:
Сообщение от skladman
Ммм, что-то даже их сайт не открывается...кризис видимо "накрыл". http://s19.tepee-club.ru/26e2aa01416...34253b24fd.gif
Это типа Пежо - не конкурентоспособен... У меня брат мечется между б/у пежо и новой грантой с процентной ставкой 10,5 годовых. <= Вот тут явно субсидирование Вне конкуренции!Цитата:
Сообщение от Stasische
"Полазал" по просторам интернета...Автопремиум: Хасанская/Энгельса остался, да ещё Аларм Моторс (пока) приторговывает французами.
Тут ему подумать хорошенько надать...:scratch_one-s_head:Цитата:
Сообщение от skladman
В стоимость б/у Пежо Ларгус укладывается, а чуть подороже Ларгус кросс. Это всяко лучше Гранты.Цитата:
Сообщение от skladman
Проехал на Пежо от Орла до полярного круга. 9000км. Из них 2000км по зимнику. Машина заводится и в минус 40. Когда было минус 50 двигатель не глушил. Проходимость машины отличная. Шумоизоляция отличная. Управляемость отличная. Руль одним пальцем вращается. Отопляемость салона отличная. Ехал в свитере. Назад ехал с женой и годовалый ребёнком. Подвеска мягкая. Укачивает. Капризная к качеству бензина. Можно ездить и на 92, но хорошем. Уральские горы лучше проезжать на 98. Тяга пропадает. А так, лампочки в фарах перегорают; стойки стучат; датчик термостат выходит из строя. По трассе, если ехать выше 110 сдувает порывами бокового ветра. Даже если машина груженая. Далеко от цивилизации уезжать не надо. Для таких путешествий есть другие авто.
Интересный отчет. Такой экстремальной эксплуатации на форуме еще было. В нескольких строчках описаны все плюсы и минусы нашего авто....многократно обсуждаемые в темах форума
Статья про то, что происходит сейчас на рынке с автомобилями. Короче...всё непросто. :to_take_umbrage:
http://autorambler.ru/journal/autobi...nt=autorambler
Вот так у меня пролетел сертификат на бесплатное ТО от них.Цитата:
Сообщение от skladman
Denis, как говорится: "Что не делается - то к лучшему". :dance:
Просто рядом они были. Удобно. Три авто у них купили.
Denis, как говорится: "Бог троицу любит", ничего страшного :don-t_mention: - найдёшь другой выход. Это..."Да мало ли в Бразилии, этих Пэдро..." :biggrin:Цитата:
Сообщение от Denis
Я к ним частенько пешком в хорошую погоду ходил - меньше 5 километров :)
Теперь осталось только КИА на Софийской - 3 км, либо Рольф /Форд/Мицу/Шкода или MB - Фуди на Витебском - 1,5 км.
И не нагуляться толком :)
"АВТО ПРЕМИУМ" ещё остался.Цитата:
Сообщение от Denis
Но от тебя Denis далековато. Машину не оставишь.
Но с другой стороны это чревато. Лучше при проведении ТО присутствовать.
ОД !?!?!? Они такие затейники …..
Ох, при любых работах с авто лучше не отходить от машины, они теперь в любом сервисе затейники))Цитата:
Сообщение от DeDok
Но кстати единственные, кто оценил моего Боксера в трейд-ин близко "по рынку". Озвучили 750Цитата:
Сообщение от DeDok
Рольф на Витебском озвучил 600, а Р-Моторс на Пулковском - 500
А ты что, продаешь?Цитата:
Сообщение от Denis
Пока не определился...Цитата:
Сообщение от mms spb
Жалко. Но с другой стороны понимаю, что на Тяпе ездил, а эта стоит, так как не для города.
Но и брать то особо нечего - ценники вымахали огого.
Денис, если решишь продавать, я могу быть первым покупателем.Цитата:
Сообщение от Denis
Насколько я слышал, пробег там совсем маленький?
29 тысяч :)
Пока думаю.
Денис! Может и не стоит покупать ничего нового. Смотришь, скоро выдадут тебе служебную машину с водителем... :yahoo:
А вообще, сейчас не время для продаж квартир, машин... но это только мое мнение. Хотя если авто простаивает мертвым грузом, то лучше его продать. Через год все равно стоить оно будет еще дешевле.
"Вторичка" в текущее время не сдаётся...http://arcanumclub.ru/smiles/smile267.gif - "делает" "первичку". Вот статья: http://expert.ru/2015/12/28/avtomobi...icheskij-udar/Цитата:
Сообщение от mms spb
Стас! Читая твои сообщения и зная немного твой образ жизни, становится понятно, что по весне (или раньше?) у тебя будет обновка :)
Мммм...однако озадачился!?? http://s19.tepee-club.ru/1983157af40...e225c55884.gifЦитата:
Сообщение от mms spb
Здравствуйте ! Уже созрел на покупку типишки----не могу понять один вопрос - брать лучше все таки 4 дверку или 5-ти... Ездить будет в основном втроем -я жена и ребенок 4 года... иногда будет использоватся по работе .. И еще..берлинго и пежо по сути одно и то-же ---на это я так понимаю внимания обращать особо не нужно да ? Покупать будем б.у-шку...где то 11-12 год..
Приветствую.Цитата:
Сообщение от Jason40
Да.Цитата:
Сообщение от Jason40
У 4(рёх) дверок очень скромная комплектация. И их живых очень мало.Цитата:
Сообщение от Jason40
Так что всё зависит от ваших запросов и финансов!
Вот ребёнка назад справа в кресло посадишь, а как слева шмотки кидать?
Конечно 5-дверка лучше.
Спасибо за ответ ! Просто столкнулся с проблемой того что не так просто выбрать такую машину....посмотрел в Екатеринбурге все варианты до 400 тысяч ( их было 4 ) все просто суперушатанные .На одной ездил ЧОП -все прокурено грязно и исцарапано---на другой как будто бревна возили---я даже предположить не мог что за 3 года эксплуатации можно так ушатать машину.. Все варианты исчерпаны --завтра еду в Челябинск вроде как есть два варианта которые использовались как "семейные"...но одна 4-х дверная - которая кстати больше всего понравилась хотя кондер и эсп имеются...---вот поэтому собственно и задал вопрос...
Если смотрины пройдут успешно, ищите плюсы в четырёх дверной, по типу -"...если вы на женщин слишком падки, в прелестях ищите недостатки....".Первый плюс-кузов крепче, второй -ни кто сзади на дорогу не вывалится, и т.п.:bye:
А если слегка поднять бюджет тысяч на 70??? В салоне на Космонавтов стоит б/у с пробегом 45 помоему, цена 470, я для сына в инете смотрел. На сайте 2220222.ru есть ссылка на их сайт. Там версия 5 дверей и 3 задних кресла вроде.Цитата:
Сообщение от Jason40
Бюджет в этом году просто по швам трешит--400 и то с долгами....Одна еще стоит на Березовском привозе--вроде ниче такая за 380 ---к продавцу подхожу тот говорит "забирай ее быстрее она уже всех здесь достала сигналка мол глючит --постоянно орет и высаживает аккум за пол дня . завтра поеду вот эту гляну http://chelyabinsk.drom.ru/peugeot/p.../20998252.html ----судя по наклейке " я люблю пежо " человек вроде как следил за ней...Цитата:
Сообщение от Bazhov
90000 пробега это ерунда для 90 л/с,ремень ГРМ с роликами только менять на таком пробеге и в подвеску вложить 10-15000 руб.чтоб еще 50-100000 км.туда не заглядывать капитально.
Истину глаголят уста ваши !!!! Блин подняли настроение !!Цитата:
Сообщение от waitmen
НУ да надеюсь что так....а то я тутначитался на дроме ужастиков про "ненадежность" пежо шо аж колбаситЦитата:
Сообщение от vbif
Ну ненадежность это вещь относительная, у меня Партнер в старом кузове, на нем ездит сын сейчас, 200000 пробега, на двигателе заменили только прокладки крышки клапанов. Брал тоже с пробегом 90000, мотор TU5, сейчас Берлинго, и цвет тоже красный. Любая машина требует внимания. Так что не волнуйтесь, удачи вам, красненький Парнер симпатичный! Смотрите в сервисной книжке на замену ГРМ, и не верьте про 120 тысяч, в старых книжках замена на 80000 пробега на этом моторе. Еще раз удачи!!!Цитата:
Сообщение от Jason40
Ужастиков про любую можно начитаться. Этот пыжик простой, ремонтопригодный и довольно крепкий.....и ЗЧ не сильно дорогие если правильно подойти к вопросу.Цитата:
Сообщение от Jason40
Попробуйте на этом профильном форуме найти тему типа "90лс мотор крякнул", "капиталка tu5" или просто "90лс мотор подъедает масло".
Ну все вчера купил !!! Ту что в обьявлении выше... Первые впечатления суперположительные !!! Пространство внутри просто поражает ! Не думал что она так легко управляется ! После сотни разгон конечно хреновый --хотя может просто привык к быстрому --первый автомобиль в семье ниссан теана 3.5 литровый 250 л.с. Еще интересный момент -как то странно работает омыватель -секунду подержал он сам выливает какую-то определенныю порцию воды и выключается (т е держать не надо )-интересно это у всех так ?
подольше подержи и больше воды будет литься
Во всех машинах что у меня были принцып такой----пока держишь ---льется в пыжике как то автоматически сделано нажал --- уже отпустил --а вода идет еще 2-3 секунды ....В принцыпе удобно--но блин незамерзайки 5 литров хватило на 2 дня хех...Цитата:
Сообщение от TAHKICT
Есть такое...это у Вас видимо омывателя фар нету, вот где действительно большой расход омывайки если не отключать. Я проблему решаю с другой стороны, в начале зимы скидываемся на оптовую закупку и покупаем рублей по 70. И стекла с фарами чистые и карман не так сильно облегчается.
На всех что я ездил было примерно так же как и на пежо. Тойота, Хонда но старые. На старом Партнере еще менялся интервал прерывистый у дворников в зависимости от скорости. Быстрее едешь - чаще машут. Поздравляю с покупкой. Скоро тусняк можно в Бурге собирать будет. А по разгону после 100, это особенности именно этого мотора с версией 90 л с, тот же мотор но 116 л с на старом Партнере разгоняет лучше. Но на этом можно и со второй в легкую тронутся. Он дефорсирован. Но тяга зверь, почти как у дизеля.Цитата:
Сообщение от Jason40
У меня на типи тоже частота дворников от скорости меняется.
Добрый день.
Присматриваюсь к Peugeot Partner Tepee. Не совсем понял, в России продается коробка автомат? На сайте пежо вижу, что в комплектациях нового типи есть коробка автомат ETG6, но не понял у нас уже продаются такие? Также Renault KANGOO смотрю, как я понял у него тоже автомата нету.
Подскажите пожалуйста, в чем секрет то?
Комплектация "мультиспейс" вроде с автоматом идет ( с роботом точнее ) но што- то по слухам ведет себя не совсем адекватно а цена этой комплектации вообще космос -в основном конечно все на ручке 99 процентов ..Когда покупал тоже с автоматом себе искал ( жена блин не особо умеет на механике) еще вызывало сомнения расположение самой ручки--думал что в дальней дороге рука будет уставать----в последствии эксплуатации понял что так даже гораздо удобнее чем "стандартное" место между сиденьями--а переключается вообще двумя пальцами...
мультиспейс это же вроде ситроен берлинго..Цитата:
Сообщение от Jason40
да одна и та же машина по сути....
Продаётся с роботом. Это механическая коробка, а работает как автомат. Только переключается не человеком, а электромоторчиками.Цитата:
Сообщение от razinalex
И сцепление есть, тоже само работает, педали нет.
ИМХО : почему у большинства здесь механическая КПП, во первых на российский рынок робот пришел не так давно, во вторых наши моторы 90, 110, 120 в бензинке и плюс дизеля ( не силен в них ) при рамере, весе авто и т.д. на автомате / роботе будут со скромными динамическими характеристиками, а если пригрузить ??? Да и видимо инженеры посчитали, что владельцы Типи люди не простые и они не ищут легких путей и не боятся авто с МКПП, за что им - Спасибо !
Я всегда был против автоматов, роботов на двигателях всего в сотню или чуть более л.с. Другое дело, когда автомат при 250лс и выше!
Но вот уже полтора года пользуюсь служебным Форд Фьюжн 80лс на роботе. И скажу, что мне очень понравилось! Правда, робот использую только в ручном режиме. В автоматическом он и дергается на нижних передачах, и тупой, и самое главное приходится подстраиваться под него. При переключении же ручкой получается быстрее и удобнее, чем на механике. И особенно приятно пользоваться им в городском режиме. Не надо выжимать сцепление. Работаешь, как джостиком на компе!
Но в обслуживании робот дороже обычной механики и менее долговечен.
Лично для себя я не стал бы брать бегемота на роботе. Но на служебном автомобиле получаю кайф от езды на нем. Все ремонты оплачивает организация; я не задумываюсь о долговечности коробки; тем более, что она уже была в свое время заменена. Пробег Форда 127тыс.км. Но на бегемотах, возможно, устанавливают более надежные роботы. Не знаю...
День добрый, единственный минус МКПП - это " рванная " езда по пробкам / заторам, постоянно Вкл., Выкл., сцепление.....Как то из-за аварии на трассе выезжал из Новороссийска несколько часов и все время на подъем ( после Владимировского поста ), тот еще кайф......
А на роботе, это вдвойне минус. Для сцепления, оно там ведь тоже есть.
Под робот не надо подстраиваться - он под водителя подстраивается. Дергается, возможно, из-за того что подстроился под ваши переключения.Цитата:
Сообщение от mms spb
Почитайте фьюженклуб: имеется случай езды на роботе более 200 т.км. без ремонта. И имеется случай, когда на механике коробку меняли по гарантии.
Цитата:
Сообщение от serg2k
Всегда есть исключения из правил. Но они единичны.Цитата:
Сообщение от serg2k
Например.
Я менял коробку по гарантии при пробеге 40т.км. И на моей памяти было ещё три или четыре гарантийных замен коробок.
В соотношении к количеству выпущенных машин ……. ! Продолжать надо?
А вот когда опираешься на большой массив статистических данных, получаешь более точные выводы.
так, как он подстраивается, то ездить на роботе в автоматическом режиме совершенно не интересно. На сегодняшний день на всех бюджетных машинах роботы менее долговечны, чем механические и автоматические коробки. Еще раз повторю, что мне очень понравилась работа робота в ручном режиме, но а автомате он совершенно тупой... Про "долговечность" роботов, капризность и более дорогое обслуживание достаточно отзывов и без моего мнения.Цитата:
Сообщение от serg2k
Опять-таки, это просто мое суждение опосля всего полутора лет эксплуатации робота (пробег более 40тыс.км).
Ездил на VW Мультивен, на DSG, это тоже робот, нифига он не подстроился от Питера до Тулы и обратно.
Перед каждым обгоном, надо вручную скидывать одну передачу.
Нафиг такой автомат.
Поддерживаю коллегу, пост 1471. Автомат хорош, когда в легковой машинке объем двигателя более 2х литров и мощность за 200 л.с. Все что меньше это игра инженеров на грани разумного, при производстве бюджетных авто,,,,,,
Да, ладно. Возьмите Лансер, мотор 1,6 лошадей около 100. И очень хорошо на автомате едет.
Классический автомат ( с гидротрансформатором), обладает эффектом ... "увеличения крутящего момента".Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Вначале будто бы тупит ( раскручивается), а потом выстреливает как из рогатки.
Речь конечно-же о кик-дауне, в спокойных режимах такого эффекта почти не заметно.
Да, гидротрансформатор крутая штука, для города и бездорожья! Особенно на дизеле.
Я писал про фордовский робот. На DSG ездил только на тест-драйве. Подстраивается он или нет не знаю.Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Большинство отрицательных отзывов о роботах - это о DSG с двумя сцеплениями.
Большинство пользователей DSG с одним сцеплением даже не подозревают, что ездят на "роботе". У многих моделей в описании заявлен автомат, а стоит робот. И формально производитель не врет - скорости ведь автоматом переключаются.
Это точно, крутая! Году в 1995 попал в ситуёвину с простой ГМП. Ночь, дождь, гроза, суббота. До дома 25 км. Затроил мотор. Я один. И как я на нем пытался тронуться... Вспомнил всех родственников конструкторов этого агрегата.Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
всем привет. рассматриваю покупку peugeot partner tepee 2012 г. пробег 60 тыщ. двигатель 1.6 110 л.с. что за машина из себя представляет. двигатель хороший или фуфло, кузов оцинкован? на что обратить внимание при покупке?
[QUOTE=magnitt;125453 двигатель хороший или фуфло[/QUOTE]
Мотор TU5, иногда его называют "вечным". Без прикола.
[quote="Bazhov;125484"]в смысле хороший двигун. а ресурс известен?Цитата:
Сообщение от magnitt;125453 двигатель хороший или фуфло[/QUOTE
Если он вечный, ни кому ещё не удалось замерить ресурс...:crazy:Цитата:
Сообщение от magnitt
На одной из моих машин прошел 200 тык. Замена термостата на 180 и прокладка крышки клапанрв на 190.Цитата:
Сообщение от magnitt
Ну, 200 тыщ и на Жигулях пройдёт, с хорошим маслом.
На Жигулях незнаю. Из отечественного было только Газ, Иж и Азлк. Просто за 12 лет не менял ничего что двигателя и его управления. Датчики и прочее. Мотор никогда не подводил. Износ щеток на гене не в счет. Может повезло что машина старая 04 года, может тому виной теплый пуск всегда по зиме, но я им доволен. В отличии от знакомых владельцев ЁП6, который мотор не плохой, "только ссыться и кривой". Замена сальников коленвала 2 раза к 85 тык это мне не нравится. У меня на ЗМЗ402 войлочная набивка за 160 тык не потекла. Ну вот так как то. Может кто и не согласен со мною, ну у каждого свое мнение и свой опыт. А мотор проходит еще тысяч 100 точно. Поршневая судя по компрессии в отличном состоянии. И масло от замены до замены не жрет.Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Доброго времени суток всем Пыжиководам, да да именно так называют эту машину в самой Южной столице России (и нет не Сочи), в Краснодаре.
Хочу рассказать о своем Peugeot Partner Tepee 2008 года. Я езжу на нем именно с конца 2008. Машина выручает везде и в городе и вне его. За 7 лет фактическое пользование больше с 2009 года чего со мной только не случалось. Надо сказать машина отличная хоть и движок в 90 л.с. его разгоняет не так быстро и провал после 4000 об на движке коробка видимо так настроена. Короче машина и для развоза и погонять может. как ни однократно писалось в обзорных статьях на это авто, эта машина может взять старт со светофора с визгом колес. За период эксплуатации я наездил 100 000 км. За это время менял и передние и задние стойки, как по гарантии так и за свои. Задние стойки к примеру я поменял на 80 000 км. Передние раз менял по гарантии где то около 40 000км, а потом вообще поменял на 95 000км попав в дтп. Больные места машины это сцепление вернее направляющая сцепления, у меня она частенько ломается и приходится ее менять, если не менять влетаешь на сцепление. Сцепление стоит родное Sachs. Кстати кому интересно стоики и передние и задние тоже Sachs. Хотя задние при замене я поставил Boge, судя по описанию в интернете это одно и тоже (делает один завод). Из поломок
один раз сломался датчик положения колен вала поменяли по гарантии, датчик давления масла что стоит возле маслянного фильтра потек на 90 000км. и начал выдавать периодически надпись на приборной панели OIL --. Термостат перестал нормально работать на 80 000км. Как по мне так это не поломка на жигулях они чаще сыпятся. Около 90 000 км начала сопливить прокладка блока грм замена вышла с работой где то в 3000р. А так вроде ничего серьезного не ломалось. Да ходовая шумная зато сразу понятно что в порядке, а что не так. Недавно подвозил знакомого он сам ездит на Nissan Almera 2015г. Он сказал что у него в машине гораздо шумнее. Мне казалось что у меня шумит сильно. Скрипит сдвижная дверь у меня она одна. Да еще момент странный от нашей омывайки потрескались и начали потеть фары пришлось заменть. Поставил передние противотуманные фары, очень нужная вещь днем как ДХО использую, а ночью дорогу вблизи машины и дорогу хорошо подсвечиают. Вообщем машина хороша главное вовремя делать ТО. Да по поводу ТО как перестал его делать у официалов у которых оно обошлось бы мне в п. Яблуновском ТО в 12500 за год или 20 000км пробега. Я его сделал у знакомых вместе с расходником немногим менее 5000р (2015 г). В 2016 г. ТО обошлось на 500р дороже и то из за курса долбанного доллара. До этого ТО обходилось 3-4 т.р. при том что самое дорогое в ТО это масло. Управляемость отличная начиная от посадки и заканчивая заносом кормы при поворотах на скорости он минимален но его чувствуешь. После того как откатал за 5 лет родную летнюю резину Сontinental взял Yokohama. Сейчас жалею из плюсов Yokohama хорошо тормозит, меньший снос при поворотах из минусов какой то странный снос кормы на мокрой дороге причем на минимальной скорости. На Сontinental такого не было зато корму больше тягало, Сontinental очень хорошо держит дорогу и очень прекрасно едет в проливной дождь. Однажды ездил дождь лил стеной а машина двигалась как влитая в колее. Бампера достаточно крепкие на скорости 30 км/ч засадил на обледенелой дороге Chevrolet в зад, только номер помял и трубка с омывайки фар соскочила, в сервисе ее поставили на место. Есть один нюанс при морозе коробку прихватывает. Что я только не делал ничего не помогало, пока при замене сцепления не поменяли масло в коробке и все я забыл про обмерзание коробки. Машина произведена в Испании, соответственно и масло залито для теплого климата, а как сменил так сразу все прошло. Самое интересное что в сервисе долго рассказывали сказку про мокрые тросы которые обмерзают. Вообще "мастера" те еще. Сломались крышки в бардачках в полу второго ряда это походу болезнь но их нет нигде на разборках. Мелочевка типа перегоревшей лампочки за неисправность не считаю. По головному свету одно время часто раз в 3 месяца меня лампы H4 Дешевые. Потом поставил набор от philips ценой за 850р и на 1,5 года забыл что свет перегорает. На этом все не судите строго, надеюсь мой отзыв кому то поможет.
Ну, про бампера это не совсем так. Есть и покрепче.
И пробег 100тыс. это только начало настоящей жизни.
А вот скользкую дорогу эта машина вообще не любит. Сам пробовал.
Здесь наверное дело случая, удар плашмя, на не большой скорости (я так понял что даже подушки не сработали) .Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Привет коллеги давно меня не было.Бипперу Типи уже 6 лет а семья выросла.Искал новую машину но так ничего и не порадовало.Пока не приехал менять масло на сервис.Партнер Типи я много раз смотрел с 2011 года но мне не нравилось сидение водителя и оно меня поджимало.Но теперь у нас появилась модель с дизелем е–HDI на роботе OUTDOOR и кучей других опций.С педалью робота мне ездить намного удобнее чем на механике хотя я как–то поклялся робота БОЛЬШЕ никогда не брать. Хотел Фиат но передумал, отчасти из за сервиса отчасти из за недоработок. Покатаюсь еще немного подумаю но похоже ничего лучше за ети деньги нет.Все возвращается на круги свои.
Сегодня смотрел видеотест. Самый прикол в том, чтобы нормально переключалось - нужно бросать газ иначе рывки! Это вам не dsg и не tiptronicЦитата:
Сообщение от Alec
Посмотрел аналогичный покупаемому Партнер - есть несколько вопросов. Бампер очень хлипкий, бачок омывателя мог бы быть раза в два больше и вообще, подкапртное пространство как-то не организовано, учитывая то, что перед мотором места много а сзади совсем нет. Не понял: как подключаются противотуманки, если их нет с завода. На Рено кангу пришлось менять подрулевой переключатель
Бампер нормальный, бачок омывателя огромный, мотор на месте, что за вопросы?
uraltrucks, про подключение ПТФ есть своя тема,там всё разжевано что и куда...Ну а бачок раньше ставили большой ,7-ми литровый,т.к. был омыватель фар , если будет желание и возможности , можно поменять , номера есть в соответствующих темах.
Опередили...бачок омывайки 7л, я поначалу неповерил когда полторы банка омывайки полностью залились, думал гдето выливается. А по бамперам...задний вообще железобетонный, а передний не хуже чем у большинства одноразовых бюджетных машинок.
Бачок маленький... блин я сегодня в свой икс заливал - 3 литра - вот где маленький...да еще омыватели фар стоят. А бампер, чем он хлипкий то? За 5 лет ни разу не отрывался.
Сейчас ставят тоже 3 - х литровые отсюда и претензии, всё это обсуждалось...
Вот это и странно - места там навалом. Почему такой маленький бачок? Насчет ПТФ поищу тему.Цитата:
Сообщение от waitmen
На неделе подтвердили заказ.Машина должна прибыть в конце января.
По комплектации.
Дизель я брал сознательно,для сырого климата со сравнительно теплой зимой.Последние шесть лет был дизель, ни разу не пожалел.Без проблем и в целом резво.
Робот это конечно самая одиозная фича в этой комплектации.НО.С роботом идет система курсовой устойчивости,и система помощи при трогании в горку.Кроме того у меня уже был робот в далеком 2006 году на Ситроене.Он имеет свои плюсы и минусы.Новая коробка электрогидравлическая, работает быстрее старой.Я поездил на ней два раза,в целом неплохо.И самое главное моя ступня никогда не дружила с педальным узлом на новом Партнере. С роботом тесновато но терпимо.С механикой я бы эту машину не брал, ибо это будет не езда а истязание.
Радует комфорт в комплектации Outdoor.Летом катался на Фиате Добло и Фиате 500 треккинг, это жена его хотела.Партнер собран и скомпонован очень хорошо, главное чтобы от не был для меня тесноват.Заказал много мелких фичей типа стекла- жирафона и консоли под потолком.По сравнению с Добло Партнер более пассажирская и комфортная машина.По сравнению с500-м Треккингом более вместительная и крепкая.Нормальный бампер там спереди.Качество сборки тех экземляров что видел в салоне оцениваю на 4+, то есть хорошо и добротно.
На 3008 вообще крылья пластиковые.
Я особо в движок не залазил но компоновка под капотом вполне нормальная .Радуют ходовые огни.
Притом что у отца в 2002 году был старый Партнер с атмосферным дизелем,и потом Берлинго.И тут теперь ждем новый Партнер. Помню когда где то в 2008 когда только появилась эта машина, мы с интересом ждали какой же он будет.И теперь это 4-я или 5-я версия новой модификации. Очень не хватало в легковых авто в последние годы полки над лобовым стеклом.Также нравится дизайн , сочетание вставок и металла кузова.
Машина берется под дальние семейные поездки, на дачу.Раньше это была Греция, теперь пока не знаю… скорее всего то же.
Будут складываться зеркала.В Греции мне как то снесли зеркало на парковке.Ставил новое у местного диллера.Потом присмотрелся, половина машин там с битыми зеркалами ибо улицы очень узкие.
Машина в хорошей комплектации. Сам очень бы хотел дизель. Про робот на наших машинах не скажу. Но на служебном Фьюжне очень доволен им. Хотя пользуюсь только в "ручном" режиме, в автомате же не интересно. Машина становится тупой и дергается при переключении на низших передачах. И это при том, что я подстроился под автомат и "помогаю" ему переключаться.
В городе в пробках очень удобно; ручкой пользуешься, как джостиком на компе...
Но робот (может только на Форде) довольно капризен и не долговечен. Хотя у меня Ф.Фьюжн после замены коробки прошел уже почти сотню и нареканий к нему нет (тьфу, тьфу, тьфу)
Старый робот от ПСА был иногда глючный.Проблема с ним была в том что стоя в покое он стоял с отжатым сцеплением и быстро изнашивал выжимной.
Менять копеечный выжимной-приходилось снимать всю коробку.Я старый робот гонял по Румынии в горах, места там есть довольно дикие.Ничего, проходил и по льду и по снегу.Это все таки железяка и соображает она иногда быстрее водителя.Если ездить подолгу, просто по автобанам,развязкам и без глухих пробок то робот намного удобнее.Старый робот боялся пробок и мог начать глючить.Новый как я понял не боится ни пробок ни прерывистого заднего хода(проверял).Я бы и на предыдущей машине робот не брал, но с тем движком что я хотел шел только робот.
Тут почти аналогичная ситуация.С механикой мне новый Партнер не светит, а другие нормальные машины за такие деньги найти очень сложно.
Кроме того сколько бывало случаев что механика тоже глючила, замерзали тросики или были дефекты в самой коробке.
У нового робота есть спортивный режим, надо будет попробовать.Пока по словам знакомых из СТО Пежо особых проблем с новой коробкой не было.На новой коробке джойстика т.е ручки совсем нет.Крутилка для переключения режимов находится на передней панели.
Вообще то конечно заказ новой машины это занятие немного нервное.Тот Пежо что у меня сейчас я заказывал шесть лет назад.Помню сколько ломал голову.Но зато за это время машина оказалась подходящей,недорогой в сервисе и в целом беспроблемной.
Лично для меня это хуже. Все же люблю я кулису!Цитата:
Сообщение от Alec
Но робот интересная штука и прилично облегчает движение в пробках даже в ручном режиме.
А почему
Цитата:
Сообщение от Alec
Да,я еще забыл написать что новый робот может трогаться со 2-й передачи на дизеле, совсем как фура , и может тормозить двигателем.Кто ездит много по горам или по скользким дорогам, это важно.Система курсовой устойчивости для такой степенной и довольно высокой машины это тоже неплохо.И новый робот сам через какое то время становится на нейтралку в пробках.
В новом Партнере в отличие от многих авто сидение водителя движется по очень причудливой траектории.Чтобы отодвинуть его максимально назад, оно должно опуститься полностью вниз.Назад и вверх, когда сцепление на механике отжимается полностью выпрямленной ногой, оно не идет.Шесть лет пробую усесться в новый Партнер.Нога отжимает сцепление только ступней, как при игре на пианино.Нога быстро устает и кроме того в педальном узле ей маловато места.В 3008 места спереди достаточно… но там есть другие вопросы, напр. он для нас вообще тесноват.
По новому роботу есть подробное описание.Уверяют что он конструировался на основе раллийной коробки.Я верю.
Вчера звонил диллер. Машина уже произведена, еще примерно три недели ждать по доставке.
Дизель будет 100 лс вместо 92 лс, дополнительно в багажнике установлен фильтр мочевины ;) его обслуживают на ТО.
Диллер уверяет что обслуживать его несложно.Но по конструкции это еще старый дизель.
Новые будут идти по норме Евро-6 там этот мочеприемник будет более основательный.
Литые диски тоже не заказываются, будут установлены стальные.А так вроде все как хотелось.
"Старый" робот не мог?Цитата:
Сообщение от Alec
В живую с роботами от PСA не сталкивался, ездил (и еще продолжаю ездить) на форде с роботом. В гололед от пробуксовки 2-я передача и спасает на перекрестках. И двигателем тормозить умеет.
Старый робот двигателем тормозил очень хорошо,особенно это полезно когда ездишь по горам.А по горам я покатался немало.
Со второй трогаться не умел,проскальзывал неприлично на скользких подьемах. Но тогда был бензиновый движок.Чтобы переключиться через одну передачу он очень долго думал,соображал.По очереди было быстрее.
У нового трогание со 2 передачи в алгоритме работы.Посмотрим, я на новом роботе в экстремальных режимах пока не ездил.
По поводу фильтра мочевины.
Скоро как мне кажется мой стальной конь как в старые добрые времена обычная лошадь или корова будет мочиться под столб или дерево , а я делая вид что ничего особенного не происходит, буду раскланиваться проходящим дамам. (Это если не тонированы окна).Еще надо бы надпись на номерной знак: "Мой ишак писает где хочет"
Диллер уверяет что скоро без фильтра мочевины по Европе ездить будет нельзя.
Вчера звонил представитель диллера, доставка авто который уже произведен,задерживается на месяц.
Оказывается заказанный дизель 100 лс (старый был 92 лс)проходил проверку на вредные выхлопы, т.к. этот движок новый для Европы.
Месяц измеряли но наконец новым машинам разрешили выехать за территорию завода. Бюрократия,однако.Но раз связался с Евросоюзом,придётся терпеть.
Тем более больше половины пробега у меня планируется по их дорогам.
Небольшое уточнение.Дружбан живущий в Мюнхене подтвердил что евросоюз значительно ужесточил экологические нормы.Это выражается в том что по вредным выхлопам у них введены категории и за категории с превышением выбросов платится прогрессивный налог, довольно чувствительный.Есть места где таким авто перекрыт вьезд в центр города.Те кто прошел сертификацию на минимум вредных выбросов цепляют метку в виде зеленого листика.
Все это конечно красиво но я видел не раз как движок придушенный эконормами, значительно теряет в динамике и у него появляются проблемы даже на европейском топливе(которое кстати зачастую не блещет качеством, можно попасть на бодяжное) и кроме того это может усложнить процесс обслуживания.В общем, посмотрим.Также есть подозрение что старый 92 сильный довольно надежный движок снимают с пр-ва по крайней мере для европы.
В пятницу машина зашла в порт паромом.Чтобы ускорить растаможку оплатил часть стоимости.
На стоянке договорился еще за одно место.Старый Пежо Биппер которому уже пошёл 7-й год , продавать пока не собираюсь, а если и продам то недешево т.к он в отличном состоянии.
На днях будет понятно больше. Партнёр вроде без дефектов,но подробно пока не осмотрел,нет времени.
К концу недели отпишусь.
Посмотрел, оплатил.На осмотр ушло 1.5 часа.Заказал коврики, чехлы, биксенон.
Машина тяжелая, не женская.Прикольно раскладываются зеркала.
Дизель работает тихо, тише чем на Биппере.Цвет металлик ближе к какао, думал она светлее, но все равно цвет хороший.
Музыка лучше чем на предыдущих авто.
Крышка для залива бодяги в фильтр мочевины в лючке топливного бака.Я так понял ОНО заливается но не сливается.
На Биппере открывание капота намного удобнее.
Ткань на сидушках крепкая, но все равно заказал чехлы.Резину пока оставлю заводскую.
Жирафон это нечто.Качество сборки салона не идеальное но дефектов нет.На 4-ку.Кузов на 5-
В целом машина довольно серьезная.Что же теперь я из "ждунов" перемещаюсь во "владельцы"
ПС.Ребятам из Питера мои соболезнования… вообще писать сегодня ничего не хотел, но завтра боюсь все что думал написать забуду.
Рассматриваю.
Интересен вопрос ценообразования, на авитах 11-12 год 360-420 тысяч рублей, пробег у кого 40 тысяч (смотан на сотку скорее всего), у кого 220 тысяч.
Реально ли купить за 400-430 тысяч живой автомобиль в достойном состоянии? И также интересует пробег и год.
Машина пассажирская.
Реально, я своего перед НГ отдал за 390 с пробегом 117000, 11год, конечно за такие бы деньги не отдал ес ли бы не взаимный интерес (трейд ин), но за 430 отдал бы
Вчера прошёл тест драйв на партнёре в мэйджоре на новой риге. Предварительно основательно изучил ваш форум. Теперь, после пробной поездки, составил пусть и поверхностное, но всё же свое мнение об этом авто. Сейчас владею зафирой турер С на автомате, до этого были меган2 механика, три опеля астры J во всех кузовах на механике на атмосферных движках.1.6 и 1.8 бензин.
Плюсы партнёра, внутренний объем, сдвижные двери ну и внешний вид мне нравится. Для семьи- авто подходит.
Главным минусом сейчас видится в хреновой динамике, обороты выше 3000 об., чтобы хотя бы двигаться со скоростью потока, разгоняется тяжеловато..., вот и призадумался, это после всех прежних моих авто самый медленный. Тихоход откровенный.
И еще. Сейчас панорамной крыши с ящичками на потолке уже нет на партнере, подлокотника и экрана мультимедийной системы тоже нет, якобы заказать ее после можно со слов менеджера, правда ли это и сколько стоить будет- ну уж в разы дороже чем в заводской комплектации думаю. Думал отьездить на турере 3 года до этой осени и поменять на партнёра в хорошей комплектации с панорамой, но он явно проигрывает туреру по уровню комфорта, динамике, ну есть преимущество в возможном количестве груза, который можно взять в салон...и всё... Потом эти бесконечные замены амортизаторов на партнёре, если почитать форум, это откровенно пугает)))).
Этот авто лично для меня подходит как второй, но никак не полноценная замена и единственный авто.
Если пересаживаться на него, например как с дастера, то нормально, с С- класса в хорошей комплектации на него психологически тяжело пересесть, и надо быть рукастым дядькой))), судя по форуму))))).
FOLOMEY74, все что можно заказать - заказывайте сразу. Ящики, которые с панорамой идут только с панорамой.
п.с. по поводу Амортизатров, имхо, это уже не актуально. Точнее даже не так - проблема если она есть решаема на "раз-два". И бесконечного там ничего нет. По своему опыту скажу: заменил на Бильштайны и уже 90 тыс. спокоен.
Согласен про заказывать сразу, однако крышу зенит с ящиками уже не заказать.Цитата:
Сообщение от IRBIS
А когда обновление партёра было последний раз? Это я о том, предвидится ли рейсталинг этого авто?
До осени время есть у меня, буду думать...время еще есть трезво всё оценить.
Ну-ну!Цитата:
Сообщение от FOLOMEY74
Т.е. если загрузить 4-5 человек, да ещё и климат включить, то я соглашусь. А как часто он так эксплуатируется? У меня (120 л.с.) было пару тройку раз в год.
А вот два три человека - вполне комфортно. Один - два всё устраивает. И не забываем про аэродинамику кирпича!
P.S.
Взять хотя бы Stasische (90 л.с.). :unknw:
Когда он после клубной встречи по КАД домой летит с Штурманом и барахлишком. То за ним надо ещё постараться угнаться! :crazy:
А народ по рации говорит что бегемоты взбесились! :hi:
Точно знаю! Сам на хвосте висел и рацию слушал! :friends:
Попадалась информация о том, что готовят новую модель конец 17-го - начало 18-го.Цитата:
Сообщение от FOLOMEY74
DeDok, спасибо. Про "летит" понравилось! ...http://arcanumclub.ru/smiles/smile56.gif
-- и про взбесившихся Тяпо-Бегемотов!...http://arcanumclub.ru/smiles/smile454.gif Это...как говорится: "Так, домой же!" :yahoo:
Добрый вечер, если тянуть с покупкой до 18 г., то можно замахнуться на новый Пежо Traveller. И современнее и объем явно больше многих.....
-"...не пора ли нам замахнуться на Уильема , нашего Шекспира..."Там и ценник соответственный будет...Цитата:
Сообщение от Oleg2333
waitmen, :good:
waitmen, цена там шок просто. Я понимаю, что он во многом далеко ушел от старого Эксперта и по материалам и подвески и т.д., но психологически за полукоммерческий авто 35$ иэто не ТОП. Хотя при наличии денег вариант неплохой.
Пежо Типи, с опциями и крышей Зенит, тоже ценник за облаками......так что тогда и до Treveller один шаг. Как мы все понимаем, что кажда новая-следующая модель будет явно не дешевле предыдущей. По дизайну VW Кэдди 15 года тоже бы рассмотрел....как замену нашему авто.
Oleg2333, Все верно, но за эти деньги нет ни крыши ни толком опций, и за такой ценник уже открывается мир других авто.
Готовность отдать за Тревелер столько денег я, например, могу понять только в случае острой необходимости 8 мест.
Немного не в тему : с 8 ми местами у нас народ покупает Гранд Старэксы, он даже немного длинее Н 1. В городе гостиницы, экскурсии и др. поездки ... так что Гр Старэкс - в самый раз...
Если считать в баксах, как было раньше и как сейчас , то ценник на Тяпку не очень изменился...В начале кризиса , даже дешевле выходило чем когда я брал в начале 10 года.И это не как не сравнить с 35т...
Принципиально считаю в рублях. В опу этих президентов.Цитата:
Сообщение от waitmen
Баксы ещё в конце восьмидесятых и в девяностых надоели! Аж оскомину набили! Баксы - баксы. А возьмёшь их в России, а в евро-пе по нормальному курсу хрен обменяешь!!!
Вы ещё вспомните в девяностых - хохлобаксы! Все ноги сотрёшь чтобы купить или продать по приемлемому курсу!
P.S.
Ботва да и только!
Правильно говорят - мыльные пузыри! :unknw: :hi:
FOLOMEY74, да не...надать просто вовремя менять то, что требуется...http://s17.tepee-club.ru/60d13a036d7...2d15308506.gif а не ждать, пока что-нибудь, где-нибудь сломается или отвалится.Цитата:
Сообщение от FOLOMEY74
p.s. Про Опель...но про другой. :acute: На работе коллега, у него Opel Zafira B. Блин, я уже сбился со счёта, в который раз он его ремонтирует!? -- то одно, то другое. Уже столько балабасиков на з/ч и работу на него потратил...:swoon:
Имхо. Так что, хороший у нас автомобиль... некоторые форумчане по 400 с лишним тыщ уже наездили, а некоторые - по второму разу его приобрели. Есть и такие, кто уже по 5-7 лет ездит. А это уже, о чём-то да и говорит! ...:victory:
А так то да...
-- думайте, прикидывайте, читайте...как говорится: "впитывайте" информацию. :bye:Цитата:
Сообщение от FOLOMEY74
DeDok, может и пузыри, но как то лопаются все больше наши деревянные...Или нефтяные , как кому больше нравится.А они очень аккуратно надувают свои пузыри..Так что мы с вами вряд ли успеем увидеть когда они лопнут, не смотря на заверения наших Старших Товарищей...:unknw:
"аккуратно надувают" - :rofl::rofl::rofl:Цитата:
Сообщение от waitmen
Причём всех особо верующих в бакс - :rofl::rofl::rofl:
Флаг в ..., барабан на ..... и т.д.
Далее без комментариев! :hi:
Это смотря с каким движком.Дизель blue e-1.6 HDI-100 или тем более 120 это довольно резвая машина. Другое дело что машина в новом варианте довольно габаритная и тяжёлая, и в принципе для гонок в городе она не подходит ну никак,на ней ездят плавно и постепенно.На трассе динамика отличная. Ездовой комфорт очень высокий на новой модели, седану С-класса там нечего делать.Машина откровенная поповозка и явно пассажирская.Цитата:
Главным минусом сейчас видится в хреновой динамике, обороты выше 3000 об., чтобы хотя бы двигаться со скоростью потока, разгоняется тяжеловато..., вот и призадумался, это после всех прежних моих авто самый медленный. Тихоход откровенный.
И еще. Сейчас панорамной крыши с ящичками на потолке уже нет на партнере, подлокотника и экрана мультимедийной системы тоже нет, якобы заказать ее после можно со слов менеджера, правда ли это и сколько стоить будет- ну уж в разы дороже чем в заводской комплектации думаю. Думал отьездить на турере 3 года до этой осени и поменять на партнёра в хорошей комплектации с панорамой, но он явно проигрывает туреру по уровню комфорта, динамике, ну есть преимущество в возможном количестве груза, который можно взять в салон...и всё... Потом эти бесконечные замены амортизаторов на партнёре, если почитать форум, это откровенно пугает)))).
Мультимедийная система заказывается, я кстати жалею что не заказал, карты навигатора обновляются у диллера. Сейчас качественных оригинальных навигаторов не так то много и цена их обычно превышает 400 долл. Я нашел себе Гармин, но штатный навигатор все же неплохая вещь.
Панорамная крыша во первых снижает высоту потолка во вторых пользы на такой хорошо остекленной машине ноль.Опция дорогая и как мне кажется бесполезная.
У меня и есть обновленная модель, я ждал ее почти 10 лет пока Партнер не откатают и не выведут недостатки. У нее больше колесная база и другая настройка подвески.Цитата:
А когда обновление партёра было последний раз? Это я о том, предвидится ли рейсталинг этого авто?
До осени время есть у меня, буду думать...время еще есть трезво всё оценить.
Partner blue-e-HDI-100 Facelift это правильное название. По сравнению с движком 92 лс этот двигатель явно веселее.
ПС.Подлокотники у меня спереди оба есть, я свой откидываю и на роботе он бесполезен, пару дней назад на сидения натянули оригинальные хранцузские чехлы в приятном цвете.Стало совсем по домашнему.
Что тут сказать : Радуемся за коллегу, ждем фото !!!
На самом деле хорошо, что сейчас есть ОГРОМНЫЙ выбор авто....а НАШИ одни из самых четких !!!
Хотя в Европе лидеры продаж совсем другие авто, мини, микро,город ( имею ввиду Форд Фиесту и др. ), на вкус и цвет как говорится .....:bye:
Супер мини ох как бы мне хотелось, но при росте 185 и весе...
Ситроен ДС-3, может Мини Купер-s может С3 Пикассо. Для Европы самое оно.Я на С3 проездил по Европе больше 100 000 км.Когда еще детей не было.
Но эти машины для холостяков.Прошли эти времена.Сейчас я скорее работаю водителем,а так бы хотелось погонять.Машина Партнер покупалась под определенные задачи.Лично мне как одиночке она неинтересна. Для города эта машина явно великовата.Для города у меня есть Хрюндель.
За нарушения я в свое время просидел трое суток в румынской тюрьме(точнее полицейском участке).На ночь меня отпускали домой.С разрешения адвоката.
На три месяца запретили ездить.Мне гонять вредно.Я родился в один день и один год с Себастьяном Лебом.
В Европе совсем другой взгляд на эти вещи.
Ну фото обновлений Типи и новых чехлов, лично я жду....и интересна Ваша комплектация/эксплуатация т.к. у нас, в РФ, ее нет. Будет интересно посмотреть / почитать...
Новый Типи? Когда? Где? :popcorm:
Когда я покупаю машины, никогда не читаю форумы. На Партнерах этого поколения я ездил много раз но машина мне не не нравилась. Ну а тут подоспел рестайл, немного неожиданно это случилось т.к до последнего момента покупать не планировал.Как говорит один мой знакомый когда я спрашиваю зачем он все время таскает с собой презервативы-" а вдруг неожиданно девушка случится"
По поводу ржавеющего кузова на который тут жалуются скажу что гарантия на кузов 12 лет плюс еще два года на лакокрасочное.Вот пусть и полируют, если надо.Но как владелец еще Партнеров старых выпусков я никогда не видел даже признаков коррозии на кузове.Даже с ободранным лакокрасочным.
Скрипов в салоне нет, подвеска работает тихо, просвета достаточно чтобы заезжать на бордюры.С С4 Пикассо этот фокус уже не пройдет. Все таки видно что французы старались выпуская рестайл сбалансировать машину по всем качествам.В целом как мне кажется им это удалось.
Насчет жалоб на слабый движок скажу что на этой машине польза от более мощного движка только в том что он испытывает меньше перегрузки и значит проработает дольше ну и дополнительная безопасность при обгонах.Во всем остальном машина довольно большая, тяжелая, и куда на ней торопиться.Все особо нервные обьедут, заводиться смотрю особо никто не хочет.итд.
Есть конечно мелкие эргономические просчеты.Но к ним можно привыкнуть. Партнер это одна из немногих машин где нам удалось удобно разместиться и где осталось достаточное место для багажа.В багажник без труда умещаются коляска TFK с 40 - см колесами и подростковый велосипед Orbea. И еще остается много места. Багажник можно забить по самую крышу, салонное зеркало тут особо не нужно.
Криворукие электрики в салоне установили ксенон так что одна фара не горит а вторая никогда не выключается.:crazy:
Подозреваю что она просто сгорела… кетай… будем задавать вопросы
https://images.otto.de/asset/mmo/for...e-14077804.jpg
Вот кстати такая коляска… она конечно складывается.
Правильно она называется "строллер".
Выше задавался вопрос про работу 6 ст робота на Партнере.Теперь поездив вполне достаточно, отвечаю.
Коробка работает довольно неплохо.Я старый 5 ст робот разбирал до винтиков, сам его ремонтировал и перепрошивал.
Новый робот на порядок продвинутый.Очень много сделано для того чтобы не было толчков при трогании на 1 передаче.Машина очень плавно трогается с холостого хода.Хотя если притопить с места выжав педаль до пола небольшой толчок все же есть.На задней передаче толчок остался... так примерно ездил старый на передней.То есть фактически мы имеем не 6 а даже 6+ передач.При плавной езде коробка переключается очень мягко и плавно.Я вспомнил статью в журнале про эту коробку.1 режим это режим лимузина.Но зато если педаль газа топить в пол, коробка начинает переключать обороты агрессивно где то за 4000 оборотов.Это режим гонщика. Причем робот тогда переключает с 1 на 2 передачу С ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ как в моем детстве дворовый гонщик Колян на своем жигуляторе.Вспомнил статью и точно в 3 режиме робот недожимает сцепление.Кстати сам я так ездить не люблю, сцепление раньше времени убивать не стоит.
Не зря Пежо участвует в гонках Ле Ман, не зря.
Заднюю подвеску иногда переставляет на ямах ,как на каком то дауншифтерском Судзуки Свифт.Это все таки балка, не многорычажка.
Дисковые тормоза ?))Цитата:
Сообщение от Alec
Да... дисковые тормоза,стояночный тормоз, габаритные огни, запасная камера и насос в ремкомплекте :download:Цитата:
Дисковые тормоза ?))
Коляска покупалась за нереальную прочность и проходимость (Германия) и за то что умеет ездить по бордюрам и по лесу.
Правда резина часто протыкалась колючками и мне пришлось поставить велосипедные покрышки Sсhwalbe с кевларовой боковиной и защитой от проколов :crazy:
С коляской проблем нет:)
Доброе утро, сорри что не по теме ... Фото, а особенно описание прямо Боевая колесница !!!
Пока монтировали литые диски, я успел посидеть в Травеллере.
Качество сборки изначально высокое, местами выше чем в Партнере.На полу пластик а не ворс который конечно мягче но очень быстро пачкается.Пластиком покрыты также подножки, пол багажника, пол водителя.Есть резиновые коврики на весь салон, включая багажник.Место водителя очень удобное, удачные регулировки, отличная обзорность.Материалы салона, проставки, выключатели, кнопки из пластика высокого качества.Машина на автоматической коробке.То есть это бизнес класс. Пока даже не скажу зачем мне такая машина.
Партнер семейная машина, мягкий ворс у меня в багажнике при моей комплектации подразумевает третий ряд сидений.Ворс быстро пачкается , я закзал резиновый поддон.Нет ни крюков, ни крепежных колец.Партнер машина катающая дороги давно и к его ремонту особых вопросов нет.Травеллер машина новая и редкая, хотя очень он смахивает на тойоту Hiace. Тем более что я не любитель возить помногу пассажиров.
А как мне кажется, совсем даже по теме.Партнера покупают в основном семейные люди, возят в нем одно и то же… главное чтобы влезло.Не могу себе представить чтобы Партнера Типи купила семья из двух человек… или из одного.Ну разве какие нибудь чокнутые дайверы, или лыжники которым нужно много места чтобы возить свое барахло.Цитата:
Доброе утро, сорри что не по теме ... Фото, а особенно описание прямо Боевая колесница !!!
Коляска эта самая большая по размеру т.к младший киндер у меня крупный.Немцы сразу сказали что в маленьную коляску он не влезет.А в этой места с избытком, плюс багажник.Правда не во всякий магазин с ней заедешь и в узких местах народ от нее шарахается т.к коляска реально большая.Причем она легче обычной за счет рамы из армированного алюминия. Я давно хотел "замутить" тему по строллерам, это у нас вторая такая коляска и я получаю огромное удовольствие когда вожусь с ними-надуваю колеса, итд.Кстати эта коляска пока не ломалась, но если на ней проткнется и спустит колесо, дольше она не поедет и надо менять шину.Жена это понятно делать не будет, у меня процесс занимает пять минут.
Что значит армированный алюминий???
Sanyok Kirichi, Санек , люминь армируют разными материалами, в зависимости от нужд и экономии .И стальной проволокой и композитными смесями...Метало- пластиковые трубы видел?Там почти фольга, но звучит гордо -Метало!:crazy:
Я говорю жене: то что мы купили это же вэн, ну или фургон.По сравнению с новым 3008-м это же трактор.Что же ты ничего не возразила. .Тем более в темном цвете.Угловатый.Мне он нравится.Жена молчит, ее все устраивает.Пол багажника уже испачкался, заказал резиновый коврик в багажник.
Столики для задних пассажиров это в целом неудобная и бесполезная хрень.Киндеры уже пытались их заломать, и это только дело времени. С удовольствием поменял бы их на фонарик и помпу для подкачки шин, как на Биппере и которая меня много раз выручала.Кроме того помпой можно накачивать большие надувные игрушки и матрацы.Кроме того не хватает крепежных колец в багажнике на задних сидениях и сбоку.Фонарик на Биппере тоже заводской, постоянно на зарядке, может использоваться как плафон для подсветки багажника или как фонарик… крепится к кузову на магнитах.Конечно все можно докупить .Но одно дело когда это есть в комплекте и закреплено на своих местах а другое - болтается где то в багажнике.Зато у Партнера есть ящичек на торпеде и полка над стеклом.
ПС.Сейчас вышла новая модель этой коляски.Интересно что на ней покрышки Schwalbe стоят уже с завода… как я под***ал.
http://www.buggy.de/fileadmin/_proce...7158208288.jpg
Вспомнил чего то (настроение на работе с утра хорошее): "Сеня! А ты Софи Лорен видел? ...а Кока-Колу пил!?" ...:crazy:Цитата:
Сообщение от waitmen
Прошел тест-драйв на Кадди 4, 1.6/механика.Цитата:
Сообщение от FOLOMEY74
Призадумался...
Динамика у Кадди однозначно лучше. Однако 6-й скорости не хватает. Внешне тоже нормально смотрится. Внутри неплохо, торпеда очень понравилась, люблю глубокие торпеды, как мне кажется, создает уют и положить можно туда, если что. Есть некая "немецкость" в этой торпеде, все строго и лаконично. Есть на выбор три вида экрана, монохромный и два сенсорных.
Но дорогой. Предварительно с менеджером прикинул по опциям машину (мультируль, климатконтроль, две раздвижные задние двери, задние парктроники и еще чего то, не помню) вышло в 1.5 лимона, скидка за трейд ин 100 тыс.и еще немного скидка возможна. Открывание стекол на задних дверях и распашная дверь задняя- опции. Есть куда вверх двигаться.
Пожалуй еще нужно проехаться на типи и думать думать...
24 000 долл это новый Партнер OUTDOOR в максимальной комплектации, без ненужных опций типа прозрачной крыши или мультимедийной системы.Это полюс чехлы в салон и штатные литые диски, защита двигателя. У меня на дизеле HDI - 100 динамики вполне хватает для обгонов и разгона без перегрузки двигателя и коробки… но зачем.Даже на 150 км/ч двигатель имеет подхват.Я даже по Европе больше 130 км/ч не катаюсь.
Запас мощности двигателя тут нужен либо для полной загрузки летом с включенным кондиционером, либо для обгонов.Какая может быть динамика у фургона.Я сейчас когда движок уже раскатался, вполне в состоянии обогнать большинство корыт на местной трассе.От такой езды быстро устаешь, а мне ездить приходится десятки часов.
Фольцваген я на этот раз даже не смотрел, т.к сталкивался с ним в прошлый раз, больше не хочу.Немецкие скидки это дело тонкое.В нормальной комплектации Туран,Гольф плюс или Кадди будут стоить каких то нереальных денег.Там стоит только начать считать опции :bye:
Новый Партнер в новом кузове и темных цветах между прочим выглядит как то подозрительно по-немецки.Сразу можно до***аться для какого рынка предназначается машина. По опыту более 10 лет владения Пежо и Ситроенами у меня сложилось мнение что фольцваген ничем не отличается от них по надежности.
Фольцваген Кадди 1.6 дизель ,7 ст коробка ДСГ 102 лс.Аналог моего Партнера. 26 500 долл, это уже со скидкой в местном автосалоне.Причем комплектация та что есть, свою заказать нельзя.На вид обычное немецкое корыто.Диски штамповка.Цвета белый, серый и коричневый.
Хорошо что даже не тратил время , автоцентр фольцваген у меня рядом, через 300 м.
Аlec, а что за "новый" Партнер, про который вы пишите? Что то в инете пока не увидел "новый"..., какого года рейстайлинг? Очень любопытно.
Peugeot Partner Tepee Outdoor Facelift 1.6 blue e-HDI 100. Я заказывал еще в прошлом году с 92 -сильным дизелем, но его сняли с пр-ва и теперь вся линейка дизелей будет с фильтром мочевины и системой старт стоп.Примечательно что пока комиссия по приемке не убедилась в соответствии норм выхлопа стандартам Евро 6 всю партию машин не выпускали с завода.Так что машина задержалась почти на месяц.Я потому и отписываюсь что почти нет еще обзоров, нормальный обзор я видел только немецкий.
Есть еще более мощный движок e-HDI 120.Это будет весьма резвая машина которая будет без труда "делать" многие т.н кроссоверы, с хорошим запасом по мощности в горах и на обгонах.
Партнер будет также комплектоваться новым бензиновым трехцилиндровым движком Pure Tec 110, там этот движок с турбиной и имеет пониженный расход топлива и развивает крутящий момент на низких оборотах, почти как дизель.Выбор для холодных областей.Динамика там тоже неплохая.
Сначала мы поездили на тестдрайве еще год назад на Фиате 500 Треккинг, я даже ставил назад туда детское кресло и катал дочку, эта машина тоже с роботом но оказалось что она в целом маловата, дизель там проблемный и главное поскольку она попала на американский рынок американцы ее расхреначили в хлам на тесте с частичным перекрытием т.е кузов слабоват.Кстати по цене и в нормальной комплектации она выходила дороже Партнера. Добло там тоже свои проблемы и я сейчас доволен что не взял.Транзит Форд неплохая машина и я лично знаю владельца салона, но я тогда уже заказал Партнер и в целом правильно сделал.
Я был очень настроен взять С4 Пикассо но по разным причинам(он низкий и будет цеплять) отказался.У Рено были неплохие варианты, я на некоторых поездил.На Партнере до покупки я ездил 5 или 6 раз на разных вариантах и еще 2 или 3 раза на 3008-м.
За счет фильтра мочевины новый движок ощутимо мощнее старого 90- сильного особенно на низких оборотах. Видимо старый был придушен эконормами.Но есть ньюанс в том что без этой синей бодяги в баке движок не заводится.Кроме того она при -16 замерзает и есть подозрение что движок также может не завестись, хотя в баке мочевины есть подогрев.Для нашего климата это не проблема, морозы ниже -13 С у нас редки, а вот как себя поведет этот движок в северном климате я не знаю.
Alec, 92 л.с можно купить и сегодня. Например, Пежо 308, 301, Ситроен С4. А Кактус так и вовсе 92 л.с. с AD Blue (те. Евро 6). В Европе он (двигатель) тоже в продаже и даже 75 л.с. Blue HDI. Я это к тому, что такой движок не предлагается только для Партнера/Берлинго, и только для нашего рынка. Маркетинг.....
А почему Партнер должени быть исключением?Движки одинаковые для все автомобилей ПСА.Где то проще, где то навороченее.
Нет это не маркетинг.Это экологические требования, они для всех одинаковы, евробюрократия последовательно их внедряет в жизнь.
Я годами живу в Европе, автомобиль не соответствующий нормам выхлопов, попадает под прогрессивные налоги и штрафы, его могут не пустить в центр большого города или в какую нибудь природную парковую зону.А то и через границу не пропустят.
Катализатор и сажевый фильтр это дорогие удовольствия, и производителям их установка особенно на коммерческие авто в целом невыгодна.
Маркетинг это когда на слабый кузов какого нибудь "кроссовера" устанавливают 200 сильный движок и полный привод, хотя его будут покупать для того чтобы какая нибудь тётка с силиконовыми сиськами каталась на нем неторопливо в центре города по подругам, персональным тренерам и СПА- салонам.
Тем не менее, факт остаётся фактом. Для Партнёра на нашем рынке нет 92 л.с стандарта Е-6, а в Европе есть.
За последние десять лет ни в покупке машин ни в их ремонте ни разу не обращался к форумам.Особенно это касается украинских форумов Пежо где c 2014 года больше половины состоит из невменяемых.
Какие факты?Ваши факты происходит из за плохого знания тех. спецификации. Вы внимательно читали каталог? Прочтите еще раз.
Даже если существуют (точнее существовали) два разных двигателя HDI-92 один в стандарте Евро 5 а другой Евро 6 ну и что из это следует, кроме того что это один и тот же двигатель.HDI 100 это тот же самый по конструкции движок но с немного измененными настройками, т.к из за катализатора и сажевого фильтра его немного подраскрутили, т.е появилась возможность немного увеличить мощность, сохраняя вредные выбросы на приемлемом уровне.Вы читали описание нового двигателя? Оно есть на официальном сайте ПСА. Это так сказать вишенка на торте от инженеров Пежо для тех кому придется покупать движок с катализатором.
Цитата:
Two different sized Euro 6 BlueHDi diesel engines are manufactured at Tremery: 1.6 (100 hp and 120 hp) and 2.0l (150 hp and 180 hp). BlueHDi technology, which was gradually rolled out across the PSA Group's vehicles from September 2013 ahead of the introduction of the Euro 6 standard in September 2014, is now used on all Peugeot, Citroën and DS brand Euro 6 diesel models.
Цитата:
"другая программа управления двигателем"- совсем не мелочь. Ведь если ранее приходилось настраивать мотор с учетом уровня выбросов оксидов азота, то теперь здесь поможет SCR-катализатор. А значит – можно сосредоточить усилия конструкторов на достижении оптимального баланса топливной экономичности и большей мощности. К примеру, двигатели BlueHDi стали мощнее на 7-10% относительно сравнимых предшественников серии HDi.
Двигатель BlueHDi 120 – это 1,6-литровый 4-цилиндровый турбодизель с максимальной мощностью 120 л.с. и крутящим моментом 300 Нм; у предшественника e—HDi 110-115 было 110-115 л.с. и до 270 Нм. Мотор BlueHDi 180 – это 2-литровый 4-цилиндровый турбодизель о 180 л.с. и 400 Нм; у предшественника HDi 160 – 163 л.с. и 340 Нм. Прибавка мощности и момента – около 7-10%
Интересно, что установкой лишь SCR-катализатора не обошлось. Так, 1,6-литровый турбодизель (семейство DV6), выпускается еще с 2004 года и впервые был представлен с 16-клапанной ГБЦ (для самых мощный версий). Однако в 2011-м году мотор существенно изменился: была снижена степень сжатия (с 17,5 до 16), вместо 16-клапанной ГБЦ на все версии мотора теперь ставится 8-клапанная «головка». Аналогично и с 2-литровым дизелем (семейство DW10): он выпускается много лет и в ходе доработок получил новую цилиндропоршневую группу и головку блока цилиндров, турбину, системы впуска и выпуска, ГРМ.
Итак, во-первых, мы имеем повышение мощности на 7-10% от сравнимых дизелей без мочевины. Во-вторых – мы получаем снижение расхода топлива. К примеру, по паспорту, Peugeot 508 с прежним 163-сильным двигателем потреблял в городе 7,6 л топлива на 100 км пути; на трассе – 4,6 л; в смешанном цикле – 5,7 л. С обновленным и более мощным мотором BlueHDi расход топлива не вырос, а снизился: в городе – 5,2 л; на трассе – 3,8 л; смешанный – 4,3 л (все по паспорту).
Хватит уже пургу нести.
Мощность двигателя можно увеличить турбиной, интеркулером и оптимизацией впрыска.
Но никак не затычками в выхлопе.
Пришел фирменный резиновый коврик в багажник.Он оказался тяжелый,плотный, очень хорошего качества.С вырезами под кольца на полу.
Пришли два колпака, один про запас.
Пока вижу только два недостатка в машине- это очень маркий ворс в салоне и пластик и слишком мягкое сидение водителя от которого если ездить целый день, устаёт пятая точка.
Для ворса который уже замусорен основательно заказал автопылесос. Тем более есть розетка в багажнике.Для сидения думаю вырезать из плотного коврика из полиуретана подкладку,чтобы сделать его жестче.
Под чехлом она мешать не будет.
Ну как вы невежливы,сэр.Цитата:
Хватит уже пургу нести.
Мощность двигателя можно увеличить турбиной, интеркулером и оптимизацией впрыска.
Но никак не затычками в выхлопе
За моей спиной между прочим школа автомехаников и политехнический университет сэр, который в то время еще был филиалом MIT, если вам это о чем то говорит,сэр.
Или на вашей лесопилке о таком не знают?
"Затычка на выходе" как вы изволили выразиться (если вы понимаете под этим катализатор и сажевый фильтр, сэр а не нечто более интимное) ,позволяет снизить уровень выхлопов настолько,
что путем как вы выразились "оптимизации впрыска" можно немного добавить мощности (8 -15 %), но при этом вредные выхлопы не будут выходить за приемлемые значения.
Вам двойка,сэр.
Замечу при этом что данная оценка относится только к предмету "двигатель и его подсистемы" ,но не относится к упомянутому вами предмету "затычка на выходе" , сэр. К сожалению тут моя квалификация исчерпывается.Не сомневаюсь, что возможно ваша намного выше.
Позволю себе заметить сэр что пишу я тут нечасто и с пониманием что это кому то поможет в выборе. Я трачу на это время. По предыдущей машине я просидел семь лет на британском "Автортейдере" , и написал там на неё отзыв, который набрал больше трехсот плюсов. Как вы понимаете, я сам в состоянии решить большинство проблем с автомобилем. Если они конечно будут.
Странно...:scratch_one-s_head: -- может какие другие сиденья на новые машины теперь стали ставить!?...:prankster: Тоже целыми днями (100-150 км ежедневно получается) езжу. Да и в путешествия на авто - неоднократно выезжали. Нет такого. :unknw:Цитата:
Сообщение от Alec
В выхлопе. Там чётко написано. Без интима.Цитата:
Сообщение от Alec
А в рыцари меня не взяли. Так что не сэр я.
И не лесопилка, а нефтепереработка.
В целом проехав более более более 3 тыс.км могу сказать что с точки зрения экспутационных характеристик машина выбрана удачно.
Коробка робот в этом варианте если конечно она не будет глючить это находка для профессионального водителя, которому нужно как много ездить по пробкам, так и иногда притопить. Машина весьма комфортна, имеет довольно острый руль, что неожиданно для фургона.В целом получилась скорее пассажирская машина, Биппер как ни странно более грузовик(это не минус) и более тяжел на руль.Пока не вылезло никаких дефектов сборки, ничего не болтается и не скрипит.Сзади у меня установлено два детских кресла, везде места хватает, багажник более чем для наших потребностей.
В середине месяца возможно поеду на лето в Грецию, посмотрим как машина на ходу. Пока на 95% все меня устраивает.
Добавил прокладку на сидение из толстого полиуретана под чехол, сидение стало жестче и удобнее(порезал коврик для спорта).Остаток коврика подложил под детское сидение младшего, чтобы оно не драло ткань.Удачный штатный парктроник.
Да ладно , все путем.Цитата:
В выхлопе. Там чётко написано. Без интима.
А в рыцари меня не взяли. Так что не сэр я.
И не лесопилка, а нефтепереработка.
Доехал до южной Греции, в целом около 3 тыс.км.Вначале дороги были не идеальные, но понемногу проехал.В Греции пришлось много ездить по автобанам ночью и в дождь. Партнер зарекомендовал себя как, удобная, надежная, комфортная машина. Для автобанов подходит идеально.В Болгарии было много узких дорог в виде серпантинов, Партнер оказался довольно крупной машиной и нужно внимательно смотреть чтобы он вписался.Один раз в Румынии когда какой то крендель немного заехал на встречный ряд, я зацепил на обочине гравий и весьма эффективен оказался ЕСП.
По горам груженый Партнер не самый оптимальный вариант, но ездить вполне можно соблюдая скоростной режим.
Мой младший что то понажимал на кнопке открывания багажника, и он заблокировался в полуоткрытом состоянии.Пытаясь его закрыть до конца я надавил ногой на крышку багажника и оставил на ней небольшую вмятину.Дверь разблокировалась после 25-й попытки после открытия и закрытия люка жирафона.Работает нормально.
После Греции отрегулировал т.н развал-схождение, сейчас отдал в сервис на кузовной т.к там крыло поцарапала мусорная машина, а дверь багажника я погнул сам с помощью колена :)
Поездку в Грецию считаю не слишком удачной из-за сильной жары, невывоза мусора там и большого количества контингента на пляжах.
На осень возможно поеду в Италию, но уже один,без киндеров.
Недавно мне пришлось менять сцепление и ремонтировать механику на Биппере Типи(уже пробег под 100 тыс) и я подробно поговорил с мастером по коробкам про ремонт робота.Ремонтируется он как механика, но вдобавок к этому рекомендована замена актуатора сцепления на 120-140 тыс.км. Но это касается всех роботов.На данной коробке Пежо замена актуатора производилась только один раз из пяти на этом пробеге.Стоимость нового оригинального актуатора в пределах 300 долл.Это единственная на сегодняшний день реальная статистика по этой коробке. Ремонт механики- замена подшипника, прокладки и сальников на Биппере стоила около 100 долл. Кстати старый робот на Ситроене был намного хуже, и мне он очень не нравился,хоть и я научился его ремонтировать.
Неудобное сцепление на механике на Партнере - это одна из причин почему я не брал Партнеры предыдущих выпусков.С роботом мне намного удобнее,особенно в дальних поездках.Кроме того с этой коробкой идет система курсовой устойчивости, и она пару раз выручила меня на узких болгарских дорогах.Пока я могу только сказать что коробка удобна и работает очень неплохо.
Ахах, почему не можете? Мы ездим вдвоем без барахла уже четыре года, всем довольны. 35000 накатали :)Цитата:
Сообщение от Alec
Сегодня...при закрытии дачного сезона (уже по дороге к дому):Цитата:
Сообщение от veldmi
http://www.tepee-club.ru/attachment....5&d=1509201556
--- "Перевалили" с Тяпычем рубеж в 150!!! ...:dance:
p.s. А ведь когда-то, в далёком 2010-м...помню, начинали с "пробега ни о чём"...9,5 тысяч. :blush:
Мы вдвоём со Штурманом, но с "барахлом"...:crazy: почти всегда (когда на дальняк ездим, или в гости, или в автопутешествие, или на дачу). :to_become_senile:Цитата:
Сообщение от veldmi
Я тоже вдвоем разъезжал. А на летний период вообще задние сидушки вытаскивал и у меня все это время там находилось туристическое снаряжение.
И в своей новой машине только вдвоем собираюсь ездить. Но она все же поменьше бегемота. Поэтому собираюсь на верх багажник поставить. И тогда у меня появиться возможность загрузить больше, чем в бегемот :)
Просто каждый подбирает машины под свои цели. А возить семью, то - да! наши машины в самый раз!
Это да. :yes: mms spb, а какие цели теперь у тебя? ...:whistle:Цитата:
Сообщение от mms spb
Там одним заканчивается....Или Гранд каньён ,или Еверест...:crazy:Цитата:
Сообщение от Stasische
Доброе утро. Владею авто 5 год, решение о покупке было правильное. Получаю от авто, что и хотел. Коротко : свободное пространство в салоне, не скучный все еще дизайн, ходовые качества легкового авто. Естествено слушаю мнение знакомых про наш авто : Ни разу не слышал, чтобы сказали что так сказать " отстойный " автомобиль, по вышеперечисленным причинам. Но при наличии нужных средств - себе бы не взяли....речь о новом авто : 1. Цена завышена. 2. Так сказать " не формат " , не пузотерка и не кросовер. 3. Скромный вторичный рынок. 4. Все еще боятся французов, микрики свежи в памяти японские, многие еще используют...А общем и целом, мой вывод : Выбирайте авто Сердцем и Головой !!! И Удачи на дороге и в жизни !!!
Я же говорил, эта машина у меня для выходного дня, для души...Цитата:
Сообщение от Stasische
А задумок теперь еще больше. Например, хотелось бы посетить Бесов нос на Онежском. А есть еще Рдейский монастырь, Селигер, путь из Кобоны в Новую Ладогу...
Надо только еще хоть одного крейзанутого по духу найти... а то в одну машину во многие места как-то страшновато сУваться...
Дорога на Бесов Нос вот такая.
Там надо хотя бы на недельку ехать.
http://savepic.net/10264666.jpg
...http://s14.tepee-club.ru/cac457de909...522be03aec.gifЦитата:
Сообщение от mms spb
...:shok:Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
mms spb,бери с собой Дедка...:friends: -- тогда точно, "куковать" в лесу ночью не придётся. http://s2.tepee-club.ru/2f71bddd1147...2afb792a4e.gifЦитата:
Сообщение от mms spb
Цитата:
Сообщение от Stasische
И меня позовите. У меня есть хайджек, цепи на колеса, и друг у которого есть Газ-66.
mms spb,Михал Михалыч, У вас в Питере, есть ребята, которые катаются и приглашают всех желающих. У них есть маршруты Лайт, ПРО, Экстрим. Т.е. на любой вкус. С каждых покатушек они снимают шикарное видео. Наберите на Ютубе канал "Off Road Spb". Там их все координаты. Они ждут всех. Попробуйте, может понравится. Я советую.
max67, Макс, мы итак его уже почти "потеряли". :sad: На природЫ он в последние пол-года, "в одну машину" ездит.Цитата:
Сообщение от max67
А тут ещё и полный привод... "кардан" итить-матить! ...:crazy: Надать походу, потихоньку задумываться о замене авто на полный привод и воссоединяться с mms spb...:friends:
Стас, золотые слова!Цитата:
Сообщение от Stasische
Спасибо, Макс! Знаю их. Но пока особо нигде и ни с кем не схожусь. Возраст уже такой, что сложно с новыми...Цитата:
Сообщение от max67
Жду всех вас в полный привод!
Саня! Отличный аргумент!Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Собираюсь, если подготовлюсь, на Бесов нос в конце лета '18-ого. Там иногда бывают более легкие проезды. Некоторые даже в одиночку добираюсь. Пока же еще много надо доустановить на машину, набить руку, набраться опыта...
А ДеДка бы очень хотелось вытащить в трущобы. С ним и его машиной мы бы поискали новые малоизвестные места...
Сегодня проехался вдоль р.Шингарки, которая питает своими водами наши Петергофские фонтаны. Легкий экстрим. Но был участок в 600м, который пощекотал нервы...
А видео где!? ...http://arcanumclub.ru/smiles/smile88.gif Не верим. :wink:Цитата:
Сообщение от mms spb
Открывай отдельную ветку (название сам придумаешь). Можно даже:
-- и давай туда: видео, фото и пр. Так глядишь...и "запитаешь своими водами наши Петербургские умы"! :pardon: ...Быстрее "созреем". :bye:Цитата:
Сообщение от mms spb
Ладно, что-нибудь придумаю с темой. Но чуть позже :)
Саня, а где твой?Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
По нашим меркам Партнер машина довольно крупная, и на узких горных дорогах Румынии,Болгарии,Греции и Италии она разъезжается с встречным потоком плохо. Зато это отличный транспорт для автобанов.Цитата:
Ахах, почему не можете? Мы ездим вдвоем без барахла уже четыре года, всем довольны. 35000 накатали
Летом я решил проехать отвратительной дорогой с серпантинами Варна-Бургас.Если встречка вылазит на середину, сьехать уже некуда,т.к. можно поймать колесом гравий на обочине.Хорошо что есть ЕСП.
Потратили много времени, и я был злой что не поехал другой дорогой.
На след. неделе я может съезжу на три-четыре дня в Грецию но поеду на Биппере т.к он меньше и намного компактнее и маневреннее. Это будет его уже 5-я или 6-я поездка по тем краям.
Но с другой стороны Партнер для перевозки киндеров машина более комфортная,мощная и безопасная.Ну и багажник очень достойный. Я так понимаю эту машину мы выбрали правильно.
Вполне нормально Партнер едет по серпантинам. Да, не хот-хетч, но как для такого высокого кузова вполне. Катался на разных серпантинах - мне норм. Единственное чего не хватает так это мощности. В эти моменты хочется либо 2 литра диз. на 163 л.с. ну или хотя бы 1,6 но со 120 кобылками.
Дак он и был не мой. Я говорил у нас есть.Цитата:
Сообщение от DeDok
https://www.youtube.com/watch?v=Jr6I7w-VpEYЦитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
:rofl::rofl::rofl: :friends:
Добрый вечер, добавлю про серпантины : периодически езжу и порой 120 л.с. не хватает, ручкой кпп работаеш усиленно. ДВС для таких целей нужен минимум 2.0 и возможно дизелек. Да и на трассе чтобы держаться в левом ряду, 2.0 было бы в самый раз. ИМХО
Вы, местные, там ездите так, что мы, равнинные люди, даже на хвосте не можем удержаться.Цитата:
Сообщение от Oleg2333
"равнинные"...:biggrin: "Крылья, крылья!? - Ноги! Вот главное!" ...:crazy:Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
На моем движке мощности вполне хватает даже при полной загрузке.Но кузов высокий, и при довольно легком руле машина тяжеловата...и габаритна.Цитата:
Вполне нормально Партнер едет по серпантинам. Да, не хот-хетч, но как для такого высокого кузова вполне. Катался на разных серпантинах - мне норм. Единственное чего не хватает так это мощности.
Даже обычные равнинные дороги в той же Румынии бывают настолько узкими что разьехаться на них даже с маленьким грузовичком ...стремновато немного.
В Греции у меня на Биппере на узкой дороге отбили в 2014 году зеркало, и я его менял у местного диллера в Лариссе.Потом присмотрелся- половина местных тачек ездит с зеркалами разбитыми в хлам.
В старые добрые времена(до 2010 года) я частенько развлекался ездой по серпантинам на участке около Брашова или Сегиошары. Горы там высотой до 3 км.Со скрипом резины итд.Но это делалось на бывшем хэтче Ситроен С3. Движок там был бензиновый,и коробка робот... старый робот был говно.Но все равно. У меня пробег по Европе только на С3 только по Румынии Австрии и Италии более 80 000 км.
Закончилось это тем что я три дня просидел в полицейском участке в Брашове. На полгода мне запретили в Румынии ездить за рулем.
Зашел сегодня в салон Пежо. На мой вопрос о Партнере сказали, что ждут в 4-ом квартале (этого года). Производство-Россия и "старый" кузов В9. Успехов.
http://s16.tepee-club.ru/3b155e67bc4...44e3ea8f7c.gif Имхо: ценник ожидаемо будет -- "космос". Производство Россия -- это ни к чему хорошему не приведёт. Кузов В9 -- лучше бы они немного изменили (так сказать, усовершенствовали).Цитата:
Сообщение от avtovladimir56
Так это Рифтер тогда будет :)Цитата:
Сообщение от Stasische
Peugeot Rifter --- very good! :ok:...:good:
Вложение 23205