система common rail 1.6hdi

Цитата:

---

Сообщение от Vadik1

А что тогда за вакуумная мембрана соединяющая впускной и выпускной коллектора?

---

Про какую модель и год выпуска идёт речь?

Цитата:

---

Сообщение от chechen698

Катализатор это евро 3,а с сажевым евро 4или 5.

---

Без сажевого не может быть евро-4? Да ладно))) у меня и всех счастливчиков-обладетелей 16 клапанного 90 лс дизеля, адаптированного под Россию в ПТС происано "евро-4" и нет фильтра сажевых частиц.

Цитата:

---

Сообщение от Vadik1

Вся разница в сажевых филтрах- это FAP. Он делает активную регенерацию при помощи жидкости, если без FAP, то регенерация пассивная и прожиг на трассе.

---

FAP -это и есть фильтр сажевых частиц = DPF = Diesel particulate filter (в переводе на французский Filtre a Particules = FAP
http://www.youtube.com/watch?v=oQfBCQek6eg

Вид на мотор с FAP (обратить внимание на зелёного цвета экран катализатора - здесь он больше):
http://i067.radikal.ru/1002/9d/e5d6431d6c12.jpg

У меня была и нива 21213 2001года, там был этот клапан, у меня есть газ21 с головкой от газ 24- там есть эта фигня, правда я её заглушил.
С ФАП разобрался в предыдущем посту всё написал. А вот турбина у меня имеет вакуумную трубку и механизм со штоком. Выходит у меня турбина с изменяемой геометрией?!
Значит и мотор не 90сил, а 110?

Vadik1, ты что-то путаешь. На указанных тобой моделях не устанавливались двигатели, оснащённые СРОГ-ом (системой рециркуляции отработавших газов).

Про турбну со штоком. Турбина с неизменяемой геометрией))) Шток - это привод клапана ограничителя давления наддува. Предусмотрен в разных видах на всех системах с турбонаддувом.

Цитата:

---

Сообщение от Vadik1

Значит и мотор не 90сил, а 110?

---

А чего в свидетельство о регистрации не додумались посмотреть?

ABTOgen, А это простите что... http://www.automn.ru/vaz-21213/vaz-3...70.m_id2-.html
http://avtorial.ru/GAZ/GAZ_3110-29.html

Vadik1, про 21213 не знал, что устанавливали ЕГР, даже книгу читал про карбовую ниву, но не отложилось в голове про такое - ХЗ, что и делать.(( Посмотрю ещё раз с пристрастием. Странный ход на Автовазе, т.к. остальные классические моторы без этой системы идут - что карб, что инж.

Да нет, хорошо я знаю наш автопром. Эти ***ости ставят с конца 90ых годов, есть он на 21213, 2108, 2105, волга. Всё это только на карбы ставят.

Цитата:

---

Сообщение от dubok

А все таки по ссылке написан такой двигатель DV6TED4 1.6 HDi 110 л.с. а на типике DV6ATED4 1.6 HDi 90 л.с. Он дефорсированный вроде как? Что в данном случае означает дефорсированный, чем они этого добились, что убрали или что ухудшили и для чего это?

---

Как я понял, 110л.с. это в режиме овербуста, что обеспечивается турбиной с переменной геометрией. У нас турбина простая=надежная.
Повышение мощности достигается повышением оборотов(видно сравнивая характеристики двигателей 90 и 110л.с.).
Причем увеличивается не только обороты на которых достигается макс мощность, но и пик крутящего момента смещается в зону более высоких оборотов.
Тут не уверен делается это програмно или за счет иных распредвалов (кто знает уточните).
Но приобретая мощность на высоких оборотах мы теряем крутящий момент на низких.
А для фургончика момент на низах важнее.

Konstanti, --это Вы ответили на сообщение от 29.06.2011?????

Цитата:

---

Сообщение от ANL

Konstanti, --это Вы ответили на сообщение от 29.06.2011?????

---

Пока новичёк не напишет какое то количество сообщений в старых темах он не может свою открыть. Вот и пишут в старые ветки.