Ремонт блока управления вентилятором (1308 СР)

Накрылся блок управления вентилятором.Признаки-при тем-ре около 100 град.вентилятор включался кратковременно только на 2 скорости.В #1 описан ремонт реле но не было инфы о снятии его.Сверху подлезть просто невозможно,можно открутить 6 саморезов сверху на бампере и попытать засунуть руку между бампером за радиатор при этом согнув руку буквой Г и притом попасть ей в одну из 3 щелей под бампером и потом этой же рукой откинуть крышку реле,ей же снять 2 разьема,оторвать 2 хомута крепящие провода и не повредив реле ,той же рукой вытащить это реле наружу.У меня такой гнущейся и пролазиющей руки во все мелкие отверстия нет.Поэтому реле было снято снизу.
1.Откручивается 3 болта на 10 снизу на пласт.защите.2.Снимается 2 клипсы по бокам,снимается по 2 клипсы снизу бампера с каждой стороны.3.Сверлом на 4 высверливаются 4 клепки крепящую пласт.защиту и вытаскивается усилитель бампера.4.Отгибается вниз пласт.защита по линии сгиба,снизу открывается хороший доступ,снимается крышка реле,откидываются 2 разьема с реле,сквозь решетку через удлинитель торксом 25 откручивается саморез реле крепящий его.Хомуты держащие провод от реле рвать не надо.
Меняется термопредохранитель как в #1 и все собирается в обратном порядке.Пластиковый усилитель бампера поставить непросто,он не гнется,надо отгибая пласт.защиту совать его в выемку внутри бампера пытаясь там ничего не поломать.4 клепки для соединения пластиковых деталей 4ммх1см.клепаются через шайбы,шайб 8 шт.

Еще фото.

а можно этот блок, на будущее вынести в удобное место?

На нем грязи было очень много,хотя он и закрыт крышкой.На нем есть номер для заказа96 739 999 80

Всем здоровья и удачи.
Сегодня обнаружил - отсутствие вращения карлсона на первой скорости.
Достал "легендарный" БУВ 1308 СР (далее блочок) для проверки, на удивление легко ( верхним способом).
Да, так и есть сгорел термопредохранитель (сопротивление БЕСКОНЕЧНОСТЬ).
Вопрос РИТОРИЧЕСКИЙ - родной термопред. 184 градуса 10 ампер 250 вольт, ... а что если поставить 195 град. 10 ампер 250 вольт ?
Если "Родной" регулярно горит, может подбор параметров оного слишком ... ммм ... перестраховочный ... мягко говоря?

P.S. Купить новый не проблема.

В итоге поставил термопредохранитель на 185 градусов ( цена его 40 руб. на Митинском радиорынке).
Малая скорость стала включаться строго на 90 градусах.
Старый выкусывал бокорезами, остатки "пеньков" высверливал 1 мм сверлом, новый вставил точно так, как стоял старый и обжал лёгкими ударами пробойника.

Спасибо всем за информацию!
Поменял термопредохранитель, благодаря вышеизложенному (проблему выявили на диагностике у ОД). Проверил сопротивление термопредохранителя - все ОК.
Но кондиционер не работает, вентилятор не запускается.
ОД сказал надо ошибку снимать.
А как, Уважаемые, запускались?

Цитата:

---

Сообщение от zemljanin

Спасибо всем за информацию!
Поменял термопредохранитель, благодаря вышеизложенному (проблему выявили на диагностике у ОД). Проверил сопротивление термопредохранителя - все ОК.
Но кондиционер не работает, вентилятор не запускается.
ОД сказал надо ошибку снимать.
А как, Уважаемые, запускались?

---

вот тут и прикол....од имеет комп что бы снять ошибку но не имеет желания менять детальку за 75руб...гаражники меняют за 20 мин детальку...но не имеют компа с програмулиной от пежо...выход ....бывшие диагносты с оф-х станций

Странно, что те кто сами поменяли термопредохранитель, про ошибку никто не пишет. Или у всех, кроме меня, есть компы с програмулиной?

Вчера имел счастье обнаружить выход из строя данного узла. спасибо форуму, неисправность определилась за пять минут, потом извлек блок управления через верх, заменил термопредохранитель и проблема разрешилась. Цена вопроса 40 рублей, плюс поездка до магазина и обратно, плюс 16 рублей за клемники. Единственное, на что хотел бы обратить внимание: при попытке сформировать оставшиеся от старого (удаленного) термопредохранителя концов, имел неприятность с их отламыванием. Проблему решил следующим образом. К двум средним ножкам блока припоял с кислотой два кусочка толстой медной проволоки, обмотал их вокруг этих контактов тонким многожильным медным проводом и еще раз пропаял, затем к получившимся жестким концам, механически, с помощью электроклем закрепил винтами новый термопредохранитель. Во избежании откручивания винтов, использовал аэробный фиксатор резьбы. Запасной термопредохранитель бросил в ЗИП автомобиля. Все. Удачи всем и спасибо за подсказку.