Вид для печати
Вот по этому в тех же магазинах запчастей типа экзист - стоимость тем меньше чем больше срок доставки т.е. вы сами вкладываете свои деньги в покупку своей запчасти.Цитата:
Сообщение от waitmen
Да. Хотя в советское время стоимость всех запчастей автомобиля равнялась стоимости автомобиля :) Сейчас такое только в автоспорте, да и то с поправкой 110% стоимости авто в сборе.Цитата:
Сообщение от Auria
Я к тому и гну,ибо цена лежащего на складе и экзиста не очень то различается(не всегда конечно,но в основном).Цитата:
Сообщение от Auria
В экзисте работают те же принципы. Чем больше партия товара, тем меньше цена доставки 1 штуки. Я уже не говорю о том, что при большей партией товара обычно и скидка у поставщика больше.Цитата:
Сообщение от waitmen
Это всё понятно,но не об этом речь.Давайте для примера возьмём этот пресловутый треугольник от 308-го и допустим тоже пластиковый колпак от колеса.У первого цена 1500 ,у второго 800р,хотя материала на второй ушло в разы больше,плюс железное кольцо.Где логика?Видимо при потере колпака ,учитывается ,что потребитель может купить альтернативный комплект по цене одного,в варианте с треугольником альтернативы в принципе нет,монополия одним словом.:big_boss:Цитата:
Сообщение от miheyg
Наткнулся тут: http://autorambler.ru/journal/autobi...013/560982150/
- видимо в недалёком будущем нужно ждать подорожания пыжиков :sad:
Особенно понравилось вот это:"Основными направлениями развития Peugeot станут создание у клиентов ощущения качества и надежности". Не упор на качество и надёжность,а создание ощущения....:fool:Цитата:
Сообщение от Stasische
Да - улыбнуло :), я тоже обратил на это внимание.Цитата:
Сообщение от waitmen
"Месье! Вы там....пип-пиип!?" http://arcanumclub.ru/smiles/smile98.gif, а далее...с радостью бы ткнул носом какого-нибудь французского инженера-разработчика в нашу подвеску.
Это справедливо для ОЧЕНЬ НЕБОЛЬШОГО перечня запчастей (такие "таргеты"), и в этом случае цена поставщика (при импорте, я не говорю про перекупку "по месту") - как правило, может изменяться всего на несколько процентов. При этом умный импортер (а экзист - умный) - кладет эти "пару процентов" себе в карманЦитата:
Сообщение от waitmen
В бизнесе запчастей никто "индивидуальных" калькуляций по-детально не ведет (в смысле оборачиваемости). Есть просто общий расчет - если деталь не продалась за 2 года - ее было дешевле выбросить в момент прихода. Запчастисты оперируют общей оборачиваемостью складских запасов. У импортеров она должна быть около 3-х раз за год. При этом - важна и доходность, опять же - общая. Кроме того, есть требования импортера к дилерскому складу (типа это и это у тебя должно быть по-любэ - абсурд, конечно, но без этого дилерский контракт дилеру не подпишут). Отдельно идут отзывные кампании.Цитата:
Сообщение от Denis
Но в любом случае - доходность и оборачиваемость - считают только общую, а наценки - зависят от "спрашиваемости" запчасти (конечно, если в эту калькуляцию насильно не вмешивается импортер типа Пеугеот-Рус, тогда цену диктует и он)
[QUOTE=miheyg;54792]
Ее нет ( в смысле ИНДИВИДУАЛЬНОЙ доставки). Есть сказки о ней. У импортера каждую неделю ходит ПЛАНОВЫЙ транспорт из-за бугра - в страну победившего социализма. В этот транспорт загружают "плановые" позиции (масла, фильтры, расходники), и в нее же доложили и этот "треугольник". А нам рассказали сказку об индивидуальной плановой доставке, авиатранспортом (прогревали двигатели, обучали пилота переходу на новый тип, платили за прием самолета в шереметьево - и все ради Вашего "треугольничка", потому и цена на него "от самолета").
Просто в пеугеоте "знают" о том, что этот "треугольник" - есть только в оригинале (нет его ни в Феби, ни в Кнехте, ни в Сасике - нигде!). И тогда, канешна, ставят птичку напротив функции "цена от самолета". С фильтром масла же они "сц..т" так сделать?