сальник шруса

Ни в коем случае никакой сваркой не надо прихватывать стопорное кольцо.Проверено!Да надежней приварить кольцо к валу,но гемороя в разы прибавляется.А новое мне выточили за 300 рублей там же где и меняли сцепление,как положено с буртиком для упора в подшипник.Интересное заявление сделал ОД-мы пошипники не меняем ,а меняем целиком приводной вал!Во идиоты.Оказывается по их понятиям подшипник не меняется а выкидывается вместе с приводным валом.Сальник привода набивает канавку на валу и вал тем более вторично использовать нельзя.Это чтож за баран их обучает ремонту?

На сварочных прихватах одна машина проехала 70 тыс. другая 20 тыс.Надо прихватывать п/автоматом .Кольцо служит упором для подшипника.Как оно держится без разницы.

итак по теме..
меняли умельцы шаровые и как результат был выдернут слегка привод левый.. потекло масло.. воткнули обратно., шаровые поменяли.. масло долили но через 2 недели прикупил оригинальное и заразом поменял это масло.. но появилось жирное пятно от сальника и до пробки слива масла.. к умельцам больше не рискнул и поехал к оффициалам (сальник покупал сам(520р): Артикул в экзисте 1608816780) в результате замена заняла 2 часа (мастер больше бегал то за ключем то за хвостом..)и ценник по работе 2100р.. (из увиденного - масло лучше заливать через пробку контроля, так как при попытке залить через сапун было пролито достаточно..). в принципе кто с руками, гаражом с ямой и хорошим набором ключей - менять можно самому

iuzik, ---мастер наверно похмелятся бегал....ибо если выкрутить сапун, там отверстие сантиметра 2.5 в диаметре===реально тяжело промахнутся даже из штатной упаковки масла, неговоря уже о масленке.(хотя видел как заливают масло в движок человек умудряется "облить" все в округе---а там заливная раза в два больше).Удачи

iuzik,
Кривизна рук не зависит от сервиса, можно и у оффициалов такое получить, мало не покажется. Это говорит, только то, что спасение утопающих- дело рук самих утопающих и если хочешь сделать хорошо, то делай сам или разбирайся как это должно делаться и контролируй!

Там есть небольшая хитрость отображенная в инструкции по ремонту "Заполните смазкой зазор между кромками уплотнителей приводных валов" т.е если вылетел вал, то надо заполнить зазор между кромками сальника литолом, только после этого вставлять вал обратно.

Sirega,
Так делают у любого сальника с двойной кромкой. Даже только затем, что бы не повредить кромки в момент впихивания на "сухую".

Я в курсе, написал для тех, кто по несколько раз подряд эту манжету менял, и тем, кто будет менять- на заметку.

Отечественный подшипник ни в ком случае ставить нельзя, только проверенные SKF, SNR, NSK, INA.
Вместе с подшипником стоит заменить манжету (сальник) в КПП и упругую вставку в нижней опоре двигателя.
Хаить официалов не стоит, т.к. только они дают реальную гарантию. И если пойдут у вас на поводу и это повлечёт последствия, то вы снова будете стучаться с другой стороны.
Поэтому только у официалов вы можете встретить некие как вам кажется нелепости. Не нравится, в гаражном сервисе сделают, как вы скажите, но без гарантии и без чека и ждут вас повторно. Всё за ваши деньги.

Из этой обоймы не выходит правый привод все ржавое. выбивал с обратной стороны тонким ломиком