Вид для печати
Спасибо. Так то очень понравился. Но вот нужно будет привыкнуть к жору масла))) Сейчас у меня Рио, корейский автомат Калашникова. Как часы. Сел, завел, поехал. Пробег 160 000 км. Стойки стаба живые, амортизаторы живые, масло ни грамма от замены до замены. Салон как новый, ничего нигде не затерлось. Диски тормозные заводские. Колодки передние только третий раз менять буду. Как то так...Цитата:
Сообщение от Oleg2333
Вот такая. Если что то прояснит)))Цитата:
Сообщение от vbif
Для меня при покупке Типи было наличие кондиционера,2 сдвижной двери,дверь багажника чтоб открывалась вверх,кузов только белый.120 л/с лопает масло,мужик с работы проехал на этом двигателе 320000 км.все Ок.Завтра мне на работу могу подробно распросить по движку.
Если можно, хотелось бы побольше статистики . А то сомнения пока не переосилю.
И если можно у него узнать, на каком пробеге готовиться к замене цепи? Нужно ли менять обгонные шестерни? И что по стоимости всего этого комплекта?
Наши авто, со многие согласятся, мы выбирали и любим не за мелкие недочеты и за какие то слабые места, а они у ВСЕХ есть, а За - тут можно перечислять и добовлять много всего от внутреннего полезного объема, высокой посадки и многое другое....не обижайтесь, но Рио есть у многих, а вот Типи у избранных !!!! По двигателю больше надуманная проблема ( имхо ), обороты он любит и если постоянно его крутить, чтобы машинка резвее была, то вот тебе и со временем жор масла......у меня ( сорри повторюсь ), 3 - 3,5 года от замены до замены вообще ни капли не добавлял.....заметил стал добавлять после 4 лет и то летом, а у нас температуру местами критические, после 7000 - гр. 500.
У меня за почти 7 лет и 170 с лишним тыс.км было все тоже самое на Берлинго. Правда, за последние два года я проехал на нем всего менее 25000км. Но у меня двигатель другой - 109л.с. Масло за все время эксплуатации не доливал ни разу.Цитата:
Сообщение от volkenidee
Кстати, передние тормозные колодки менял всего два раза. Машину продал, но еще тысяч 30 смог бы на них проехать.
Машина интересная. И если нужен такой большой объем, то советую брать. Но надо быть готовым к тому, что опосля кореянки она будет казаться все же "ГАЗелькиным" :)
Но это только мое мнение...
На данный момент эксплуатирую сразу 4 машины - Каравеллу, Фьюжн, чуть реже Ларгус и по выходным ВАЗ-2131. Плюс еще раз в месяц дочкину Корсу. Так что есть с чем сравнивать :)
Эксплуатировал почти 4 года. Продал с пробегом под 80 т.км.Цитата:
Сообщение от volkenidee
Двигатель ЕР6С, 1.6, 120 л.с. Масло от замены до замены по щупу уходило миллиметра 2-3. Ни разу не доливал.
Машина отличная!
Берите!
Да такой с ТУ 5 мотором есть в семье (у тестя). 120000 км, только ГРМ сейчас поменяли и все по мотору. Отличный, экономичный двигатель. А с этим ЕП 6...где почитать про регламент обслуживания ГРМ? Тысяч 150 оно там ходит хоть? Когда запчасти в багажнике начинать возить?)))Цитата:
Сообщение от mms spb
По регламенту цепь - на весь срок службы двигла! По рекомендациям профильных сервисменов - 120тыс.км. Хотя многие ездят до появления ошибок по фазам грм и сбоям в работе двигла. Это 150-170тыс.км. Обязательно меняется Цепь, звезда коленвала, все пластиковые "башмаки" + натяжитель. Цена 16-18тыс.руб с работой. Обгонные шестерни - фазорегуляторы - по состоянию, т.к. недешево, 10-12тыс. руб дополнительно. Хотя в случае появления ошибок по фазам грм - им тоже хана!Цитата:
Сообщение от volkenidee
ЗЫ: Забыл упомянуть электромагнитные клапана фазорегуляторов, их, зачастую, тоже приходится менять при замене цепи, это еще +5тыс.