По этому, если подозрение на воздух, смотреть надо топливный фильтр и все его соединения.
Но это уже здесь говорилось.
Вид для печати
По этому, если подозрение на воздух, смотреть надо топливный фильтр и все его соединения.
Но это уже здесь говорилось.
Я не про подсосы толкую, а про клапана.Вы сможете завести авто после замены ТФ без прокачки грушей?Нахрена клапан на 4.3 бара поставили (текст зеленым в посту выше--прочитайте , не поленитесь), если по Вашему там прямая "дырка"?(всего два вопроса блин)Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Что я и делаю...в споре и рождается истина(ну и в вине конечно):drinks:Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Разве на Пежо это так??? У нас груша свободно соединяется с обраткой.Цитата:
Сообщение от ANL
Так на всех других машинах, кроме PSA.
Не смогу, и никто не сможет.Цитата:
Сообщение от ANL
Я про небольшой подсос, уходит только малая часть топлива из трубок, фильтр остаётся полным.
Клапан в ТНВД, он там нужен, а я про грушу ручной подкачки и трубки.
Из трубок не высокого давления, а подачи до ТНВД. Там всегда разряжение, и никогда нет давления!!!
Работает мотор или заглушен, или качаешь грушей,всегда разряжение.
Подсос или есть или его нет.Даже при "небольшом" но стоянке авто всю ночь , почемуЦитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
если Вы согласны были до этого, что система просто без клапанов и доступ из бака через фильтр и насос обратно по обратке(пардон ,так понятно наверно) прямой? ничего не должно удерживать топливо и оно все от места подсоса по прямику и обратки должно стечь в бак?Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Почему что? Работать то работает, а утром не заводится.Цитата:
Сообщение от ANL
Насос не надо приплетать! Он дальше. Я про подачу и обратку.
Обратка начинается не только на форсунках или ТНВД, а ещё и на входе в грушу!
Так и есть, топливо удерживается только за счёт абсолютной герметичности.
Изначально разговор начат про клапана блин---а он на насосе.Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Это сделано для отвода воздуха блин, как уже говорил груша находится не на "прямике" или "обратке", а на боковике так сказать и обратка там за насос уже выведена(это-же так?)Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
А вот это тогда как-Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
По Вашему-же система закольцована и без клапановЦитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
с этим на 100% согласен---ибо если есть подсос воздуха до топливоподкачивающего насоса то соляра уйдет в бак....А если в обратке==то сольется только обратка, топливо в подводной магистрале останется!!!!!( что Вы и сказали помойму словами-Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
)Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
А как так копировать? Каждое предложение.
Когда мотор заведён, клапана в груше закрываются, с помощью разряжения перед ТНВД.
Может быть там есть пружинки, но скорее всего там резиновые грибки. Не разбирал.
Они и сами закрыты, всегда, но очень слабенько.
Остальное всё верно, как я и говорил.
А я что не так говорил?Цитата:
Сообщение от ANL
Просто в PSA из за такого расположения груши, солярка может и через обратку уходить, даже если поставить обратный клапан, например перед фильтром.