п.301
Вид для печати
п.301
Менять ДМРВ.Цитата:
Сообщение от Leonid
На диз. Фольксах средний срок их службы 75 тыс. вёрст.
Евгенич, может промывка поможет?
На Л-200 все датчики 340тыщ. проездили, и ещё работают.
поменять всегда успею(надеюсь) , меня пока интересует есть ли взаимосвязь датчика воздуха и термостата, или последний тоже накрывается?
У меня когда была А6, двиг. шестёрка, APS 2,4, после первой же "промывки" ДМРВ благополучно издох.Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Народ менял сам чувствительный элемент BOCSH, который стоит на порядок меньше чем сам ДМРВ. Вроде бы гуд.
Я поменял ДМРВ целиком (время для меня дороже) и всё пришло в норму.
Кстати АКПП стала работать горрраздо лучше. Исчезли толчки при переключениях и т.п.
P.S. Да, это бензиновый двиг., но думаю дизельные ДМРВ ничем в принципе не отличаются кардинально.
Думаю связи нет.Цитата:
Сообщение от waitmen
Вот на X5_м термостат с электронной обратной связью, там "заплёты" ещё те.
Замена термостата примерно 40 тыщ. или ехай постоянно с высшей скорость вентилятора ( как Харриер с вертикальным взлётом).м:crazy:
Да хрен его знает, может на аварийный режим перешла, и открыла термостат... Меня смутило что когда завёл температура двигла была выше 70, и буквально после чека она резко упала, обычно если стоишь на хх она падает но не так быстро, и поднимается в движении быстрее.Вечером проверю, когда домой поеду.
Термостат не управляемый. Чисто механический.
Наверное совпадение.
У меня вчера пол-дня джеки чан "горел", а сегодня...днём на сервис ехать (хотел воочию им показать), а он решил в прятки поиграть...http://arcanumclub.ru/smiles/smile266.gif -- не загорелся, пакостный!
В памяти БК все ошибки и неполадки сохраняются, плохо то, что некоторые никак не отображаются и не информируются, хотя в памяти зафиксированы, например перегорание лампочек,