Вид для печати
Ну тогда о чем разговор....Это могло постукивать что угодно,в том числе и стойки стаба, а при поднятии авто , они занимают оптимальное положение и служат дольше.(длина стоек выбрана не очень точно---об этом уже писали не раз).Если знаете кого , у кого из-за прикрученных опор вырвало втулку--говорите , продолжим дальше, а ежели нет...Удачи
Ну вот и поговорили: (waitmen - ANL - waitmen и т.д.)! Мне интересно что мне Вы посоветуете. Стойки - новые (TRW-307). Опорные чашки прикручены. Стуки как были, так и есть. Особенно когда только завел и поехал то стуки сильные, а через пару 10 км., они меньше (думаю это принцип работы аммортов). Правда Бильштайн еще не ставил. Некоторые форумчани мне советуют снять стойки стаба и проехать., но не думаю ведь они новые.
Ну если чашки прикручены без косяков--этот узел уже греметь не будет(надеюсь Вы не поставили верхнюю шайбу?)/Cнимите стойки стаба и проедтесь немного===результат даст повод подумать дальше....но судя,что после "прогрева" уменьшаются стуки---быстрее всего сам аморт "умирает".А летом меньше стучало?Удачи
Узел прикручен один к одному как у Вас, правда пока без бубликов (шляпки сточены так что спрятались и не выступают, опорник лег на свое место без проблем - короче без косяков). Верхняя шайба снята.
Когда тепло стучит тише, а с холодами увеличивается!!!Цитата:
Сообщение от ANL
Аморты стоят родные - Сакс, пробег 120 тыс. км.
Для "успокоения дущи" неполенитесь потратить время и снять обестойки стаба и проехать мальца....и быстреее всего готовить деньги на новые аморты--пробег-то уже нормальный(судя по отзывам форумчан
всех устраивает на 100%---недовольных вроде нет. Тем паче при замене стойка будет разбиратся и если есть еще "что-то"(ну как тут утверждают--втулку должно вырвать) сразу увидите.УдачиЦитата:
Сообщение от Karney
При 120 т.км. пробега амортизаторы быстрей мертвы, чем живы, или по крайней мере на грани, все таки их относят к расходникам.
У меня вырвало втулку через 40000. Но причина не ясна. Может из-за крепления,а может из-за некачественной опоры Сасик.
Penzuk, --как уже говорил=быстрее втрое,ибо даже на непрекрученных опорах несколько случаев вырванной втулки было(((этоже не говорит о том,что вырывает именнно из-за того,что опора не прикручена:crazy:)).Вообще в подвеску надо ставить "проверенные" детали(по отзывам),чтобы меньше туда лазить.Удачи
Я бы добавил третье- амортизатор, а прикручивание опоры (ИМХО) приемлемо только как способ поднятия машины, а не борьбы со стуками, это борьба со следствием, а не с причиной, и не всегда помогает, почему и разногласия.
Sirega, у меня как помните изначально стучало, модернизировал все ..и одновременно поднимал авто...Сейчас стоят теже детали(опоры+подшипник+АМОРТИЗАТОРЫ) и ничего не стучит.Еще раз повторяю,что источников стуков может быть много, в моем случае источником основным был узел опора-кузов...Так,что перед тем как,что-то делать надо внимательно разобратся, что стучит.Если стучат стойки стаба или аморт==крепление болтами к кузову соответственно не поможет, но факт хуже не сделает.Удачи