Знаю только что 5102 Z7 от семиместного типи.
Вид для печати
Знаю только что 5102 Z7 от семиместного типи.
Не факт, так используется также и на фургонах....Удачи.Цитата:
Сообщение от troica
Genius может Ваш вин не Ваш,а от другой тачки.
Всем доброго времени!
Написал в начале в клиренс, но чувствую сюда надо.
Зашел в EXIST и заблудился в подвесках...и внедорожные, и усиленная, и подвеска нормальная приподнятая, и можно продолжить список. Жуть какая то. Кто может, подскажите по EXIST как определиться с многообразием выбора.
И все таки, менял кто нибудь переднюю или только шайбами и ситроеном обошлись.
Машина семейная, город - отпуск. 600-800 кг не надо.
Цитата:
Сообщение от morozov
Можно попробывать разобратся с нашими подвесками тут http://www.numcat.ru/peugeot/5/1PB9/155/ я где то читал, что в европе покупатель наших машин может изменять подвеску по своему усмотрению в зависимости от эксплуатации авто. Правда за свой счет , но без потери гарантии.
Я вот ANLу в личку написал по поводу разных артикулов на пружины, отпишусь и тут. Значит при замене пружин у ОД я спросил в чем разница между 5102z5,z6,z7,z8,z9,они ОД майджер и сами не знают ,посоветовали спросить это у инженеров PSA. Но вот когда я спросил как мне немного приподнять передок машины моей бензиновой,ответили что можно поставить передние пружины от дизельной версии т.к дизельный движок тяжелее, и там типа пружины стоят пожестче, и при установке пружин с дизельной версии на бензиновую произойдет увеличение клиренса на 10мм. Вот такая вот непонятная ситуация.
Думаю что мой, всё там как бы сходитсяЦитата:
Сообщение от chechen698
Тут в этой теме есть люди, которые гораздо ранее меня эту тему обсуждают. У кого больше проблем со стуками? Дизель или бензин? И я всё таки думаю, что проблема стуков не только в пружинах.Цитата:
Сообщение от troica
Вот у меня было так.Замена задних пружин нужна была для устранения пробоев задней подвески(был непорядок когда три человека сзади сидят ,и груза кг 100 машина садилась на отбойники и был естественно не стук в задней подвеске,а пробой).В передней подвеске был тоже не стук в прямом cмысле,а какое то бряканье на "стиральной доске".После замены стоек от ситроен это брякание исчезло.А по поводу пружин передних это я к тому что они ОД вроде как ничего про номера задних пружин не знают(ну чем они отличаются друг от друга),и отправляют меня узнавать отличия к PSA , а про передние пружины оказывается знают и даже дают рекомендации по увеличению клиренса,клиренса а не стуков.
Кстати, наверно так и нужно сделать. Написать письмо в представительство PSA в России от типи клуба с просьбой расшифровать подробно подробно номера задних пружин( какие z для чего и куда). Должны ответить,Мы все таки не чужие им люди. Ну или попросить узнать об этом представителя любого ОД у нас на форуме ,я вроде видел что представитель на форуме есть.
troica, Поддерживаю, более всего заинтересованы те, кто ожидает машину, им больше всего наверное интересно. Я бы может тоже что-то поменял, но критического ничего нет, а шило на мыло совсем нет ни желания ни времени. После замены на Z5 боюсь что негруженый зад вообще подпрыгивать будет и уйдёт мягкость. Нам бы спеца который по VIN коду давал бы рекомендации что на что поменять, я бы не против платить такому консультанту. Ну напишите Вы письмо, признать что что-то стучит или пробивает - это значит признать свой бок, а представитель PSA вряд ли на это пойдёт, хотя если б действительно расшифровали то было бы замечательно.
Плевали они на наши просьбы.......Цитата:
Сообщение от troica
Обладаю Пежо Партнёр Типи с октября 2010 года. Куплен у ОД в Самаре, пробег 9700км. Болезнь одна - стучит левая стойка, поставил шайбу результат есть, но незначительный, всё равно подстукивает. Подскажите на какие №№ ОД меняет передние амортизаторы (по их каталогу 520869 и 520870 - это усиленная подвеска; 520881 и 520882 обычная подвеска; 520885 и 520886 -для грузового) ??? У меня стоит амортизатор SACHS PSA 01533R03 пружины 5002PN (1голубая+2белые+1зеленая). Хочу поставить на перед KYB или KONI подскажите номера из каталогов если у кого есть такая информация. Заранее спасибо!
А ОД в Самаре уроды, тянут дну гайку на амортизаторе и всё. Писали что поменяли опоры и амортизатор, когда начал сам вникать все детали стоят заводские. Греют нас как хотят....
Мужики смотрите что делают и проверяйте всё сами, прежде чем подписать бумаги, берите дубликаты нарядов. Тогда всё будет путём!
После того,как мне умудрились поменять форсунки на старые в новой Нексии за всеми процессами наблюдаю,че и Вам всем советую.НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ ТАЧКИ С ЭТИМИ УРОДАМИ НА ЕДИНЕ.
Здесь где-то в теме уже писали,что KONI еще не делают стойки для наших авто и в этом году их не будет :nea:Цитата:
Сообщение от brunette
Насчет Каябы не в курсе
Я больше предпочитаю Бильштейн.
А про Бильштейн если можно поподробнее! Как в эксплуатации: жёсткие, мягкие... ну и по цене-сколько стоят + каталожный номер. Если есть ссылки на сайт, с интересом ознакомлюсь. Читал на http://citroen-club.net.ua/forum/vie...hp?f=24&t=4557 там использовали на перед KONI 87 2601R и 87 2601L . Хочу написать уточнить?
Про Бильштейн на пежо сказать ничего не могу,а ставил на Нексию.Оригинальные масляные через 40 тыщ сдохли,поставил Каябу газ-масло через 16т здохли,вот добрался газо-масляных до Бильштейн.так с ними и продал тачку.По ощущениям Каяба жесткая жуть-всю душу вытрясала,Бильштейн кардинально поменяла машинку в лучшую сторону-в меру жесткая в меру мягкая.Короче мне понравились.
Перед установкой родных передних стоек от ситроен с4 пикассо ездил на кунцевский авторынок покупать чехлы для типи. Ходил специально по многим павильонам специализирующихся только на продажах амортизаторов,как для всех авто, так и только по французким машинам.Ответ везде один,амортизаторов неоригинальных ВСЕХ ФИРМ (кони,каяба,бильштайн,монро и т.д) для машин пежо партнер типи,ситроен берлинго нью,ситроен с4 пикассо,нет и наверно в 2011 не будет.Только оригинал под заказ. До этого звонил в фирменный магазин КОНИ ,разговаривал с администратором,ответ тот же, каталог амортизаторов на 2011 год вышел и амо на наши машины там нет,но проблему они знают, изготовление стоит в резерве. Еще он сказал что к ним приезжали ребята на ситроен берлинго нью и пытались подобрать амо так сказать в "живую",ничего не вышло.
Когда выпустят стоимость будет приличная ,думаю мининум от 6000руб за стойку амо.Цитата:
Сообщение от brunette
brunette Эти КОНИ нам не подойдут .Они для пежо Ориджин.
Всё ясно! Оригинальные у ОД 5200-6000 рублей за шт.
Уважаемый troica вот об этом я пытался повествовать, черт ногу сломит. То ли умным быть, то ли красивым, а выбрать то что? Хочется получить не очень жестко и в тоже время лишить себя удовольствия прослушивания, издаваемых подвеской, звуков. Предложенные на форуме спектр пружин и амо широк. А делятся инфой не охотно (пара, тройка человек). И опять же упираешься в стену, которую придется преодолевать самому, а как хотелось ну хотя бы маленькую дверку.Цитата:
Сообщение от troica
Вы предложили попробовать разобраться...а я полный профан. И в городе, где я живу нет ОД. 250 км в один конец что б поругаться с менегером...нет желания.
Скоро отпуск...хочется слышать, как сопят дети, как тихонько играет музыка, как не громыхает подвеска на каждом стыке.
А что у Вас с подвеской,напишите подробней.
Да все симптомы описанные выше на форуме. Я ни чем вроде не отличился. Два пассажира на заднем сидении (багажник пустой) - пробивает аж по кузову чувствуется. А пустой, как погремушка, ну если где по неровностям. Под запаску уже вибромат положил (кто то писал, что с корзиной у нас беда).
Машина декабрь 2009 г., 27000 км. Заменил обе стойки стабилизатора (по гарантии). На ОД надежи нет, хочу сам заменить подвеску. Потому и хочу в Exist заказать и заменить.
На сегодняшний день решения только такие http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=8&t=36049 прочитаите все страницы.
Спасибо troica. Жаль только, что они в сентябре закончили обсуждения. Только я все равно на распутье...И где взять более полную информацию о признании PSA, что подвеска может быть заменена официально.
Такого никогда не будет, даже мечтать нечего...Цитата:
Сообщение от morozov
Запишите кто-нибудь стуки и пробои подвески на диктофон и выложите сюда. А то начитавшись более 80 страниц этой ветки, я уже не знаю что и думать - стучит у меня или мне мерещится. :crazy:
Чтобы записать качественный звук, чтобы можно было понять характер стуков, потребуется нечто более реальное, чем диктофон...
morozov, Некоторые детали рекомендую заказывать у ОД (например пружины дешевле, чем в Exist ). Я себе поменял задние пружины на 5102Z5, подвеску перестало пробивать и машина стала выше (над задним колесом примерно + 3см.) и не ложиться на асфальт под весом в 400-500кг.
А как изменился комфорт ездовой? Как машина начала себя вести на мелких бугорках? Не стала ли подпрыгивать на кочках?Цитата:
Сообщение от mve
Типи Outdoor стук с права сильный и слева слабйый,ОД меняет чашки опорных подшибников.
У меня по сервис боксу такие же чашки. Почему нет стука?Цитата:
Сообщение от chechen698
Ну может он еще появится,а мо у тебя стоят модернизированные.Пружины по боксу не сошлись-так что все может быть
А мне поменяли по гарантии еще в месте с чашками и опоры пружин передних амортизаторов.Цитата:
Сообщение от chechen698
Мне по гарантии меняли вот это, правда плохо видно.http://www.tepee-club.ru/album.php?a...tachmentid=808 , http://www.tepee-club.ru/album.php?a...tachmentid=809
Попытаюсь заменить упорный подшипник 503527 на неоригинальный типа SKF или Snr. Взял опору 5038F7 попробовал вставить упорный подшипник по неоригинальному каталогу SKF VKD35002 а он в опоре болтается тонкий...??? На коробке подшипника написано Для Пежо 206, 307. В чём проблема? Подскажите!
Каталог запчастей брал здесь http://expressorder.ru/search.php?nu...3527&marka=514
Уважаемые коллеги по "несчастью"! Всю зиму пытался понять природу шумо-стуков передней подвески на "гребёнке". Кто только не слушал и что только не смотрели. А со сходом снега, оттаиванием ям и переобувкой в летнюю ( более жёсткую ) резину какофония меня добила. Пригласил самого здоровенного из товарищей и заставил его трясти и дёргать всё и вся при разных положениях руля и разной загруженностью подвески. И НАШЛИ-ТАКИ!! Виной всему ШАРОВЫЕ ОПОРЫ! (Чего и быть - то не должно при 20000 км. пробега) Определилось путём резких толчков передней части вывешенного колеса вовнутрь. (Задняя часть вовнутрь мешают рулевые тяги.) При определении надо менять поворот колёс и найти положение, при котором стуки наиболее отчётливы. Положить ладонь одновременно на нижний рычаг и поворотный кулак, чтобы в середине оказалась шаровая опора. При разбитой шаровой люфт сразу почувствуется. Внимание! Звук по металлу очень хорошо распространяется по всей подвеске. У меня было впечатление, что гремит верхняя опорора амортизатора под стаканом кузова. Всё это я так подробно описываю, дабы сократить число бессонных ночей моим коллегам по Типи. Подозреваю, что подобное явление проявится ещё у кого-нибудь. Тут либо "кривая" партия шаровых, либо играет роль расположение оных "вниз головой", когда смазка стремиться вытечь вниз из полости сухаря. Кстати шаровые здесь без "ушей" и крепятся вкручиванием их непосредственно в тело поворотного кулака.
Удачи, друзья!
Тоесть шаровые с'емные.
Причём легко! http://psa-perm.ru/2011/01/zamena-shar307/
Но можно делать на месте, сняв только колесо.
Это хорошо ,что с'емные.А то меня все уже достали -Пежо ты что там же все меняется в сборе,ну очень дорого
400 - 700 российских рублей за одну шаровую опору. И около 750 за смену у оф. дил. "Дядя Вася" за пузырь поменяет при наличии у него ключей на "21" и на "41" или аналогичной "звёздочки" ( в зависимости от производителя).
Maxim, Здравствуйте !Прочитал ВСЕ Ваши сообщения - много поучительного ! Прошу дать оценку прохождения ТО-1 у ОД LE-MAN , т.к подошло время. Судя по отзывам есть + и - .
Привет всем недавно купил Типи, в подвеске вообще разочаровался,все гремит и спереди и сзади.проехал всего 7000км.Поехал по гарантии,ОД Автомир в Ярославле,проторчал пол дня, а они говорят все нормально,просто на этой машине сама по себе подвеска Г..., ничего не сделали а за диагностику содрали,ездить ли на эту гарантию вообще?По возможности напишите что поставить:какие стабилизаторы?какие амортизаторы? и вообще что сделать чтоб не гремело,может аналоги какие, хорошо бы с кат. номерами.
Ездить!!! Мне рулевую рейку поменяли по гарантии, а если бы слетел с гарантии - было бы растройство тыся на 35...Цитата:
Сообщение от Mixa
Минусов, по моим ощущениям, больше. Начать надо с цены на ТО. Она завышена. На стоимость салонного фильтра (цена неоригинала - 500 руб. + самому поменять - полчаса не спеша). и его замены плюс на стоимость каких-то непонятных работ. Мне на ТО-2 (20000км) пытались приписать замену топливного фильтра!!! (450руб. +работа), хотя он меняется в 40000 км и стоит под три тысячи. Короче развод на каждом шагу.Цитата:
Сообщение от volvo
Обслуживают на приемке нормально. Раньше машину принимали в Чехии авто, там бардак, сейчас приемка в Ле-Мане.
При замене масляного фильтра - помяли радиатор.
100% попадание в цель пробег 16 000км шаровые в дрызг. Но не хочу радовать, что это кардинально поменяло поведение машины Стойки спереди равно как и аммортизаторы сзади полное Г.... Издают лишние дискомфортные звуки и держать машину на дороге не желают. После замены шаровых стуков поубавилось, но остался вопрос почему шаровые так быстро вышли из строя? Кривая партия, или косячные стойки допускают повышенные нагрузки на шаровые? У меня есть с чем сравнить, я каждый день езжу на служебном Партнёре предидущего поколения и за 120 000км!!! пробега, в ходовке поменян один ступичный подшипник, а работа стоек и амортизаторов по сей момент у меня не вызывает столь отрицательных эмоций, как это наблюдаю на личном Партнёре нового поколения.Цитата:
Сообщение от Konstantinos
По задним амортизаторам найден аналог от Монро (рефлекс), на сегодняшний день заказ отправлен, поставка несколько затяжная должны прийти в конце мая. Цена 2700 руб. за штуку . По приходу и установке впечатления отпишу.
Обязательно отпишитесь - что да как...Монро еще вроде бы не экспериментировали :this:Цитата:
Сообщение от Viktor
Интересно будет услышать впечатления :hi:
О Д устранил стуки.Сказали ,что поставили верхние(какие то аргентинские повыше) опоры амо ,а потом и чашки этих опор от 307.Я принял авто без стуков всех поблагодарил и уехал ,но через 100 км пробега фирменный стук вернулся .Я сразу набрал замдиректора ,удивил его результатом.Завтра еду на 9-00 опять в О Д опять удалять стуки.Вот так Господа,как я Вас теперь понимаю.
Цитата:
Сообщение от chechen698
чего за стуки? при проезде каких неровностей? блин с кем в Москве или области можно прокатиться? Вот есть у меня стуки или нет?
Garikrus, поехали прокатимся, я за одно и у вас послушаю.
Mozganet,
Отписал в личку.
Вот вернулся с О Д .Полтора часа что то там шаманили ,колдовали ,выезжали ,тестировали.Проехался ,периодический стук в такт работы подвески пропал,но он же иногда все равно проявляется.Я указал,мастер не услышал.Сошлись встретиться, если стук будет более выражен.Что делали не говорят(в прошлый раз поставили эти усиленные опоры,больше менять типа там нечего а шайбы не практикуют),типа просто все протянули.Уже сам начинаю верить ,что исправна эта ходовая-на брущатке идет без стука,по кочкам тоже,но стук -тот же стук присутствует.Буду самостоятельно искать методом записи на диктофон и сравнивать левую с правой ибо слева ничего не стучит.Ну у кого какие мысли Господа по этому поводу.
Могу предложить прочитать увлекательный материал на 86 страницах предшествующих Вашему сообщению....Удачи.Цитата:
Сообщение от chechen698
:rofl::rtfm::pleasantry: А кто-то так мечтал что машины придут с усиленной и исправленной от стуков подвеской :crazy:Цитата:
Могу предложить прочитать увлекательный материал на 86 страницах предшествующих Вашему сообщению....
Ну мечты всегда умирают последними.Этот увлекательный материал-очень хорошая вещь,но к большому сожалению он не ремонтирует авто.Вообще то счас пишу с хорошим настроением-всетаки верхние опоры с чашками поменяли-это уже не плохой результат.До О Д километров 12 , и они готовы сотрудничать.
chechen698, Попробуй давление в шинах уменьшить чуть помягче будет
До скольки,и так 2,2 .
Как я писал---поставил шайбы и забыл про стук...Удачи.
Волшебные шайбы пока в запасе,их родимых держу на послед.
Я 2,25 делаю, для меня как раз нормально.Цитата:
Сообщение от chechen698
А я подобралоптимальное=2.23:download::yahoo:Удачи.
ANL, Ну это уже условности, потому как давление в шинах колебается в зависимости от температуры.
2,5 Ати - экономим топливо!
На 2,5 с"экономиш срок исправной подвески . У меня и на 2,2 маленький расход.Когда то на Нексии перекачал колеса ,провел замер и кроме хорошего бухканья ходовой я ничего не добился.Но если есть желание и терпение проведите эксперимент и выложите результат,а мы проанализируем,как например mve проехался на 95-том и на 92-ром и сделал соответственные замеры.
chechen698,
По поводу пере-недо качки.
Я ориентируюсь прежде всего по беговой дорожке протектора.
После езды по шоссе, выезжаю на пыльный участок дороги, с тонким слоем пыли, без резких движений и т.д. Выхожу из авты и смотрю на протектор.
При 2,5 беговая дорожка передних колес идеально ровно покрыта пылью, задних - с краю немного не покрыто - буду спускать до штатных 2,4, может 2,3.
Передние колеса загружены сильнее. Тем паче у меня дизель, движок потяжелее.
Про расход топлива, это я так, в шутку. Хотя грамм 200 на 100 км., думаю экономиться.
Я только за штатные 2,4. Но по таким дорогам как у меня прыгает как мячик. 2,25 утром на холодных шинах подобрл как раз то что нужно. А на больших скоростях давление увеличивается плюс днем теплее, может и доходит до 2,4. Чтоб наблюдать нужно датчики ставить давления
Garikrus я как раз получил тачку с таким давлением 2,5 ,проехался и даже после Нексии был угнетен ужастным поведением подвески.На следующий день накачал колеса газом до 2,2 и теперь чувствую себя намного крмфортнее.
:download::pioneer::new_russian::i-m_so_happy:Цитата:
Сообщение от chechen698
Ничего личного, но :mosking:
Если есть такая услуга, значит это кому-нить нужно. Я бы попробывал но купил себе дорогой компрессор и буду пользоваться им.
Проехался сегодня ,услышал знакомый звук ,разозлился и засучив рукава подложил волшебные и сделал из ПЕЖОПЫ нормальную тачку-ПЕЖО. О Д полное динамо и мое доверие к ним пропало навскгда.
А каким?Цитата:
Сообщение от chechen698
А из "дорогого" компрессора "газ" будет другой, более мягкий? :)Цитата:
Сообщение от Genius
и дорогой.:)Цитата:
Сообщение от Aliamovski
Если качать газом на шиномонтаже, то компрессор не нужен, а если свой купил, то нецелесообразно им не пользоватьсяЦитата:
Сообщение от Aliamovski
Вот вам дался этот газ. Кто знает, что в баллоне заправлено?
Состав же атмосферного воздуха, смеси газов такой -
Химический состав воздуха
Процентный состав воздуха на уровне моря при температуре 15 °C и давлении 101325 Па.
Газ Обозначение Процентное содержание
Азот N2 78.084 %
Кислород O2 20.9476 %
Аргон Ar 0.934 %
Углекислый газ CO2 0.0314 %
Неон Ne 0.001818 %
Метан CH4 0.0002 %
Гелий He 0.000524 %
Криптон Kr 0.000114 %
Водород H2 0.00005 %
Ксенон Xe 0.0000087 %
Источник: CRC Handbook of Chemistry and Physics by David R. Lide, Editor-in-Chief 1997 Edition
Газом называют Азот, которого и так 80%.
Короче, мое мнение, это все фуфлыжничество.
Согласен...Сейчас модно еще этому газу прилепить приставку-"НАНО" и поднять цену на 50%....Желающие всегда найдутся деньги отдать...Удачи.
:crazy: нужно ещё каждый год воздух в балонах менять, :download:чтоб не закисал и не разъедал шину. :yahoo:Цитата:
Сообщение от Garikrus
Ну вот и я очень рад, как приподнялось настроение в самой печальной теме -так держать.
Посмотрел я на эту горе конструкцию.эта волшебная шайба компенсирует пустоту,которая и создает люфт.А кто уже перезимовал с шайбами,как там фирменные, появились иль нет.А какую функцию выполняет горе опора (прорезиненная шайба) у меня там упирается в первую гайку-шайбу и имеет зазор к кузову, до конца и не понял.Мо кто подскажет.
Вехняя прорезиненая шайба(опора) нужна для того,чтобы стойка не вылетала на максимальном падении колеса в яму или на поддомкраченном авто....Удачи
Тогда там при максимальной амплитуде колебания у меня будет тоже люфтить,ибо резинка не пристает к кузову,есть зазор.
Типи,фургон-длинный.Пробег 4200 км. Замена стойки стабилизатора по гарантии. Дилер сказал,что на подходе вторая.Подвеска работает отлично:стуков,шумов или других посторонних звуков нет.
Еще один счастливчик.Так 4,200 это же не 150км ,как у меня.Цитата:
Сообщение от pirat
А вот так http://www.logan-club.ru/forum/viewt...t=642&start=60 Судя по-всему люфт в прорезиненой шайбе стойки болжен быть?
troica ответьте пожалуйста-а под амортизаторы от с-4 Вы шайбы подкладывали или нет.
Нет.Цитата:
Сообщение от chechen698
Радует что не только Пежо применяет эту конструкцию.
Пробег после замены 2000км, полет отличный, но я уже не могу понять о каких стуках на форуме идет речь. Я катался с товарищем на кия сид универсал недавно,и у него тоже грохот в подвеске приличный, на мой вопрос почему так, ответ так работает жесткая подвеска на тяжелом корпусе.Ребят может быть мы уже перебираем? После замены на с4 подвеска тоже осталась жесткой, просто исчезли все посторонние (бум,кряк,скрип),плюс у наших машин хреновая шумоизоляция ,поэтому мне кажется вся отработка жестких передних стоек так слышна на слух. На сиде тоже слышна ,но глуше я думаю это только потому что у них шумоляция лучше.
у меня в день в среднем 100, с 15 марта уже 3500Цитата:
Сообщение от chechen698
1500 км. Обратил внимание, что частенько при маневрах, когда крутишь рулем туда-сюда, при нажатии на педаль тормоза слышен одиночный глухой стук в передней подвеске, такой же, как шаровые стучат. Если рулем не крутить, то стука нет. Что это может быть?
30.04.11.поменял резину с зимней на свою старую летнию континенталь сс2 стоковою. Жестность машины и стуки увеличелись.На зимней резине например при проезде стыков мостов был примерно такой звук, мягкий ТУХ-ТУХ,теперь на летней жесткий ТУК-ТУК. Так что счастливые обладатели и ожидатели типи-берлинго продавайте сток контенинталь к чертовой матери и покупайте тихую, энергоемкую нормальную летнюю резину.Резина тоже имеет очень большое значение для наших подвесок.
Нужно где-то найти рейтинг резины по тишине, мне всеравно сколько она будет стоить, главное помягче и потише
У меня на Типи стоит передний амортизатор 9765207-080-03. Пружина диаметр 13,5мм. 2 белые и 1 зеленая метки. Задний амортиззатор 96742134800.Пружина F-75306 диаметр 12мм. Метки 2 белые, 1 синий, 1 желтый. Вопрос с какой версии амортизаторы пасажирской или грузовой. Таких номеров амортизаторов на форуме не встречал.
Уменя перед-13,5мм (2белых,корич,синяя),зад12,5мм(бер,корич,зеленый) усиленная полугрузовая.
troica, Полностью согласен, резина жесткая и шумная. Если на зимней музыку слушал на 7 теперь приходится за 10 громкость выводить:)
Дык,летняя всегда шумные - шашка больше и жестче,иначе они сотрутся очень быстро.Цитата:
Сообщение от troica
Я проглядел тесты летних резин ,так вот есть летние резины тихие и комфортные для езды, а есть шумные и жесткие. За шумность и жесткость на тестах всегда вычетают балы. Например вот http://www.mk-samara.ru/testab042011
Стук спереди слева появился при пробеге примерно 1000 км, сильно уменьшился к 2000. Спереди справа появился на 1700 и почти пропал к 2300 км. Сейчас на всякий случай поставил шайбы на передние стойки, заметного улучшения не появилось, но я так думаю это особенность подвески. Ранее ездил на астре российской сборки, та все ямы глотала на ура.
Кстати, изменились параметры шайб для передних стоек: внутренний диаметр не менее 15 мм, внешний диаметр 38 мм (может у меня какие-то другие амортизаторы?).
chechen698, Как я понял стук остался?
Да. люфты убрал,но стук остался.Мистика.Решил забить на время,понаблюдать.Цитата:
Сообщение от Genius
chechen698, объясните поподробней какие были люфты (как проверяли), и какой стук остался. Ну я имею ввиду стук проявляется когда.
Люфты чувствуются только опытным путём? На практике тоже это как-то слышно?Цитата:
Сообщение от chechen698
Убрал пару защелок,добрался до штока амо,один качает машину ,держась за кузов(только не крыло-хлипкое),второй держится рукой за шток.При раскачке Вы очень хорошо почувствуете есть люфт иль нет.Собственно говоря ,таким методом проверяются все узлы подвески,кроме салентблоков(их проверяют вывешыванием при помощи монтировки).Стук идет с первой сотни километров.Стук со звуком звонким(железным).Сначала появлялся в такт работы подвески,после замены опорников,и проложки шайб ,постукивает произвольно.Опосля опять покачал ,обнаружил ну очень маленький люфтик,но на него не пока не грешу,хотя подумываю о модернизированных шайбах(поставил с малым внешним(25 мм) диаметром ).Дальше наблюдаю и думаю-что к чему.
Если слышно-есть люфт,и наоборот.Цитата:
Сообщение от Genius
Попробуй ещё и толщину шайбы увеличить, только делай ОДНИМ элементом, вторую лучше не подкладывать! На своём опыте убедился, - шайбы толщиной менее 4 мм эффект дают НЕПОЛНЫЙ. Даже эксперементировал (одним из первых), сначала тонкие, потом толстые, слева такие, справа другие ..... Результат - всё тихо. А после замены стоек стабилизатора от 307-го вообще стало похоже на нормальную европейскую подвеску.Цитата:
Сообщение от chechen698
Знать у меня надо поменять стойки стабилизатора и всё будет ок! Хотя когда ставил шайбы посмотрел стойки стабилизатора - не стучат
Рад за Вас Alekz.Подумаю над толщиной.А какой внешний диаметр шайб ставили.
Бездумно менять все подрят тоже не надо.Нужно сначала убедиться исправно соединение, или есть люфт,который и создает стук.Цитата:
Сообщение от rom
Возможно, я устанавливал шайбу толщиной 3мм и при сборке конструкции обратно верхняя гайка уже была заподлицо со штоком амо и думаю при установке шайбы 4мм верхнюю, то есть самою первою гайку вообще до конца низакрутишь наверное.Цитата:
Сообщение от Alekz
Тут все стуки в подвеске обсуждаем второй год, а у меня СКРИП появился спереди! Вина всему шаровая опора по-моему, но не буду за***ывать, ОД лучше знать. Вот покатаюсь ещё километров 500-700, пусть полностью проявится дефект, чтоб на всю улицу скрипело, глядишь ОД не отмахнется от проблемы. Заодно пусть посмотрят задние "потеющие" амортизаторы.
У меня своя проблема. Работа подвески рабочая, проблем нет. Иногда слева,в районе передней подвески(может я ошибаюсь по-поводу нее) слышен брякующий пластмассовый звук, как будто бренчат пластмассовым колокольчиком. Это бывает как на ровной дороге так и на ямах, а также, когда машина стоит и ее раскачиваешь вправо и влево. Осмотрел все. Подскажите, может кто сталкивался с таким "барабашкой"? Пробег 3700 км.
Возможно плохо закреплен бочек омывайки, у меня болтается особенно когда пустой.
Стук то слева--а бачек справа однако...Посмотрите под капотом,там где предохранители---стоит ли металлическая коробка(мозги) в своих пазах.( под нетам в пластиковом боксе свой отсек=проверьте не болтается ли она.).Удачи.
Эти "мозги"болтаются наверное у всех .Усебя подложил резинки
Не знаю...Я высказал предположение---болтатся они могут только в одном случае, если из вытаскивали и неправильно поставили(мимо направляющих)....Удачи.
Кто знает- амортизационная стойка разборная или нет,под вкладыш -амортизатор.
Нет--но "доработки "подлежит.Сейчас за денежку много чего мастера делают.Я тоже подумал в этом направлении=надо замерить диаметр и посмотреть ,что нам предлагают из "патронов" под наш диаметр......( тут мне предложили нижнюю опору на стойке--там куда пружина упирается -переставить на пару сантиметров вверх...Говорят уже делали такую операцию неоднократно--рекламаций не поступало...)Удачи.
А вот это уже плохо.Очень сужает и удорожает выбор амортизаторов.
По поводу стуков-после поездки на майские первые по Тверской области(под утро на довольно хорошей скорости "попал" видимо на ничейный участок дороги между западно-двинским и пеновскими районами.....просто кончилась дорога на 3 км) в правой стойке появился звук при проезде неровностей.По проявлению ( тоесть кочки, выбоины) происходил также как и тот ,что был до установления шайб,.....только намного "глуше".Позавчера разобрался( замучился качать машину тянуть за все, но нашел)===http://i043.radikal.ru/1105/38/dd94928b838et.jpg звук этот исходил именно отсюда.Заказал стойки стабилизатора-сегодня заберу, поставлю наверно завтра(проблемы выбора стоек и порядок замены выложу в соответствующей теме"стойки стабилизатора2).Удачи.
Так ведь стойки амортизатора проверить проще простого. Откручиваем нижнюю гайку и вынимаем палец стойки из стабилизатора поперечной устойчивости. Закрепляем стойку (тягу) стабилизатора проволочкой и едем по колдобинкам на 1-2 передаче. Если стуки пропали - то она родимая требует замены, если остались - приводим всё в первозданное состояние и ищем дальше.
Я сегодня заменил Стойки стабилизатора. 40 минут на обе стороны. Теперь тишшшш да гладь. Зделал фото отчет, на личной странице. Там есть и про еще один источник стуков!
Что то я не заметил еще один источник стуков,обясните пожалуйста.Цитата:
Сообщение от timmber
Сегодня пропал стук,справа.Типи задал очередную за***ку,от пришедшей жары видать резинки расширились и люфт полностью исчез.Теперь у меня будет подвеска- интелектуальный оборотень,днем со стуком и ночью тихая(нечего людей ночью беспокоить).
chechen698, Ну тогда днем тихая, а ночью громкая - раз от жары расширяется.
Да Herzogs,спасибо ,что подметили я тут немножко напутал(хотя и исправлял).
У меня то же самое, смотри пост 899 на 90 странице.Цитата:
Сообщение от chechen698
Сейчас после пробега примерно в 1000 км после установки шайб стуков нет.
С толщиной шайб понятно до 4мм,а диаметр внешний до скольки(я поставил где то до 2,5мм) думаю может маловат,
внешний диаметр 38 мм - максимум (по внешнему диаметру нижней гайки)
В чем причина?У меня тоже самоеЦитата:
Сообщение от Pegucka
Было такое пару раз в самом начале эксплуатации. В дальнейшем ничего подобного небыло.Цитата:
Сообщение от Pegucka
Кстати у меня тоже неизвестный стук при нажвтии на педаль тормоза,если б не прочитал то и не вспомнил о таком маленьком стуке.
У меня такое происходит только при движении задним ходом, - сдаёшь себе назад, нажимаешь на тормоз, а она ТУК!!!Цитата:
Сообщение от chechen698
Это уже обсуждалось, задние колодки имеют небольшой люфт.Цитата:
Сообщение от Alekz
http://www.tepee-club.ru/threads/513...BE%D0%B4%D0%B5Цитата:
Сообщение от chechen698
Пробовал поставить шайбу (высота3,5мм ,внеш диаметр 39мм) стук только увеличился.сС досады убрал все и оставил первозданно.Стукает дальше.Кстати самое тихое поведение было с маленькой предыдущей шайбочкой.Попутно исследовал я это место,результат таков -в моем случае резьба нарезана до самого конца резинового опорника,и шайбы там не должны делать погоду.Короче стук меня пока поборол.:search:
chechen698- ошибка многих( подьезжал ко мне один человек) при прокладывании шайб состоит в том ,что шайбы кладут не туда.....Сначала открываем капот,снимаем клипсы обшивки и открываем доступ до верхнего крепления стойки....Ключом на 21 откручиваем верхнюю гайку , снимаем обрезиненную шайбу(((и вот тут некоторые кладут шайбу=====""это неправильно"), далее ключом на 19 откручиваеи гайку и под нее кладем шайбу.....Сборка в обратной последовательности..( чтобы узнать до конца-ли нарезана резьба еще надо сжать пружину ... и врядли возможно так увидеть этот мм люфта не снимая стойки с авто).Удачи.
Такая же ерунда. При движении вперёд никаких стуков.Цитата:
Сообщение от Alekz
Но стук то спереди.Цитата:
Сообщение от Genadih
Все делал как Вы советуете.Шайбу прокладывал под вторую гайку-шайбу.
chechen698-в таком случае---Вы точно определились,что звук идет с верха стойки?Удачи
Оттуда.При покачивании есть люфтик и без шайбы и с шайбой.Ас маленькой шайбочкой стук был почти не слышимым.Теперь думаю ставить эту маленькую или так оставить(в случае поездки с жалобой в О Д не придется хоть снимать.)
Думаю всетаки у меня опорные подшибники модернизированые,как у Geniys,просто там еще какая то фишка присутствует.Когда был в О Д ,я им говорил о шайбах.Они сказали что шайбы не помогают.Сказали будет более слышимый стук будут все менять по очереди.Вот такие пироги.Так ,что придется со стуком ездить до явного,железно доказуемого стука в подвеске, или окончания гарантии .
ара-сервис :)Цитата:
Сообщение от chechen698
Знаю ,что развод,но пока предявить ничего не могу.Цитата:
Сообщение от Garikrus
Вот говорят все стук...стук...
Сегодня на кашкае ездил - пробег 55000. Сзади просто ГРОХОТ,спереди получше, но не лучше нашего. Все звуки - при проезде ям (вырывов) глубиной 2...4 см. с рваными краями, на скорости 40...70 км/ч. Если кто ездил по Пятницкому шоссе, особенно в районе Юрлово, тот поймет.
А вот Логан - сила! Как бы нам такую подвеску сварганить....
Я совсем не против подвески Нексии,какая тихая была.Цитата:
Сообщение от Garikrus
Кардинальное исправление наших бед http://www.308-club.ru/forum/viewtop...=asc&start=220
bda43, Очень интересная ссылка и ребята продвинутые, теперь надо следить за статистикой, возможно это выход.
И если это выход, то было бы здорово, чтобы была пошаговая инструкция по внедрению идеи, что с ней на СТО и там всё было понятно что делать. Пишут что машина совсем другая по плохой дороге. Стуков вроде бы нет, ну я чувствительность дорожного полотна сверх чувствительная.
Ответ на свой же вопрос. Посетил ОД на 2-м км МКАД. В итоге замена по гарантии стойки стабилизатора.Цитата:
Сообщение от Alegan
Я так думаю,выбросить всю дурь из головы,и понаблюдать до зимы,и ввиду термореагирования подвески ,с наступлением холодов.А там уже предпринимать какие то шаги.Устал я крутить эти долбаные гайки,шайбы и т д.Так что закрываю эту тему по этому стуку.Всем пока.Удачи.Если больше ничего не застучит то до свидания до зимы.
А вот,кстати, на Логане,по крайней мере в EXP, стабилизатора не было. И ничего-ездили.Цитата:
Сообщение от Garikrus
Согласен, я сразу так и решилЦитата:
Сообщение от chechen698
Penzuk, Я на КАНГУ тоже прошёл 150000км и ничего не делал, кроме замены передних колодок с дисками.
mve,насколько я знаю,все старые фургоны были без особых проблем.
Прочитал на братском форуме с-4 пикассо о ''слабой передней подвеске ",которая по их отзывам очень даже не слабая а скорее не убиваемая.Вроде кроме амортизаторов у нас с ихней подвеской все идентично.Почему у них неубиваемая,а у нас "хрустальная".Неужели дело в этих самых амортизаторах,хотя их задняя тоже сильно бухкает.
Проблемы есть везде. В тырнете полно сообщений, что на первом партнере после 100 тыс. изнашивается торсионная балка с недешевой заменой.Цитата:
Сообщение от Penzuk
Pegucka, С такими трудностями не сталкивался, пробег был на Кангу 150000км, а сейчас идёт речь о пробегах от 0 до 20000км и.т.д. Замены стоек и пружин уже делают по кругу, а ты пишешь (в тырнете после 100тыс.) Я, был бы рад, если бы все трудности на (Б9) начинались со 100000км.
chechen698, У нас тоже подвеска, практически не убиваема, только гремит немного, у С4 Пикассо другие амортизаторы, кто-то ставил от С4 Пикассо и утверждали, что шумы уходят. Я не пробовал.
Заметил такую особенность - на низкой скорости подвеску очень ощутимо пробивает даже на небольших ямках, особенно сзади. Бухает так, как будто пружин нет. И это на не загруженной машине. В то же время на высокой скорости даже большие неровности проходятся тихо без буханий и раскачки. Что за фигня и изменит ли ситуацию замена пружин на грузовые?
Для начала надо понять - на сжатии пробивает или на отбое...
Может завтра на даче подложу что нибудь пластичное под отбойник сзади; если будет расплющенный - значит пробивает на сжатии.
Есть такая особенность....у меня тоже задок на пустой машине пробивает, особенно когда переезжаю ж/д пути -- как стукнет по кузову!...и это при 5ти км/ч :unknw: Правильно подметили: как будто бы пружины отсутствуют вовсе:swoon:Цитата:
Сообщение от Pegucka
Сегодня поставил грузовые пружины 5102 Z5/ Машину просто не узнать. Задок не пробивает. Все оке-й. Ставил сам с товарищам. Ставили около 2 часов. Нужно хорошие стяжки и яма в гараже. Нужно снять запаску и её корзину. Левое колесо можно не снимать а вот правое лучше снять (там мешает глушитель ) Кстати крепление запаски полный отстой. Уверен не все смогут в одиночку снять и поставить на место запаску!!! У меня есть мысли по доработке крепления запаски сделаю напишу.
Полностью согласен. С нетерпением жду Ваших идей, а то достало уже это дребезжание.Цитата:
Сообщение от bda43
Если стяжки для пружин хорошие, то ничего снимать не надо, всё и так встаёт нормально, нужно яму и домкрат.
Я, даже колёса не снимал.
mve, Я же написал , что для облегчения процесса правое колесо можно снять. А то у нас как в анекдоте: Механик говорить кардиохирургу -- у нас вроде работа одинаковая оба движки перебераем ,а платят тебе больше. На ,что хирург отвечает-- заводи мотор! А вот сейчас переберай. Так же не забудете широкий скотч.
Он нужен для фиксации нижней опоры на пружине. кстати в оригинале то же применен скотч.
Сегодня прокатили на новеньком типи, дизель. Стук передних амо присудствует, но пока тихий. Стук не перепутаешь, за два года въелся в мозги. Хозяин пока не улавливает, но морально уже готов к замене. Я сам заказал амо в RMSAUTO.RU 4070 каждая ждать 11дней. Можно быстрее, но уже дороже. У многих поставщиков цены на правую и левую разные. Заказал как и многие от пикассо с4. Посмотрим.
Не поможет, дело не в аммо, а в креплении к кузову. Просто кузова и шумка разные, вот и слышно по-разному, где-то больше, где-то меньше...Цитата:
Сообщение от FOX
кто в Москве менял пружины на грузовые и в каком сервисе.. а то я куда ни позвоню никто не может понять, что мне нужно ))
Менял здесь автолюкс Каширское шоссе, 3, корп. 1 зад- пружины, аморты, перед- стойки стабилизатора и колодки. Делают хорошо, аккуратно.
Тупанул, вы же мне в личке писали про них... Благодарю!
Да точно.
Уже не только вам писал, у них от тяп отбоя недолжно быть.
Скоро и сам к ним попаду, пришло время менять второй раз колодки да и ТО может у них сделаю.
Причём тут шумка, кузова? Гремит как перфоратор. Люди меняют и радуются, а вы не поможет. Значит все лгут?Цитата:
Сообщение от AMG
Друзья, подскажите на какой странице писались каталожные номера передних амортов от С4 пикассо, не могу найти.
Всё решился на борьбу со стуками радикальными методами. Убрал на фиг шайбы поставленные дилером т.к. от них ни какой пользы. Купил стойки стабилизатора от 308 Пежо . Цена у Од 1060 руб. за штуку,со скидкой ещё меньше. Два дня назад поставил. Ставил самостоятельно в гараже с ямой с товарищем. Нужно накидной ключ на 16 и звездочку на 30 (?) по моему такую дали в магазине.Помощь товарища нужна для отжатия стабилизатора в низ ( применяли лом) Иначе заводить довольно трудно.Сняв родные стойки стаб. были удивленны их разболтанностью.Стойки от 308 даже на вид внушительней. После их установки исчезли практически все стуки и бряки. Подвеска стала более собранной, проверенно по дороге на работу. Езжу каждый день так что разница заметна.
Вторым этапом намечаю замену амо. от С4 Пикассо. Пойду до конца.
Чёй-то дорого. Я купил в Экзисте 950 руб/пара. От Пыжа 307.
http://citroens-club.ru/forum/index....ic=27987&st=60
308 тяжелее 307,и когда брал у од сказали что стойки усиленные,такие ставят в калуге.
Коллеги, а какие конкретно стойки стабилизатора от 308го пыжа(хетчбека или универсала), подойдут?
Например, в Exist разные стойки есть - № деталей и производителей тоже немало :search:
Как узнать какие нужны ---- может быть кто знает,тогда подскажите
я пришел к од и сказал ,что мне нужны стойки от 308.Кстати в exist стойки от 308 надо смотреть 308NEW.(вроде так)Цитата:
Сообщение от Stasische
а что,у ОД получилось дешевле купить,чем в Exist?Цитата:
Сообщение от bda43
не, не вариант...там целая куча разных,как я узнаю,какие именно подойдут:unknw:Цитата:
Сообщение от bda43
Не так. Есть 307 и 307new,а 308 просто 308.
У ОД скорее всего получится купить дешевле нежели в exist, если адекватный манагер попадется возможно даже проконсультирует по стойкам, в экзисте же как написано в проге то и продаст. Да и не так давно появился 308new уже реклама везде.
вот завтра и папробуем....узнать у него :dirol:Цитата:
Сообщение от Mozganet
Думаю это про стук вопрос. Скажите, резина с высоким профилем и дисками 15 будет лучше проглатывать дефекты дорожного покрытия чем резина с низким профилем и дисками 16 ?
Полагаю, что да...потому как сам на прошлом авто летом на 16-х ездил.Безусловно красиво конечно,но не Айс для наших дорогЦитата:
Сообщение от Genius
Доброго времени!
А можно подробней о стойках? На фотках в exist, наши посолидней выглядят, чем 307 и 308....
И собственно машины то разные, так в чем же понт? Почему у 307 и 308 они долговечнее (у знакомого 308 менял у ОД, менял сам...теперь собирается чуть не рулевой наконечник от жигулей переточить и переварить).
Не внушает оно доверия...307 и 308...
Разница в материале. Сталь солиднее цветметаЦитата:
Сообщение от morozov
Насчет материала=в экзисте при выборе есть такие параметры как вес.Посмотрите сколько весят родные и например от 307....Удачи.Цитата:
Сообщение от morozov
Поменял АМО. Всё нравится. Переезд, трещины, срезы асфальта проходит тихо-глухо. Стучит только зад. На плохой дораге с переваливанием чуть больше раскачивает и Чувствует руль. Большое спасибо первопроходцу PAST от грохота нас избавил. Тепери будем лечить зад. Удачи.
Хочу поделится замеченной мной одной деталью.....Получилось так ,что случайно встретил человека на типи( живем рядом), слово за слово и перешли на тему грохота в подвеске( потом выяснил,что он в инет вообще не заходит).Первым делом поставили шайбы --пропал металлический звук, но остался глухой -"булькающий!....Когда ставил шайбы увидел,что верхнии прорезиненные шайбы у него не такие как у меня---http://s013.radikal.ru/i322/1107/69/1ef97edc3fa2t.jpg с одной строны разница вроде небольшая , а вот с другой-http://s001.radikal.ru/i196/1107/55/f7feca6b8b2ct.jpg и http://s53.radikal.ru/i142/1107/aa/0611c3884876t.jpg Ради интереса пошел на принцип( и свои снял и поставил ему( :drinks::friends:естественно на время-10 минут-просто проверить)..Так вот с моими полная тишина однако...Удачи.
А какие Ваши.
Правая. А какие у Вас стоят?Удачи.
Добрый день. Если не затруднит выложи фото, особо интересно как на стойке С4 picasso лежит нижний виток пружины, по каталогу нижние витки у Пыжика и Пикассо разные, соответственно и нижние чашки пружин на стойке разные. Или всё ништяк.Цитата:
Сообщение от FOX
Менял только АМО. Смотрел сборку вопросов не возникло. Нижняя чашка под таким же наклоном, упор под виток на месте. Пастараюсь скинуть фото.
Чтобы было понятнее. У меня на машине стоят стойки и пружины такого вот вида как на рисунке 1.Цитата:
Сообщение от FOX
http://s46.radikal.ru/i113/1107/82/217d4edc50cd.jpg
А на Пикассо картинка стойки и пружины такая рис 2.
http://s003.radikal.ru/i203/1107/5f/a5fd8a2ba20d.jpg
Или стойки с номерами 5202 ZS, 5202 ZT под рисунок 2 непоподают?
Рисунки выполнены обстрактно, но первый рисунок амортизатора один в один что новый, что старый. Если не ошибаюсь пружина прямая, а на рис.1 овал.
Вот в этом то и фишка, что на моей машине пружина овал а не с прямым концом.Поэтому я и думаю подойдут ли мне эти стойки или нет. Для этого я какую нибудь фотку и прошу.Цитата:
Сообщение от FOX
Я себе, как уже писал ,поставил впереди пружины 5002 pj=если посмотрите они идут и на типи и на С4 picasso......Пружины четко встали , без проблем..Думаюответил на вопросы по виткам и стойкам...Удачи.
Какие были не знаю.А по гарантии поменяли на те ,что с лева,типа f-7(Аргентинские).Цитата:
Сообщение от ANL
Я в растерянности ,заказал себе стойки от С4 Пикассо, оказывается на них родные пружины не встанут?
Да нет, похоже я лишний кипиш поднял.:)Цитата:
Сообщение от bda43
bda43, -смотри 998 пост.Удачи
Правильно ли я понял: передние амортизаторы на ауте и на обычном типи абсолютно одинаковые, поэтому к ауту тоже подходят от С4 пикассо и проблема стуков как правило решается кардинально при их замене на ситроеновские? Поправьте если не так.Цитата:
Сообщение от FOX
Насколько я разобрался пружины на ауте и дизельном обычном типи одинаковые, а вот стойка аморта на ауте усиленная( за счет этого +10мм клиренса).Но они взаимозаменяемые на простые и следовательно на ситроеновские.Удачи.Цитата:
Сообщение от renzev
Я понял как раз наоборот - амортизаторы одинаковые, а вот пружины разные (на ауте на 0,5 мм. толще)?Цитата:
Сообщение от ANL
Пружины на ауте толще на 0.5 ,чем на бензиновой версии,, но точно такие-же как на дизельной( смотри фото я продаю и фото установленных на ауте у украинцев).Удачи.
передние амортизаторы от ГРАНД пикассо с4? такие же как просто пикассо с4 или вообще всё другое? кто-нибудь ставил?
Ну вот и поставил я амо от Ситроена С4. Это как небо и земля. Все "знакомые" ямы просто не замечает.На очереди задние амортизаторы. Посмотрите на этикетку по моему амо. Каяба? Но в упаковке ситроена.
bda43, а какой каталожный номер?
Так на фото отлично видно=5202zt////////Удачи
Под этим № 5202.ZT в каталоге у них значится: "Амортизатор газовый передний". Вот только цена чего-то..."Ам!" :swoon:
Нашел. Цена нормальная.
bda43, А от какого автомобиля эти амортизаторы? Пикассо С4, гранд пикассо С4, просто С4?
Как изменилось поведение автомобиля? У Вас дизель или бензин. У меня дизель - вопросов нет к передку, плывет ака корабль и в тоже время на больших ямках - жестко отрабатывает. Т. е. все нормуль.
Во первых спасибо troica за подсказки по амортизатором от С4.
Garikrus у меня бензин. Сегодня утром ехал на работу и пытался запомнить ощущения от проезда ям. После работы * т.е. когда уже поменял стойки " ехал этим же маршрутом ям как будто не стало. За то отчетливо стало слышно заднюю подвеску ( хотя у меня уже стоят усиленные пружины. Поэтому задумался о замене задних амо.
Вот поднять бы передок на 2-3 см. за небольшие деньги ,а так впринципе нормально!
Поставил амо 5206 RN ,пружины 5102 Z5 ,машину не узнал - это супер
пробои пропали (правда работа подвески прослушивается),посравнению
что было (на волнах зад переставляло в сторону) идёт как по рельсам,750 кг можно сказать свободно, задним пасажирам очень
комфортно . Огромное спасибо за совет. Да зад приподнялся теперь
фары надо отрегулировать подскажите как?
А разве нет гидрокорректора фар?Цитата:
Сообщение от Alex2
Гидро корректора нет--есть электрокорректор.Если зад поднять ,а перед нет-то получится ,что фары стали "смотреть " вниз и регулировка электрокорректора соответсвенно уже не поднимет их до максимума вверх ,как было до подьема "зада".Насколько я понял на фаре в верхней ее части есть "крутилка" под шестигранник и ей можно "скомпесировать" угол ,который "потерялся".(Alex2подьедте к стене за 5-7 метров,включите ближний и попросите двух друзей сесть в багажник(компенсировать подьем задка)-отметте мелом на стене линию света(электрокорректор на макс вверх предварительно поставьте),затем друзья могут вылезти , и крутя шестигранником выведите линию света теперь на отмеченное мелом полосу..... или подьехать в любой сервис и там отрегулировать).Удачи.Цитата:
Сообщение от dubok
Действительно руль стал более чувствительным ( не в плане управляемости, а как бы работа амортизаторов стала более ощутима. Наверное не понятно о чём написал) Раскачка на больших неровностях действительно стала больше, похоже на американский автомобиль.Но задние 5206 QZ ставить буду. А то передок "мягкий" , а зад дубовый , не кайф.Цитата:
Сообщение от FOX
Что за амортизаторы?Цитата:
Сообщение от bda43
Сегодня приехал из Казани. Возил семью на несколько дней. Аквапарк для ребенка, экскурсии по казани, мечеть.. очень интересно. Но главное проверил как ведёт себя Типик в дальней дороге ( 420 км. в одну сторону) с передними амо. от С4 пикассо и усиленными пружинами 5102 Z5 сзади. Дорога была разного качества до почти идеальной, а так же часто встречал так называемая "стиральная доска". И всё это чередовалось, летишь 110 км/ч. и вдруг вылетаешь на "стиралку" так вот машина в этот момент не плавает держит хорошо курс, только если переборщить со скоростью зад не много переставляет. Передок работает на отлично пробоев нет, стуков то же нет. Но сзади думаю всё таки поставить амо. С4 пикассо 5206 QZ, чтобы был баланс. Я грузы не вожу. Кстати масса Пикассо больше нашей на 150 кг. Видел его в Казани в живую довольно большой автомобильчик.
Вот с него бы и ставить элеменьты подвески на наш Типыч. Если пикассо тяжелее, то и все элементы прочнее думаюЦитата:
Сообщение от bda43
Это какой-такой нашей?Может не там смотрел-но масса именно с4 пикаса -1458 кг,А моего типи-1482 кг( это у меня еще без крыши "зенит" и разных доп.опций увеличивающих массу)..Может Вы имели ввиду =гранд пикасо(это я уже вариант отмаза просматриваю)---да и то не получается- он тяжелее всего на десяток килограмм ....Удачи.Цитата:
Сообщение от bda43
ANL, Купите любой журнал "5 колёсо" там в конце журнала указанно интересующие нас данные любого авто продаваемого в России
А если не сложно, можно каталожный номерок вот этих "зубастых" шайб. Я правильно понял что стука именно на них не было?Цитата:
Сообщение от ANL
Заранее Спасибо!
Может это и есть элемент усиленной подвески?
Зачем покупать журнал,если интернет есть...Я просто взял и вывел сравнение двух машин......Пикасо =не тяжелее типи однако(проверял на нескольких сайтах)...Удачи.Цитата:
Сообщение от bda43
Да =правильно.Именно с ними пропадает "звучек".Номерок однако их такой-же как и первых.....но как я понял они действительно модернизированные( мне эти "зубастые" шайбы и если смотреть рисунок стойки и нижнюю шайбу ( та ,что вместе с гайкой на 19) поменяли на модернизированную( тоесть более толстую---компенсирует эффект установки шайб) еще по весне когда я последнее ТО проходил у ОД.....Реально просто достал их--при приеме авто после ТО заставил ездить по кругу вокруг сервиса и по ледянным выступам, пока мастер не согласился ,что лишний звук присутствует.....Ну а дальше у них уже была готовая заготовка для таких случаев.....Удачи.Цитата:
Сообщение от AMG
поменял задние амо от с4 пикассо.пришлось поставить обратно родные задние пружины. Т.к амо от c4 оказались на 10 мм короче и работники сервиса сказали что возможно вырывание амо от усилинных пружин z5 вот так. Доверять им нет причин так ребята довольно грамотные
А смысл?Зад опять сильно проседать под нагрузкой будет и долбить в отбойники....А чем родные амо с 5 пружинами не устраивали?Удачи.Цитата:
Сообщение от bda43
машина используется как семейная нагрузки особенной нет. т.к. впереди стоят мягкие амо от с4 ощущал дискомфорт сзади было чувство что зад жестче решил уравнять.вот так. кто должен быть первопроходцем шутка.
С чего Вы взяли ,что амо переднии от с4 мягче?.Задача амортов гасить раскачку....Да и поставить на зад аморт короче ходом на 10 мм даже ,чем штатный...ну не знаю=тут на наших дорогах на пустой машине взлетишь на кочке слышно как штатный бухает на растяжение. .... Хозяин-барин...Удачи.Цитата:
Сообщение от bda43
Вот смотрю на это предложение и думаю , куда запятую поставить( типа этого=казнить нельзя помиловать).:sorry:УдачиЦитата:
Сообщение от bda43
нахожусь в отпуске поэтому отвечаю с мобилы , а где тут ставить запятые еще не научился. поэтому прошу меня простить за грамотность. А нет ,дочь подсказала.Спасибо ANL
за такое внимательное чтение моих шедевров.
С уважением Дмитрий.
На днях ездил к тестю в деревню. Приехал, а а он и говорит " Давай-ка привезём пять мешков с зерном для живности". Понятно , как отказать. Приехали на зерноток погрузили мешочки, каждый кг. по 35 и ещё кое чего килограмм на 40. Машинка моя и распласталась. Доехал .. и задумался. А ну его в .. и поставил обратно пружины Z5 и оставил задние амо. от С4. Буду испытывать как они будут себя вести. Когда ставил открутил один амортизатор снизу и по растягивал его, вроде ход большой вырвать не должно.
Ждем отчет по задних амо от с -4.Цитата:
Сообщение от bda43
Судя по всему на моем Оутдуре ,усиленной подвеской и" не пахнет".По моему это обычная Типишная
Еще фотки
Фотки отличные.Но у нас задняя подвеска точно усиленная,а передняя приподнятая.Я на пример доволен.Давно наблюдаю за прилипшими к дороге простыми типиками.
Хлопцi,якie номера?
Сзади явно не Z5
А с завода и не должно быть Z5. Они наш форум не читают...
Судя по цвету на пружинах,они с обычного Типика.Я не замерял толщину прута на пружинах,сделаю это попозже.Цитата:
Сообщение от chechen698
Номера пружин:передние 5002PL,задние 5102АА.Номера амов на фото.Передние сделаны в словакии,задние в германии.Цитата:
Сообщение от Penzuk
PS:по украински пишется "які"(какие)
Я на своих пружинах нашел только коричневую и белую метки.Цитата:
Сообщение от mazhor
Вот и жена спросила, а почему у соседа типик как бегемот лежит на земле, а наш заметно приподнятый.Цитата:
Сообщение от chechen698
Д'якую! Такие задние у меня в закромах лежат,и передние скоро туда же пойдут. Какие ж они усиленные?Цитата:
Сообщение от mazhor
У тебя бензин или дизель?Цитата:
Сообщение от mazhor
У тебя стоят усиленные.День варенья моей машины 19 июля .Видно в тот день усиленные пружины на заводе закончились,ставили то что было.Цитата:
Сообщение от dubok
Дизель с турбиной.Цитата:
Сообщение от renzev
Должны быть усиленные(В Оутдуре),но пришли обычные.Придется за свои кровные покупать усиленные пружины и подставки к ним и отбойники и аммы....Цитата:
Сообщение от Penzuk
PS."Дякую" пишется без апострофа.
Может попробовать дилера напрячь по этому поводу?Цитата:
Сообщение от mazhor
mazhor У Вас 100 процентов усиленные задние пружины, не переживайте.Цитата:
Сообщение от mazhor
Цитата:
Сообщение от chechen698
Сегодня померил пружины -12мм(обычные)
Тогда Вас киданули,у меня -12,5 мм.Цитата:
Сообщение от mazhor
Усиленные-Z5 и VW
Знаю,завтра закажу с грузовой.Я закажу перед:аммы-5202 ZS,5202 ZT,пружины -5002PJ;зад:аммы-5206 RN,пружины-5102 Z5,отбойники-5166.А2.У меня вопрос,я все перечислил что надо поменять.Не нужны ли новые подстаканники на новые пружины или еще что-нибудь?Если можно ответь сегодня,завтра заказывать будем.Цитата:
Сообщение от chechen698
на счет передка не в курсе, но думаю для полного эффекта нужно ещё эту 5033.75 деталь заменить, а зад менял все как вы написали.
Цитата:
Сообщение от Mozganet
А что это"5033.75"?Спасибо что ответили,не хочу потом до заказывать вдогонку.
Многа букаф ...:crazy:
Все ни асилил.... :unknw:
http://www.tepee-club.ru/threads/90-...ll=1#post15385
Этот вариант правильный, или были какие-то изменения и дополнения в процессе эволюции? :sorry:
Ржу не могу. С 2006 года в семье Тушка он же тусик он же бегемотик пробег за 80 тык За все время 2 раза замена втулок переднего стабилизатора 1 раз втулок заднего стабилизатора 1 из 4 опор подрамника и рулевые шарниры оба -по деньгам сущие копейки и...... фсе.Естественно + регламентные работы. Одни лишь радости от эксплуатации, жена категорически против продажи.Цитата:
Сообщение от duny1215
Имхо в машинах всеж главное условие -правильная прокладка(между сиденьем и рулем):drinks:
mazhor, не знаю как деталь называется, но сейчас она какая-то модернизированная идет на exist.ru называется ЧАША ПЛАН.ПЕР. и номер тот что писал. Многие за счет неё избавлялись от посторонних звуков.
Doc, эт самый оптимальный вариант, модернизаций пока не предвидится, хочу в этот список добавить усиленные пружины на перед, но никак руки не дойдут.
Большое человеческое спасибо , а то уже мозг плавится , азавтра денек еще тот + ко всему еще в школу к деткам нужно успеть
Процесс эволюции еще в самом разгаре. По задней подвеске многие успокоились на замене пружин. Вы случайно не собираетесь это как шумку, поставить сразу все не прокатившись? Машины из последних, может там уже что-то на заводе доработано.
Это вообще пипец, как в КитаеЦитата:
Сообщение от chechen698
На фото у chechen698 и mazhor пружины по меткам выглядят одинаково, у меня (простой типи) точно такие же метки. Может пруток не совсем круглого сечения? Мне пока смерять нечем.
Пруток на пружинах точно "совсем"круглый...Если метки одинаковые , а замеры диаметра разные---тогда штангель "китайский"у кого-то.А вот если метки разные--то быстрее всего уже дилеры "поколдовали " =усилили подвеску на каком-нибудь другом типи за "тэньга".Врядли на заводе так поступят.УдачиЦитата:
Сообщение от VL245
Насчет этой "детальки".Я на форуме( в этой теме) уже выкладывал фото--они бывают разные .....и именно эта "деталька " убирает "буханье" глухое.....Удачи.Цитата:
Сообщение от mazhor
У chechen698 другие цвета на пружинах.Пруток круглого сечения,штангель советский.По номеру(ВИН),он тоже проходит как обычный(не усиленный).Цитата:
Сообщение от VL245
Да ничего там не доработано.Видел бы ты машину без обшивки-голый тонкий металл,подвеска после шумки слегка просела(она явно требует усиления)Цитата:
Сообщение от VL245
Я сравниваю бортовой журнал chechen698 пост 48 фото1 и твой пост 1038 фото3 в этой ветке и не вижу разницы в метках.Цитата:
Сообщение от mazhor
Про "круглость прутка" - конечно шутка, очень тонкий намек смерять еще раз :)
http://citroens-club.ru/forum/index....dpost&p=573005
Пружины 5002 VW
Да ты прав,у меня одинаковая подвеска с chechen698 и Genius.Я сравнил по вину номера у всех трех машин(моя,chechen698 и Genius) по вину пружины и аммы одинаковые.Перемеряю(но теперь лично сам).Цитата:
Сообщение от VL245
У меня в понедельник командировка в Киев.После нее решу,надо ли менять подвеску или нет.Пока поезжу с такой.
Цитата:
Сообщение от mazhor
Уже решил до командировки.Меняю сзади!
Всем привет! ОУТДОРщики,на сегодняшний день что со стуками,PSA решил проблему?
Не известно. Скорее всего это плавающий дефект. Даже в ЗР написали про крепкую подвеску. Наверное это зависит от поставщиков ЗЧ. У кого похуже, у кого получше. Вот вам результат отсутствия складов.Цитата:
Сообщение от puzoff
В России как я понял 3 в мире по размерам склад РSA-находится в блинем подмосковье, на Ленинградке....Однако на форуме инфа есть...Удачи.Цитата:
Сообщение от dubok
У меня не решил,амортизатор справа стучит.Цитата:
Сообщение от puzoff
Отсутствие складов - это у производителя. Со склада в подмосковье это уже после покупки авто, гарантийный и послегарантийный ремонт.
VL245, - а кто сказал ,что в Испании нет склада?
Сказал Авторевю, я находил статью через гугль здесь на сайте, вот эти слова: "...А ведь испанцы прекрасно обходятся без складов, работая по системе «точно вовремя». В итоге завод в Виго на площади в 66 гектаров может выпускать 640 тысяч машин в год,а для российского производства проектной мощностью всего 150 тысяч автомобилей понадобилось аж 200 гектаров. ..."
Значит дело не в складах( наличие запчастей), а в нежелании" дорабатывать подвеску"....и так хороший спрос...Удачи.
Тоже верно, ведь по хорошим дорогам к подвеске претезий-то больших нет. А у кого плохие дороги? Россия и Украина. Вместе они потребляют Типишек+новых Берлингов порядка 1% от всех произведенных в Испании. Из этого процента тех кто куда-либо жалуется еще в разы меньше. В итоге получается не та цифра из-за которой стоит что-то дорабатывать.
Забрал 01,09,11 свой ОУТДОР проехал пока 150 км на нем, спереди никаких стуков нет, а вот сзади при мелких дефектах асфальтного покрытия наблюдаеться глухой стук (как будто по бетонке едешь), сначала подумал что в багажнике что-то стучит но после того как все выкинул с него стук не пропал. Скажите это у всех так или может у меня что-то не прикручено?:unknw:Цитата:
Сообщение от puzoff
Корзина запаски тоже может стучатьЦитата:
Сообщение от Vitalik
Очень дааже может. Мне ОДшники 2 раза убирали стуки и оба раза они вернулись. Там крепёж дубовый.ИМХОЦитата:
Сообщение от Genadih
Перечитываете всю тему - и всё становится на свои места...Цитата:
Сообщение от Vitalik
не осилил 109 страниц прочел примерно 50 и сдался:wacko:Цитата:
Сообщение от Maxim
У немцев тоже есть претензии к подвеске и они тоже меняют амморты в основном. И тема там тоже имеет многа букаф. Дороги ни при чём.Цитата:
Сообщение от VL245
При получении Типи 28.08.10г обратил внимание запаска закреплена, если надавить рукою на переднию часть то запаска двигается вверх, вниз. Подложив 2 евровагонки толщиной 2см между корзиной и запаской с переди запаска закрепилась монолитно и год не напоминает о себе.
спасибо за совет в выходные попробую.Цитата:
Сообщение от Gbabai
Ну вот....уже и евровагоночка в ход пошла :)Цитата:
Сообщение от Gbabai
надо будет в кладовочке порыться-может и я чего-нить полезного из стройматериалов найду:biggrin:
А у меня стоят два резиновых буфера и колесо боками в них упирается. Гайкой затянуто намертво
Они у тебя с завода? Просто тоже ОУТА заказал,собираю инфу.Цитата:
Сообщение от dubok
Да, с завода. Заметил их сегодня когда прокатывал вибропластом задние арки.Цитата:
Сообщение от puzoff
Спасибо!!Цитата:
Сообщение от dubok
кто знает?есть ли неоригиналы или каяба аморты.
неоригиналов пока что не замечено.
А чем Каяба хороши.У меня на 16 000 пробега сдохли.Вот Бильштейн -это дело ,на порядок лучше этих Каяб.А вообще то говорят,что оригинал от с-4 Пикассо лучшая альтернатива.
Не знаю у меня дружбан на ауди ставил и 5тыс не проехал,может левый был.Цитата:
Сообщение от chechen698
я ставил на лансер 9 каябу они отходили у меня 4о тыр ипродал они до сих пор ходят
А какой компании аморты стоят на с4???Цитата:
Сообщение от chechen698
Нуу я так думаю,что тоже Сакс.просто не газовые а газо-масляные.Цитата:
Сообщение от ANL
Я прошвырнулся по стуках с-4 Пикассо,так там преблем нет,все довольны.И стойки стаба такие ,как наши,но ходят не меньше 50 тыщ
На Типи с завода запаска крепилась следующим образом. По центру корзины два пласмасовых цилиндра на которых опирается запаска после затяжки болта крепления корзины. Передняя часть колеса упирается в корзину, если надавить рукой есть ход запаски верх вниз. Если подложить в переднию часть между корзиной и запаской все что найдете нужным по вашему усмотрению подложить на 2-3см при затяжке болта крепления запаски передняя часть запаски упрется в корзину, по бокам прижмется в пласмасовые цилиндры а сзади болтом крепления корзины. Извените что было под рукой то и поставил.
chechen698, подвеска пикасо аналогична типовской( по экзисту все детали взаимозаменяемые)..Вот только изначально быстрее всего стоят другие пружины,что спереди ,что сзади( у них вообще огромный выбор и почему-то при выведении применяемости на многие элементы пежо отсутствует)). Аморты на пикасо стоят газовые (пример=5 206.QZ).Вполне возможно и шайбы прорезиненные другие( такие как на фото я выкладывал)=вот от этого и проблем они меньше имеют....Вот у меня сейчас проблем с подвеской вообще никаких( больше полгода угрохал однако на это=пружины по кругу, шайбы, отбойники===интересно эту проблему с "дерьмовой" подвеской устранят когда-нибудь на заводе...).Удачи.
Не у всех есть желание и время заниматься. Вот если бы специализированно, то я первыйЦитата:
Сообщение от ANL
В том-то и дело....Не все это могут сами (время, желание, наличие рук....).А вот специализированно-заедте в сервис , выскажите пожелания=Вам дадут конкретный ответ в цифрах .....Удачи.Цитата:
Сообщение от Genius
У меня такой вопрос. Кто у ОД менял чашки и опорники, пропал ли после этого стук, если появился то через какой пробег.
Может для многих покажется странным, но вчера я перекинул обратно родные передние стойки вместо поставленных от С4. Причина в том, что после установки амо. от С4 на руль стали передаваться все неровности. Действительно с амо от С4 плавность хода стала лучше, машина не много раскачивалась, но повторюсь на руль стали передаваться все толчки и удары от колёс. Стала посещать мысль, а не вредно ли это рулевой рейке? И вчера поставил обратно… и что, удивительно помня ощущения от не родных амортизаторов, мне показалось, что родные хоть и жестче, но с ними машина более собранная. Удары колёс от дороги передаются на корпус, но руль их не чувствует. Вообщем так, пока наверное оставлю родные амо.
Кому надо могу отдать на эксперимент ситроеновские амортизаторы.
Вот такая у меня беда случилась с опорной чашкой с левой стороны при пробеге 60000 км. Заказал полный комплект для переборки стойки ( чашку, подшипник, опорную чашку под пружину). Давно решил разобраться, да все ждал когда стук подвески вылезет на ружу. Прикрепил фото. В общем втулку на которую мы ложем доп. шайбу вырвало у меня с корнем. Так вот ближе к теме, когда я все разобрал, штангенциркулем измерил все детали (один в один) пишу потому, что многие на форуме говорили про новые чашки (толще на 2 мм) . К подшипникам у меня претензий не было, а вот к чашкам очень большая. Сама чашка металлическая вся прорезиненная (резину на плавили как украли) подшипник в ней болтается . Если приглядеться на фото, то видно в середине чашки промятую канавку от подшипника. Толщина резины между новой чашкой и подшипником 1 мм старой 0,5 мм( отсюда стуки зимой и по мелким неровностям ) Итог моего ремонта
1. проложил резиновую шайбу 3 мм между чашкой и подшипником
2. заменил опорную чашку пружины (к стати ее на долго не хватит) толщина резины на которую давит виток пружины и металлической обоймы всего 3 мм. у меня осталось 1.5 мм, если будет достовать будет стук.
3. поставил резиновую шайбу 3 мм между чашкой и кузовом ( с ней проблем было больше всего из за неудобств установки опоры на место)
Готов забрать "за пиво" родные пружины у тех, кто поменял их :)
Всем доброй ночи....
Ребята, подскажите, кто из Питера, где и у кого меняли подвеску...и можно ли просто поменять пружины на z5 или еще отбойнички, аммо надо бы...И как цена работы ?
ЗАРАНЕЕ СПАСИБО
Я менял сам и только пружины ,поставил Z5 ,цена в районе 2500руб за шт. у диллера. Если поменять аморты. то машину меньше раскачивать будет! Рука пока не поднимается нормальные рабочие аморты. снять! Кто то писал вроде что пружины с работой около 10000руб.
Не думаю, что отбойники будут другого размера.
А амортизаторы вообще влияют на колебания кузова, а не на упругость подвески, в общем-то. Хотя, по поводу амортизаторов не уверен на все 100...
А ты попробуй раскачай зад ВАЗ 2108-15 и раскачай Тяпу.На Вазе подвеска будет как деревянная именно засчёт более жёстких амортов. Более жёсткие аморты не дадут так раскачивать Тяпу!
Самая свежая информация есть у меня :preved:..... потому что я во вторник(27.09) был у ОД на Хасанской(не по этому правда поводу), но,не применул пересесть за соседний столик к человеку,который по запчастям и поинтересоваться что-почём :paint:Цитата:
Сообщение от DanArN
Итак...у них: стоимость пружин Z5 - 2429руб/шт.,стоимость работы по их замене - 3360руб. /обе
Да ну их нафиг с такими ценами за работу! Ладно, сами запчасти ещё можно у них купить, но работы по замене лучше делать где-то в другом месте - дешевле будет.
Задние неоригинал есть Монро с С4 Пикассо.Цитата:
Сообщение от sergey1
Приобрёл по 2500 руб. в экзисте.
Viktor, -а это Ваши аморты.....Не могли-бы Вы дать размеры ( длину в полностью развернутом состоянии и полностью свернутом).Спасибо.Удачи.
пружины менять несложно и самому:
- снять запаску (штатный ключ)
- поднять авто с двух сторон (домкарт и пара подставок)
- снять колеса (штатный ключ)
- открутить амортизаторы (снизу), головки 21 и 24
- пометить, куда смотрят отбойники
- приложить немного силы и вынуть пружины с отбойниками вместе
- переставить отбойники в новые пружины
- вставить обратно пружины
- собрать все в обратной последовательности.
за час/два управитесь :)
Главное, правильно сориентировать отбойники-пружины при обратной установке на место
Делать удобнее на яме или эстакаде или подъемнике, потому что лежа затягивать амортизаторы утомительно.
Мне дилер ставил за 1300/пара.Цитата:
Сообщение от Stasische
Это уже адекватная цена.Цитата:
Сообщение от Penzuk
где Вы, а где мы ......у нас к сожалению пока вот так и дешевле вряд ли будет:search:Цитата:
Сообщение от Penzuk
Размеры снимал с родных аммортизаторов, подобные картинки отправлял в KONI, но ответа недождался, толи менеджер ленивый попался, толи забуксовали с подбором.Цитата:
Сообщение от ANL
http://i077.radikal.ru/1109/02/9d904ec73e6at.jpg
http://s61.radikal.ru/i172/1109/db/91851e1e6605t.jpg
Ну и что аморты Пикассо С4? Они мягче работают или жёсче штатных Типи? А относительно пружин Z5 как они будут работать? А почему не от 308-го?или ещё кокой машины?
Спасибо.Да кстати на форуме уже кто-то ставил С4 аморты и замерял их ход-они короче у него вроде получились на 10мм, а это не есть" гут "тем более с жесткими пружинами типа z5, так как авто на них "поднимается"достаточно серьезно (в среднем 40мм) и хода на "разрыв" может нехватать....(я сейчас ищу пневмоаморты как можно ближе по длине и по нагрузке,да и по креплению,чтобы ушки не переваривать). Кстати слова=длина, нагрузка , крепление-это почти ответ на пост выше.Удачи.Цитата:
Сообщение от Viktor
Пружины не менял, на Монро появилась положительная тенденция (в отличии от родных) пробить до отбойников стало сложнее, и если всётаки до отбойников, то нет того жёсткого удара как на родных аммортизатарах. Но я не совсем доволен, хочу чтоб было как на предидущем поколении партнёра. (рабочий авто у меня).Цитата:
Сообщение от ANL
Так вот. На рабочем партнёре (не Тяпе) наконец то (на 140т.км.) умер сайлентблок в заднем аммортизаторе, решили поменять пару задних аммо, и когда я попробовал сжать аммо.... по сравнению с родным Тяповским. Даже после пробега в 140т.км он оказался раза в два жестче. Не говоря уже о новых амортизаторах, чтобы их сложить, мне пришлось приложить весь свой вес, а не усилие руки. Вот такая вот тема для размышлений.
Viktor, -да вся подвеска типи полное "г"...Была -бы хорошей , не было-бы ста с лишним страниц этой темы.Удачи.
Цитата:
Сообщение от Viktor
На таких амах машина не будет плыть, как сейчас по хорошей дороге, а будет утомительно потряхивать. С другой стороны пробои...иногда так хряснет, что пассажиры в ауте :). (Но главное, я знаю, что это не баг, а фича). Пробои есть ТОЛЬКО там, где дороги с ямами, по нормальым дорогам - подвеска как сказка - вроде и мягкая, но рулится хорошо :).
Ну да чего я Вам рассказывать буду...
Нужны такиеже по жесткости аморты с чуть большим ходом + пружины подлиннее.
Все никак не соберусь у дилеров спросить про 3008 - ИМХО от него должны подходить и амы и пружины.
Вот, к примеру, характеристики амортов на М2141 и ВАЗ2109:
Амортизатор М-2141 задний СААЗ 2141-2915006C
Присоединительные габариты, мм:
- максимальный 610,5
- минимальный 360,5
Ход поршня, мм 250
Масса, кг 1,7
Номинальные усилия при скорости поршня 0,31 м/с, Н (кгс):
- ход сжатия 284 (29)
- ход отбоя 1127 (115)
Детали крепления базовых моделей:
Амортизатор ВАЗ-2108 задний (2108-2915004-01)
Присоединительные габариты, мм:
Максимальный: 593,5
Минимальный: 364,5
Ход поршня, мм: 229
Масса, кг: 2,25
Номинальные усилия при скорости поршня 0,31 м/с, Н (кгс):
ход сжатия: 247 (25,2)
ход отбоя: 565 (57,6)
Подвеска: Задняя
Исполнение: Гидравлический
Требования ТУ: 37.370.026-2004
Было 2 Москвича, 350000 на двоих, может и больше, на втором одометр года 2 не работал :). Никаких проблем с задней подвеской. С передней проблемы кончились после установки патронов KONI Sport, правда стоили прилично - около 600 долларей с установкой. Чистая гидравлика с регулировкой.
На задней, кстати, стояли Кони спешиал - они подешевле.
Сколько людей, столько мнений.Цитата:
Сообщение от Garikrus
Но я испытываю эту "Фичу" каждый день, пересаживаясь со служебного Партнёра (предидущего поколения) на личный нового поколения.
И скажу так. Что Партнёр (предидущего поколения) по хорошей дороге идёт не хуже новообрядного пежо. А на плохой дороге старый партнёр даёт огромную фору новому. На стром партнёре я с детьми прошёл спокойно, а на новом, детям пришлось выдавать пакеты как в самолёте.
Торможение на Тяпе по сравнению со старым партнёром, неадекватное, ныряет носом как подводная лодка. Когда сажусь на Тяпу после служебного авто, даже тормозной путь адекватно расчитать не могу какое-то время.
Ну а как тяпа задом виляет по гребёнке, так я такое помню только на УАЗе, пока не поменял аммо.
Так что я лично считаю, что эта "Фича", для России полный "Баг". Поэтому ищу выход с другими амортизаторами.
У меня вторая машина - Логан. Я понимаю, о чем Вы говорите. :)Цитата:
Сообщение от Viktor
Согласен, просил дилеров поменять программно распределение усилия торможения перед-зад - слабо им. Говорят, под ручкой передач стоит что-то вроде гироскопа, можно его попробовать наклонить...Цитата:
Сообщение от Viktor
У меня на поворотах ощутимо, на прямой - проблем нет.Цитата:
Сообщение от Viktor
Да, иногда страшновато...у меня раз даже ЕСП сработала. Но не должно быть гребенки или поперечных неровностей на поворотах.
+100.Цитата:
Сообщение от Viktor
Цитата:
Сообщение от Viktor
Кроме коней нет амортов. кони на наш вагон не делают амы.
Это про грузовой или пассажирский? Если грузовой, то что сзади - торсионная балка или рессоры(удлинненный кузов)? На пассажирском у меня жесткость была не ахти, он гораздо охотнее чем типи ложился на отбойники, то есть с меньшей нагрузкой и при меньших скоростях.Цитата:
Сообщение от Viktor
Про пассажирский 06г/в еще собранный в Виго(испания) сзади торсионы. Четыре взрослых пасажира сзади садилось и нормуль, в Типи хватает троих взрослых чтобы плестись и постоянно получать удары в отбойник.Цитата:
Сообщение от VL245
Да уж, странно, на пассажирском ориджине вигошной сборки 07 г/в откатал 3 года, недоволен был только задней подвеской.
хватало троих взрослых чтобы плестись и постоянно получать удары в отбойник. :) К тому же задняя торсионная балка оказалась неремонтопригодной ни самостоятельно, ни криворукими сервисменами. Пересел на типи - небо и земля, был период, когда ездил по-очереди, то на одном то на другом. По сей день имею стойкое убеждение, что типи на два порядка лучше. В том числе и по управляемости, и по торможению и по проходимости. Да, задняя подвеска имеет нюансы, типа прохождения гребенок в повороте и без, но если верить форуму, они устранимы, причем легко, недорого и даже самостоятельно. На старом партнере - ХРЕН. Либо сколько людей - столько и мнений, либо вигошная продукция имеет нехилый разброс по параметрам готовых изделий, либо все это вместе. :unknw:
Да тут обсуждать в принципе нечего подвеска -очень плохая.Но я сознательно брал ,ибо по цене дизеля (с надежным двигателем и топливной) ничего адекватного не было и покаместь нет.
В Омске на СТО поменяли за 30 мин обе пружины. Цена вопроса 560 рублей. (не у дилера)Цитата:
Сообщение от Puzo
Уже 100 раз писали,и я подтверждаю на собственном примере. Замена пружин+АММОРТИЗАТОРОВ НА ГРУЗОВЫЕ РЕШАЕТ ВСЕ ПРОБЛЕМЫ ПОДВЕСКИ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ АВТО.
А Вы к примеру какие амморты поставили? Если возможно укажите КОД!!!
Раз уж Вашего коментария по замене пружин и Ваши ощущения я не нашёл, приведу от сюда http://www.tepee-club.ru/threads/108...ll=1#post21049 (автору поста: прошу прощения, не примите за обиду, что взял ваш коментарий.)Цитата:
Сообщение от Ancitrus
Ancitrus. Почитайте коментарий внимательно и потом прочитайте вот это, http://www.koni-rus.ru/08_special/ раздел общий принцип настройки амортизаторов.
Ничего Вас не напрягает? А именно тот пункт где человек пишет, что подвеска стала жестче? И второе, человек живёт в Москве, а там хорошие дороги. И каждому, можно тока желать таких дорог.
Максимально что этим добиваешься, это отсутствие пробоев на пассажирском авто. А на грузовом? где и так стоят эти пружины. http://www.tepee-club.ru/threads/108...ll=1#post24055
Заказал в эксисте такие опоры кат номер 5 033.75 пришли такие как и стоят у меня. Те которые слева на фото. И не знаю как теперь и купить такие как надо. Оф. дилер ни чего про модернизацию этих штук не слыхал.
Всем бонжур! Кто знает какая разница между передними пружинами 5002pj и 5002ph? Спасибо!
Заказал себе такую в эксисте называется "Опора передней стойки" пришла обычная, которая проблему не решает. Может кто подскажет где найти именно модернизированную?Цитата:
Сообщение от Mozganet
Господа! Ткникте носом в таблицу нагрузки!!!)))Цитата:
Сообщение от puzoff
Как я понял вы хотите решить проблему заменой прорезиненной шайбы, ни чего не получиться. Шайба работает только когда вы едите по глубоким ямам. По мелким неровностям стук происходит между опорным подшипником и чашкой ( описывал выше ). А чтобы не дискуссировать, возьмите и снимите ее.Цитата:
Сообщение от usak
Когда я менял пружины и амы на передке, то попытался разобраться где же стук и откуда. И почему некоторым помогает подкладывать шайбу под гайку, которая приподнимает в итоге эту прорезиненную шайбу. Так вот мои выводы: Эта прорезиненная шайба по своей конструкции должна фиксировать амортизатор сверху к корпусу авто а с низу к корпусу прижимается опора пружины на амо (наверно опорный подшипник или чашка) она тоже прорезиненная. По сути должно быть все прижато и верхняя часть стойки таким образом закреплена к корпусу, но похоже конструкция этой верхней прорезиненной шайбы такова что она недожимает нижнюю опору пружины(опорный подшипник) к корпусу точнее сама недожимается до корпуса упираясь в гайку под ней, которая зажимает опору пружины на амо. Появляется небольшая свобода. Отсюда проезжая по неровностям при провале колеса вниз идет удар этой самой верхней прорезиненной шайбы о корпус. И обратно когда колесо идет вверх идет удар уже снизу по корпусу верхней опорой пружины. Подкладывая шайбу куда советовали выше происходит отдаление прорезиненной шайбы от корпуса вверх тем самым увеличивая зазор и практически стойка становится совсем не прижата к корпусу сверху. Стуков становится меньше так как верхняя шайба не достает до корпуса, но остаются стуки снизу по корпусу от верхней опоры пружины. А вот эта модернизированная прорезиненная шайба похоже до конца прижимает корпус авто к стойке и свободы не остается. А снять эту шайбу можно но тогда стойка ни чем не будет зажата сверху и тогда действительно будет стучать только опорный подшипник о корпус. И дело совсем не в нехватке витков о которых тоже писалось выше. Я без амо снизу подладывал опорный подшипник потом ложил гайку которая зажимает его и пружину а сверху ложил эту шайбу она ложилась без всякого натяга и упиралась в гайку. А там маленькие круглые бугорки вот на них это все и играет вверх вниз.Цитата:
Сообщение от skvo569
Вот это мои выводы. Хотел покороче, но не получилось. Прошу прощенья если для кого-то не понятно.
И еще амортизатор и при малых ямках не дает сразу пружине разжаться и этого хватает чтобы шайбе удариться о корпус.
usak, -шайбы решают проблему стуков( когда так сказать "недорезана резьба") и та деталь( не пинайте) куда вставляется опорный подшипник "гуляет "....Вы все правильно поняли---верхняя прорезиненная " модернизированная " шайба ( фото я выкладывал ранее) имеет резиновые борта на 3 мм больше чем штатная.Соответственно она получается всегда прижимаетстойку к корпусу авто===и нет этих лишних "булькающих" звуков при " просадке " стойки" вниз. На моем примере получилось,что после нескольких тысяч км ( пружинка чуть подосела) начались стуки подвески.Прокладка шайб реально снизило стуки, но не до конца===они появились именно на провале.Эти шайбы решили проблему=и как я уже писал, сейчас полная тишина...Удачи.
Согласен с вами на 100%, и не обязательно ее менять ( к примеру можно установить дополнительную резиновую шайбу), но при минусовой температуре стук будет идти от зазора между опорником и чашкой. Я выше писал причину.
Меня проблемы эти -стука-больше не волнуют.Хотелось-бы и Вам пожелать этого.Удачи.
Согласен с вами по поводу подложить дополнительную резинку под шайбу(но считаю это соплями и надеюсь найти модернизированную шайбу). По поводу зазора между опорником и чашкой я там его не нашел на своем родном и новом от пикасо амо. Я пробовал собрать стойку без пружины. Одел на шток амо до упора чашку, упорный подшипник, кронштейн (названия из каталога) и закрутил все гайкой с флянцем, под которую предлагают подкладывать шайбу. И все там затягивается на 100% без зазора. И резьбы хватает на штоке полностью. Возможно у вас зазор появился от недотянутой гайки с флянцем она не до конца стянула пружину. Может я не правильно понял что вы имели ввиду под опорником и чашкой?Цитата:
Сообщение от skvo569
Рад за вас. Может подскажите где мне купить эти модернизированный прорезиненные шайбы. В эксисте заказал по номеру указнанному выше так пришли обычные. А то я все амо поменял и пружины. Осталась самая мелочь. А вот стуки еще не пропали. Правда при замене амов выяснилось ,что уже подрасшатались стойки стабилизатора. Их уже заказал. Спасибо отдельной ветке на этом форуме. Их я уже менял по гарантии после 10000 пробега застучали. Да так что от обычного покачивания машины уже стук был слышен.Цитата:
Сообщение от ANL
С наступлением похолодания ,увеличился стук справа(блямкание по почти ровной дороге все время).Решил устранить,воспользовавшись опытом форумчан.Поэкспериментировал с шайбами - не помогло.Потом занялся этой горе прорезиненной верхней опорной шайбой,и подложил кней резиновую,что бы прижать к кузову.Ничего не помогло.Плюнул,езжу "блямкаю" в зависимости от температуры то тише ,то громче.
Может я привык, но сейчас мне нравится как работает подвеска, тихо и мягко, ничего не раздражает.
Коллеги! Можете поэкспериментировать с прорезиненной шайбой, подложив под неё ручной резиновый экспандер (в виде тора-бублика), предварительно разрезанный посередине на 2 части. Но у меня "пластмассово - резиновый стук был от слишком разболтанного опорного подшипника качения. Ход где-то 1-1,5 мм. Всё остальное в норме. Жду новый подшипник. После замены отпишусь о результатах. Стойка снимается - ставится за полтора часа неспешной работы. Стягивающие съёмники пружины подбирайте внимательнее, т.к. упругость пружин посерьёзнее, чем на ВАЗах.
[QUOTE=skvo569;24463]Вот такая у меня беда случилась с опорной чашкой с левой стороны при пробеге 60000 км. Заказал полный комплект для переборки стойки ( чашку, подшипник, опорную чашку под пружину). Давно решил разобраться, да все ждал когда стук подвески вылезет на ружу. Прикрепил фото. В общем втулку на которую мы ложем доп. шайбу вырвало у меня с корнем. Так вот ближе к теме, когда я все разобрал, штангенциркулем измерил все детали (один в один) пишу потому, что многие на форуме говорили про новые чашки (толще на 2 мм) . К подшипникам у меня претензий не было, а вот к чашкам очень большая. Сама чашка металлическая вся прорезиненная (резину на плавили как украли) подшипник в ней болтается . Если приглядеться на фото, то видно в середине чашки промятую канавку от подшипника. Толщина резины между новой чашкой и подшипником 1 мм старой 0,5 мм( отсюда стуки зимой и по мелким неровностям ) Итог моего ремонта
1. проложил резиновую шайбу 3 мм между чашкой и подшипником
2. заменил опорную чашку пружины (к стати ее на долго не хватит) толщина резины на которую давит виток пружины и металлической обоймы всего 3 мм. у меня осталось 1.5 мм, если будет достовать будет стук.
3. поставил резиновую шайбу 3 мм между чашкой и кузовом ( с ней проблем было больше всего из за неудобств установки опоры на место)[/QUOTE
Рассмотрев эту поломку видно куда прикладывалась сила которая вырвала втулку. эта сила снизу идет от уступа штока амортизатора а сверху от гайки под которую рекомендуют подкладывать шайбу. Теперь чтобы ее так вырвать нужен упор и небольшой люфт свобода для удара. Зазор между чашкой и опорным подшипником тут мало влияет так как пружина его очень сильно прижимает к этой детальке что на фото. И от пружины не будет такого удара чтоб ее вырвать. А вот от замершего амортизатора в морозы самое то. так как он давит прямо на эту втулку, которая вырвана. А зазор для удара как раз между этой деталью что на фото и корпусом, в тот момент когда колесо уходит вниз а верхняя прорезизенная шайба не держит как следует сойку сверху. Вот и получается что при движении вниз когда прорезиненная немодернизированная шайба ударяется о корпус сила на выпавшую втулку идет со стороны гайки, а когда все идет обратно вверх вся деталь что на фото ударяется о корпус и на эту бедолагу втулку уже идет удар от упора на штоке амо. Вот она и не выдержала. Подложив шайбу под гайку мы устраняем удар от движения стойки вниз но тем самым увеличиваем разбег для удара этой чашки о корпус при возврате вверх.
Эта мысль мне тоже приходила, но сомнение вызывает он может сьехать всторону и его эластичность все равно даст уход вниз стойки. Маленькие круглые бугорки на шайбе вомнуться в него. Здесь нужна резина по своей эластичности приближенная к той что на шайбе не мягче. Да и зафиксировать ее нужно чтоб не уехала встрону.Цитата:
Сообщение от Konstantinos
Здесь резиновая подкладка не поможет. Нужна резина которая совсем не сминается. Сам понимаешь смялась хот чуть чуть - все между корпусом и чашкой которая к нему приживается с низу появился зазор и возврат со стуком.Цитата:
Сообщение от chechen698
Это все фигня,хотите проверить переверните верхнюю прорезиненную шайбу наоборот.У меня стук не изменился.Я все же думаю ,что стук где то из опорного поворотного подшибника,но это лиш предположение,либо влом что то менять вслепую.
как я понял,ANL писал об устранении с помощью этой зубастой шайбы не стуков а бульканье передних стоек ,стуки были убраны до этого.Жаль что на фото у него не виден полностью номер этой шайбы,может легче было бы её найти.Цитата:
Сообщение от chechen698
Теперь по поводу стука,беда в том ,что ни кто не знает где и что у него конкретно стучит.Расскажу про свой стук,с начало было всё ок.месяца 4-5,потом потихоньку началось,особенно жуткий стук был в поворотах на не большой скорости 5-10 км с мелкими неровностями,казалось то ли стойка развалилась то ли сайленблоки.На мои не однократные обращения к ОД ,говорилось -диагностика подвески ни чего не обнаружила.В очередной раз приехал,усадил инженера и мастера по гарантии,покатались,как на зло машина мягко ,даже через рельсы с разваротами,поворотами, ямками прошла весь путь,сам офигел!Но всё таки нашлось одно место где громыхнуло,не поняли ,проехали ещё раз,заявили что звук не подвесочный,отправили на диагностику,выявили что стук идёт от гушителя вебасто о защиту картера,исправили путём отгибания(было заявлено что передвинули)за 500 р(при этом треснул на изгибе патрубок этого же глуш.потом обнаружил)Получил заверения что все мои страхи что подвеска отваливается напрасны и можете ехать в свой отпуск.Но как я и думал причина оказалась не в этом,стук остался,я плюнул и уехал на юг.По приезду сразу к ОД на ТО 2 ,они спрашивают-что нибудь беспокоит,отвечаю да всё то же самое,говорят не хотите ли поприсутствовать на диагностике?-хочу!!!-пожалуйте!Диагностическим стендом у ОД был паражён-подняли на подъёмнике,вышло пару молодцов и руками перетрясли всю подвеску.Я в шоке-это в Питере у ОД АвтоПремиум,правда определили шаровая-нах,стойка стабилизатора-нах,тут же поменяли,стуки пропали,пару дней ездил в тишине,потом появилось бульканье ,готовлюсь к очередному штурму ОД так как скоро ТО 3,а потом за деньги.Так что причина стуков у всех разная,раз одни шайбами спасаются,другие заменой пружин и т.п.
у третьих - шаровые. Это всё про передок,зад грохочет но не пробивало ни разу,но по 600 кг не вожу а 3 чел. с зади и богаж не пробивало.
P.S.Про шаровые уже писали здесь,видно г....но редкосное ,как и вся подвеска.
usak
usak вне форума
Новичок Аватар для usak
Регистрация
01.12.2010
Сообщений
8 Кто за это отвечает? Обратите внимание на номера последних сообщений этого автора,так и останется парень с пятками,а ему на велосипед уже надо.
http://www.tepee-club.ru/images/cars/17.gif меняется на http://www.tepee-club.ru/images/cars/11.gif после 20 сообщений, а на http://www.tepee-club.ru/images/cars/12.gif после 40
wfitmen у меня с первых километров пошло блямканье справа в раене поворотного подшибника и амортизатора.Потом начало теплеть и блямканье стало неслышимым.И теперь .с похолоданием все вернулось восвояси.
chechen698 у нас симптомы одинаковые, только у меня блямкает с обоих сторон.
А шаровые и стойки стаба, мне на 17 тык по гарантии сменили. Теперь вот, походу, ступичные загудели. Пробег 26 тык.
Ого го.Цитата:
Сообщение от Alph
Странно, я за 80 тыш. пробега поменял 2 пары стоек стабилизатора и один наконечник рулевой. Гоняю по нашим ухабам не слабо и сильно удивлен что на 26 т. умерли ступичные. Стоек хватает на 20-30 тысяч что оригинальны что аналогов. В основном стук в подвеске из-за стоек, пару раз верхние гайки слегка откручивались тогда совсем сильно барабанит на кочках.
Пробег 71 тык.По подвеске только стабстойки 2 раза. Родные крякнули на 28 тык,заменил на 31 тык.(307),их заменил на 45 тык.(TRW).Пока живые.
Паш, ты вроде писал что "недолго музыка играла"? Насчёт стабстоек.
Ну,так после 45 всё пучком.
Значит у TRW приоритет?..Цитата:
Сообщение от Penzuk
Сегодня попрорбовал определить сам где у меня стуки на передке. Стуки мелкие и частые на немного неровной дороге и не быстрой езде. Покачал передок возле каждого колеса слышен легкий стук. сразу подумал про стойки стабилизатора, которые уже вот вот должны были застучать. При повернутом колесе стуков нет, а когда прямо колеса стоят есть. Засунул руку вокруг колеса нащупал стойку стаба и другой рукой покачал машину. Эти стуки все были именно от стойки я их нащупал!!! Вот такой я получил собственный опыт диагностики стука в стойках стабилизатора. Конечно же для бывалых форумчан это не новость, а новичкам типа меня может поможет разобраться со своими стуками.
Какой пробег.Цитата:
Сообщение от usak
На 22000 застучали. Уже менял один раз на 12000 у ОД по гарантии поставили такие же родные. Как ранее выразились "Не долго музыка играла".Цитата:
Сообщение от chechen698
Как правило-да.Цитата:
Сообщение от Maxim
Согласен полностью! Пробег на TRW около 50000км, пока не стучат.
Пожалуйста, Номер детали в тему "Взаимозаменяемость....
Сегодня поменял опору вместе с подшипником. Ничего не изменилось. Глухой стук остался. Гремит правая сторона. До этого сменил уже шаровую и стойку стабилизатора. Другие мелкие звуки ушли, а главный остался. Подозреваю, что надо менять стойку. Хотя работает она исправно и глотает неровности хорошо и на ходу машину держит хорошо, но на неровностях и "гребёнке" бухает. Если это не поможет, то надо менять... машину!
При замене опоры и подшипника советую брать обе детали от одного производителя, т.к. они могут неплотно прилегать друг к другу.
Ну тогда получается действительно амортизатор,который лечится заменой от с-4 Пикассо.Цитата:
Сообщение от Konstantinos
Возьмите проложите шайбу 3мм( в теме написано куда и как класть) и вырежите из резинового коврика кусок и проложите ниже прорезиненной опоры( та,к которой доступ открывается из под капота)===вот если звук не уйдет--то однозначно замена стойки.( есть вопросы-в личку).Удачи.Цитата:
Сообщение от Konstantinos
Отдам в хорошие руки амортизаторы от С4 пробег 1000 км.Цитата:
Сообщение от chechen698
bda43, - так переднии стойки или аморты заднии.
Спасибо! Всё уже делал. Все внешние узлы без люфтов. Проверял и под нагрузкой и без. Проверял при разных положениях руля. При снятой стойке амортизатор руками не проверишь, а стенда у нас нет. Механики говорят, что на других моделях авто ( в том числе и отечественных) подобные звуки могут издавать стойки амортизационные. Попробую завтра заказать.Цитата:
Сообщение от ANL
Попробую завтра заказать.[/quote]
Какие.
Какие.[/QUOTE]Цитата:
Сообщение от chechen698
. Передняя подвеска
Амортизатор
Левый - - 5202 ZS (C4 Picasso)
Правый - - 5202 ZT (C4 Picasso)
Отпишитесь пожалуйста об впечатлениях от эксплуатации.
Konstantinos, уверен, Вы это читали.
отдам в хорошие руки передние стойки от с4
bda43! Ответ в личке.Цитата:
Сообщение от bda43
После замены рулевой рейки при движении по плохой дороге справой стороны доставал очень приличный бумс!...Проезд "леж. полиц. "левой стороной тишина.Справой
стороны резиновая шайба очень сильно играет(из-за чего?) на кузов нанес типа солидола шайба его размазала от и до...левая почти с кузовом не соприкасае
тся. Сегодня поставил опять шайбы толщина 4мм (доэтого стояли но подвеска бумкала ,правда кажется по другому) проехал по плохой дороге бумс пропал
что-то осталось еле слышное ,буду надеется что таким и останеться .После замены амо. и пружин на усилинные оставался звук который производила
запаска ,снял -тишина.Интересно долго придётся скучать по звукам-стукам.
Шайба одна 4 мм или две по 2мм.Цитата:
Сообщение от Alex2
Одна шайба 4мм.Резиновые шайбы задрались сильно до кузова трудно
будет достать (может это вредно для обратного хода ) надо проверить.
Рулевая после замены рейки стала тугова ,раньше при сильном боковом
ветре приходилось удерживать руль ,сейчас ветра почти не чуствую
Давление в шинах 2 надо попробовать по 2.4.
При таком давлении наверное кушает не мало.Цитата:
Сообщение от Alex2
Я после последних неудачных установок шайб разной толщины,как то успокоился и забил.Так и езжу блямкаю,даже при минусовых температурах прослушивается блямкание слево,но пока не громко.
Дорога - бетонка .На родных амо пружинах не загруженную на некоторых
участках зад переставляло при загрузке 250 кг пробивало казалось
стёкла посыпятся с усилинной подвеской стало комфортно.В основном
держу 2.2 с двойкой бензин уходит не хило проверю заправлял до
отсечки,да и машина тяжело катится -"эх дороги ...".Вообще шайбы косяка никакого не наделают?! ( На десятке универсал по этой бетонке
летал крейсерская 140 только немного потряхивало и не заморачивался о бряках , но в плане кофорта машина тяжёлая )
Я прежде на Нексии очень комфортно катался по любым дорогам с ветерком без проблем.Да в плане ездового комфорта машина ужастная,напоминает мой москвич 2140.Тот тоже бухкал все время.Цитата:
Сообщение от Alex2
Менял впереди тормозные диски и КОЛОДКИ. После замены КОЛОДОК на новые стучок на гравии стал больше. На Типи внутренние колодки имеют пружины, фиксирующие их в рабочем тормозном цилиндре, а вот наружные колодки никак не фиксируются и болтаются на штифтах как хотят. По опыту предыдущих Пежо \да и ВАЗ\ все колодки имели фиксирующую пружину, устраняющую очень похожие стуки. Может кто задавался вопросом, почему нет пружин и пытался зафиксировать наружные колодки на подвесе? Посмотрите внимательно, кто сможет, на наружные колодки и попробуйте, если согласны со мной, что-нить сделать в этой части. Кстати, задние колодки я не менял и не рассматривал с пристрастием. Успехов.
А это по вашему на что похоже? Вложение 2247Цитата:
Сообщение от avtovladimir56
avtovladimir56, -може у Вас просо эа пружина "вылетела"( смори пост выше).Удачи.
А пружин действительно не было с новья! Авто 08 года выпуска. Никто без моего ведома и надзора туда не забирался! Буду заказывать и устанавливать. Спасибо. Успехов.
Пружины заказал, но по фото кажется, что пружины "собирают" тормозную скобу с суппортом, а колодки так и висят сами по себе. Может я и неправ. В выходные проверю, если получу пружины. Успехов.