Дымит дизель

Цитата:

---

Сообщение от ANL

В рампе поддерживается необходимое давление, для требуемого режима работы двигателя.Насос высокого давления имеет производительность намного большую,чем требуется.....излишки топлива(давление) травится в обратку из самого насосса.Форсунки ,когда на них не приходит импульс полностью закрыты, с приходом импульса идет подача и в цилиндр и часть уходит в обратку.:bye:

---

Ну что 2х2=4 это слава богу знаю )))

Сажевого нет. Дымит при небольшом нажатии газа, например при въезде на мост. И больше дымит при 2000 оборотах, при повышении оборотов до 2500 дымит меньше. А началось все с того что просто заметил то чего раньше не было.

Цитата:

---

Сообщение от redrider919

Ну что 2х2=4 это слава богу знаю

---

Кто-бы сомневался:crazy: видимо высказывания остальные(ни типа в посту№12)написаны с целью проверить знание остальных:yahoo:....Судя по времени и "тишины" в теме вопрос наверно решен.Можно узнать что было?:bye:

Тишина, так как не было времени заниматься. Поменял воздфильтр. Как и ожидал эффекта это не дало. Фильтр был в саже. Видимо причина в том что сажу из выхлопа туда пускает EGR. Но вот странность: Во время замены воздфильтра заметил что пространство около фильтра, там где EGR стоит ТОЖЕ все в САЖЕ. И корпус фильтра так же. Почистил датчик ДМРВ. Завтра посмотрим, изменилось ли что-то.

Как это сажа из ЕГР попадает в возд. фильтр? они не имеют общего сообщения.

IRBIS, ну раз ЕГР в саже снаружи , скорее всего через корпус фильтра засасывает...Он далеко не герметичен с низу и по бокам,там соединение двух его нижних половинок.Потом через угловой впускной патрубок сосать может, там тоже герметичности не наблюдается, особенно если резинку на соединение не надевать.Потом там очень дохлые амортизационные резинки, в которые вставлен корпус , со временем их рвет и они вываливаются из посадочных мест , оголяя отливки- штыри , входящие в эти резинки, и эти штыри от вибрации легко перетирает о металлический кронштейн, может образоваться дырка с низу корпуса, ну и до кучи дренажная трубка рядом с ЕГР, так что дырок хватает ..Видать прокладка ЕГР прогорела , или ещё чего нибудь типа не затянутых гаек - винтов..В общем смотреть надо.

waitmen, разве что так, но это уже крайняя запущенность.

Пару ТО назад я извлек фильтрбокс и разобрал его, половинки уплотнил герметиком, а в местах соединения трубок и колена подмотал 2-3 слоями изоленты. Во-первых никаких излишних вибраций, а заодно и инспекция.

Совершенно согласен. Скорее всего в фильтр засасывает из-за негерметичности короба фильтра. А сажа выходит наружу из-за того что скорее всего выгорела прокладка ЕГР, тем более что тыщ 30 назад я его менял. И как-то мне показалось что встал он не очень удачно. Устанавливали его трудно и долго. Возможно где-то была неплотность прилегания и из-за этого могла прогореть прокладка. Вот что я думаю. В понедельник поеду смотреть. После этого видимо на тест форсунок...

redrider919, Успеха!Держите нас в курсе.

redrider919, Впускной коллектор снимите и будет всё понятно ! Пробег какой ?