Вид для печати
Чем больше возможность двигателя, тем больше возможностей для риска.....за последние 3 года езды на этом овоще (даже с прицепом) НИРАЗУ никто не сигналил и не моргал на встречке. Когда ездил на 170лс...бывало и помаргивали и нервничали, главное голову включать.Цитата:
Сообщение от 2929
На типи вся езда основана на принципах инерции и других естественных законах физики :)
Золотые слова!!!Цитата:
Сообщение от Nikolay N
109 золотая середина и едет и масло не жрёт.Цитата:
Сообщение от SEVER
Может повторюсь: 120 л.с. у другана на 308 стоит. если притапливать то масло жрет, аки конь овес.
ЗЫ. у меня 90 лс. После 2111 с 1,6 16 клапанником у которого "приход" с 4000 об. долго привыкал к Пыжику у которого мах крутящего на 2400, а после 3500 разгона почти нет.
Да, 90л.с. На 2 тонны автомобиля сильно прокачивают навыки прогнозирования дорожной ситуации :) на 120 должно быть повеселее
Тут уже вроде высказывались люди у которых есть опыт экплуатации и того и другого...принципиальной разницы говорят нету. Ну естественно кроме налога и страховки...там все четко по тарифу без до***ок и субъективных мнений.
Я за 120 л.с.
Ни чего подобного!Цитата:
Сообщение от yra46
Прошёл 80т/км. Масло от замены до замены разница в уровне миллиметра 2-3.
Ни разу не доливал.
У 120лс с 3500 -самый разгон, после 4000 оченя не хватает шестой передачи на КПП! Масложор некритичен, если движок исправен, конечно. VAGовские и GMмовские аналогичные движки и поболее жруть....Цитата:
Сообщение от yra46
А болячки какие?Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Вроде вся коммерция на нем шпарит)
Болячки есть у любого мотора...Цитата:
Сообщение от kvorus