Что меняется вместе со сцеплением?

Всем привет!
После проштудирования всего форума,принял решение по замене сцепления и комплектующим!
Вот сегодня оплатил заказ в ЭКЗИСТе :
Liqui Moly 7619 Масло трансмиссионное полусинтетическое "Getriebeoil 75W-80 2лх580,00руб.=1.160,00руб.
Citroen/Peugeot 2109.40 Сальник первичного вала кпп 1шт. 565,24руб.
Citroen/Peugeot 2120.50 Болт лапки выжимного подшипника 1шт. 206,27руб.
Citroen/Peugeot 3121.44 Сальник привода левый 1шт. 407,98руб.
Citroen/Peugeot 3121.46 Сальник приводного вала правый 1шт. 471,22руб.
Citroen/Peugeot 3248.08 Кольцо подшипника приводного вала 1шт. 553,85руб.
Metalcaucho 04601 Возвратная вилка сцепления 1шт. 649,00руб.
SACHS 3000 950 005 Сцепление, комплект 1шт. 9 459,82руб.
SACHS 3114 600 001 Втулка направляющая выжимного подшипника 1шт. 625,07руб.
SWAG 10 87 0024 Подшипник подвесной правого вала приводного 1шт. 299,15руб.
итого примерно 14.500руб.
За работу(в ГаражСервисМихалыч) обещал "ободрать" на 6.500руб.
ИТОГ: расход бюджета 21.000руб.

Коллеги, привет!
Сцепление лучше взять сакс или оригинал?

Если не думать про цену, какое реально лучше?=)

Спасибо!

Valeo и есть оригинал

Да, но вопрос про SACHS и оригинал

Когда я для себя сцепление выбирал, я выводил по форуму статистику, кто какое сцепление ставил и через какой пробег начались проблемы (или не начались). Победил Valeo (оригинал), такое и закупил.

VL245 Добрый день!

Огромное спасибо!

VL245 и Дмитрий Морозов. У Вас разные движки. Смотрите на свой профиль.

Цитата:

---

Сообщение от DmitryMorozov

Коллеги, привет!
Сцепление лучше взять сакс или оригинал?

Если не думать про цену, какое реально лучше?=)

Спасибо!

---

на ep6c с завода идет сакс.

Цитата:

---

Сообщение от max67

У Вас разные движки

---

Ну, значит мой конечный результат для ЕР6 не стоит использовать, но описанный принцип выбора вполне рабочий и универсальный :)

Цитата:

---

Сообщение от VL245

Ну, значит мой конечный результат для ЕР6 не стоит использовать, но описанный принцип выбора вполне рабочий и универсальный :)

---

По сути, для каждого варианта движков лучше ставить ту сцепу, которая стояла с завода...... Тем более, что у всех вариантов самое слабое место - выжимной подшипник, в 90% случаев он накрывается первым......