так это обычные свечи, бюджетные, особенно если попадутся не японские, то долго не прослужат, а с завода на моем стояли бош платинум - они дорогущие...Цитата:
Сообщение от BarVik
Вид для печати
так это обычные свечи, бюджетные, особенно если попадутся не японские, то долго не прослужат, а с завода на моем стояли бош платинум - они дорогущие...Цитата:
Сообщение от BarVik
бош тоже бывает разный. Тут как повезет. Это комерческий пирожок по сути своей, поэтому я не гоняюсь за супер брэндами и эксклюзивными запчастями. Это себя не оправдывает. Исключение - тормозные колодки. А так, масл.фильтр 5$, свечи по 10$ и т.д. и т.п. Этого вполне хватает, как по мне, на сиё авто:) Удачи!
Который раз убеждаюсь, хотя жаба давила 66 тыр., что правильно сделал оплатив доп. гарантию "Сервис Максимум". Халява до 80 тык. на всё.Цитата:
Сообщение от FaceOff
А свечи почему обратно не берут?
10000 км откатал на BOSCH FR8SC+ +42 за 150 р .пока всё в норме.Цитата:
Сообщение от FaceOff
на шкоде, если поставишь вместо платины обычные свечи ,летят катушки, так что не рекомендую эксперементироватьЦитата:
Сообщение от Alex2
Какие катушки?
Куда летят?
На какой Шкоде?
С каким мотором?
:)
А если серьёзно, то зависимость "летательности" катушек не зависит от состава электрода свечи зажигания...
Но очень сильно зависит от зазора в свече и исправности внутреннего сопротивления свечи. Может народ ставит обычные свечи у которых зазор больше и потом никогда его не проверяет. Тогда конечно катушки бдут выходить из строя. Собственно платиновые и иридевые электроды и делают для того чтобы электроды не выгорали и зазор не менялся.Цитата:
Сообщение от ABTOgen
К 40 т.км электроды подгорают настолько, что начинает выскакивать ошибка Р1336 ( Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах) обычно при заводке на холодную. Простое, экономичное решение- выставить зазор и можно еще столько же проехать.
+, наверно я не правильно выразился, знакомый вместо платины поставил обычные, сгорели 3 катушки по очереди, шкода суперб 1,8тЦитата:
Сообщение от 666
Собственно похожая история Пежо Партнер Типи аутдор 12г.в. 1,6/120. Прошлой зимой в -27 выехал из гаража, проехал 500 метров. Загорелся чек, упала мощность, остановился, открыл капот - все в порядке, вентилятор дует (это нормально включился аварийный режим) двигатель работает. Заглушил, завел - чек горит, вентилятор дует, stop не горит. Машина на гарантии. Пощупал шланги радиатора - чуть теплые. Попробовал тронуться - едет, но выше второй скорости машина едет на холостых на газ не реагирует. Доехал на аварийке до сервиса 20 км. Записался на диагностику через 2 дня, бросил машину на стоянке сервиса. Через 2 дня пришел, завел - чек горит, вентиль дует. Загнали в бокс, подключили ноутбук - выдал ошибки пропуск тактов зажигания и заедание заслонки. Стерли программу и обучили заново, пока тарахтела налила из выхлопушки черную лужу. Сказали менять свечи и если повторится поменяют по гарантии заслонку. Свечи сразу менять не стал т. к. машина нормально работает и я хотел посмотреть что будет. При этом мне сказали, что машина с гарантии не снимается. Слупили 750 руб за диагностику. Ездил потом недели три нормально и при очередной замене масла поменял свечи. Сначала тоже думал на бензин, но дело в заедании заслонки.Цитата:
Сообщение от FaceOff