Ну не знаю...Может крякалку тогда поставить?(тоже бюджетно)Тогда они сами с дороги слетать будут!Цитата:
Сообщение от DeDok
Вид для печати
Ну не знаю...Может крякалку тогда поставить?(тоже бюджетно)Тогда они сами с дороги слетать будут!Цитата:
Сообщение от DeDok
Как вариант, поставить турбокит и мозги перепрошить. Получится даже немного девешле, чем полностью двигатель перекидывать.
На мой взгляд, если увеличивать мощность авто, то и коробку надо тоже другую. Возможно, что и сцепление тоже потребует доработки, а также система охлаждения двигателя.
В общем, это очень серьезная переделка, требующая много сил и денег.
Я себя очень комфортно ощущаю на трассе, мощности хватает вполне.
Конечно, я бы не отказался от тех же 150 л.с., но если бы они были с завода, а вот на такую переделку бы не пошел из-за дополнительных 20-30 лошадей.
А по поводу тех, кто препятствует обгону, могу сказать следующее.
Это запрещено правилами, во-первых, и считается грубейшим нарушением ПДД. Если мне попадается такой, то обгоню и остановлю для разъяснения нарушителю, что он не прав. А если совсем непонятливый окажется, то и по башке можно настучать. :)
В тяпку надо v6 ставить, тогда будет толк. А турбировать дохлый мотор, дохлый номер!
Надо будет замутить на досуге... :scratch_one-s_head:Цитата:
Сообщение от b0rs
Дохлый - это ТU5. ЕР6 с турбиной доводят до 220 (официально, не чип-тюнинг) кобыл и мотор этот считается одним из самых эластичных и мощных в своём литраже. Бензин только говёный плохо переносит и масло надо почаще менять.Цитата:
Сообщение от b0rs
Где можно про это почитать?Цитата:
Сообщение от Vice
В этом доме - прошу не выражаться. И ещё не известно, у кого дохлее. (по надежности)Цитата:
Сообщение от Vice
согласен:sorry: первые ЕР6 своими детскими болезнями сильно себе репутацию подпортили, надеюсь у кого с "С" будет поспокойней. Но ветеран ТU5 больше интересен не своей надёжностью (с которой у него тоже далеко не всё в порядке) а бОльшим крутящим моментом доступным на низких оборотах.Цитата:
Сообщение от max67
уп-с, про 220 это я опечаталсо - "раздутый" до 200 кобыл EP-6 ставят на RCZ и DS-4. (правда, при этом я не исключаю каких-нибудь технических отличий в голове, впускном коллекторе и турбинке)Цитата:
Сообщение от DeDok
а Вам я бы для начала посоветовал попробовать поставить электронный корректор на блок управления педалью акселератора - на всех Евро-4, Евро-5 вся "заторможенность" искусственная.
Подскажите что за коректор? Какова цена вопроса и есть ли отзывы тех кто установил?Цитата:
Сообщение от Vice