Кстати менять его на 1.6 90л.с. тоже целая экспедиция! Чтобы отвернуть гайку и снять его приходится снимать насос ГУР, генератор и кронштейн на котором все это стоит
Вид для печати
Кстати менять его на 1.6 90л.с. тоже целая экспедиция! Чтобы отвернуть гайку и снять его приходится снимать насос ГУР, генератор и кронштейн на котором все это стоит
Ну уж не такие и сложности все можно сделать без я мы и сверху, хотя 2 гайки приемки удобней откручивать снизу.Цитата:
Сообщение от Bendix
Совсем забыл добавить когда меняем выпускной коллектор очень внимательно смотрим на катализатор - если он забит может быть проблема и за него.
Катализатор можно сразу удалить только не забыть поставить пламя гаситель.
в далеком 91 году пригнал форда из германии. и коллектор начал тракторить.нашли трещину.на заводе варили аргоном и поршневым кольцом.трещина перестала быть.Цитата:
Сообщение от Vycheslv152
Всем привет! Вчера поменял коллектор. Действительно нужно снимать генератор, Гур, все гайки крутились великолепно за исключением лямда зонда. Коллектор треснул так что отверстие под л.з. стало элипсообразнам. Коллектор купил на разборке, он оказался тяжелее того что стоял раз в два точно.
Пламя гаситель где брать? Если удалить катализатор чек наверно загорится? Или нет?Цитата:
Сообщение от dragonru
если катализатор удалять надо вместо второго датчика обманку ставить, говорят от жиги ставят типа он всегда показания одни и те же дает.
у меня стоит пламя гаситель в родном бочонке от катализатора, контор море и кто этим занимается.
Если удалить каталитик и не чего не делать то ошибка загорится примерно 300 тысяч старение катализатора - но не у всех загораться.
Есть два типа обманок механические и электронные.
У меня стоит дорогая механическая с каталитическим элементом - но это было куплено ради любопытства.
На нашу машину вроде вполне подходит простая механическая которая отодвигает лямбду.
это что значит - через 300 000 км. пробега загорится?Цитата:
Сообщение от dragonru
ок! Спасибо!