Вид для печати
По поводу различий вариантов подвески ещё мысль есть. В экзисте показана разная балка на простую и усиленную подвеску. Может она просто идёт всборе с разными сайлентблоками, может там посадочные места под сайлентблоки разные, а может отличается жёстость на скручивание, т.е. стабилизатор поперечной устойчивости разный. Может ещё углы подвески отличаются. Тут половина народу жалуется на усиленный износ задних колёс без видимых причин. Стоит проверить не связано ли это с каким то видом балки.
Уважаемый "Past" Скажите,пожалуйста, вы АМО от С4 ставили обычные или усиленные.У меня Типи "Autdoor", так родные стоят усиленные, подскажите на какие мне менять, на простые или усиленные от С; ?Цитата:
Сообщение от Past
а вот ещё немного инфы:
перед пружины 5002 PL,PJ,PK толщ 13,5мм ,высота 412мм , диаметр 165мм. на 600кг
5002 PF толщ 14мм ,высота 393мм ,диаметр 165мм на 800кг и выше
перед амор 5208.85 / 5208.86 газовые на 800-1000кг
5208.77 / 5208.78 газомасленные 800кг
5208.69 / 5208.70 газомасленные 600кг
задние пружины 5102 z5 / z6 / z7 толщина 13мм, высота 380мм ,диаметр 131мм на 800-1000кг
5102 АА / АС толщина 12мм, высота 411мм, диаметр 130мм до 600 кг
амор задний 5206.RN газомасленные на 800-1000кг
5206.QQ газовые на 600кг
5206.QH / YQ газомасленные на 600кг
5206 YR газовые на 600кг
то есть сборка типа перед 5002PF, 5208.85/86, 5033.70 и зад 5102z5, 5206RN, 5166a2, 5164.52 превращает "тепи" в "ленд ровер"
В комплекте к такой сборке еще надо подушки в авто возить--ибо зад заболит при проезде любых неровностей .(жестковато будет при повседневной езде---бюджетней будет просто куски арматуры приварить к виткам штатной пружины ,чтобы не сжимались).Может и удобно , если авто каждый день загружена по максимуму--от 500 кг, но при такой повседневной загрузки наверно проще авто поменять однако..Удачи.Цитата:
Сообщение от teplotehnic
лендровер и иже с ним - не жесткие, они упругие! ход подвески там гооораздо больше.Цитата:
Сообщение от teplotehnic
На типи сзади - 110 мм что-ли ход, а даже на Москвиче 2141 и девятке 200 с лишним!
Проблема Типи только в коротких амортизаторах и пружинах.
ОДнако, как ехать на 2141, на "девятке" и на ТИПИ на 130 км/ч - управляемость и стабильность движения одинаковая?
У меня сейчас задняя подвеска 5206 RN 5102 z5 всем устраивает ,так что на счёт подушки - ? Если так же будет передняя работать - в общем тема интересная (жаль вин не списал у груз. типи который тестировал, на нем подвеска зачётная ).Цитата:
Сообщение от teplotehnic
На 2141 и 2109 - стабильность лучше - они же гораздо ниже. Плавность - хуже, они более упругие, как мячики, как и Логан. ИМХО, большие ходы подвески - прежде всего есть адаптация к не очень хорошим дорогам, в том числе грунтовым, в России. С жесткостью ход никак не связан. Хотя чем длинноходней аммо тем менее жестким он может быть. Поэтому, люди меняют задние аморты на более "жесткие" и пробоев нет. Тот же результат можно было получить если добавить к ходу штатного еще Х сантиметров.Цитата:
Сообщение от Puzo
А чем Вы недовольны в работе штатной передней подвески? Кроме непонятных звуков :).Цитата:
Сообщение от Alex2