Загорелся ЧЕК,что делать?

Тогда я дам, снять и почистить, будет быстрей и качественней, насчет пробега 25-30 тысяч, рановато для форсунок, однако, чем заправляетесь? Характерные признаки указанные Вами подходят для свечей, на таком пробеге обычно подвыгорают электроды, можно выставить зазор и дальше ездить, форсунки - это затруднение пуска двигателя; перебои в работе двигателя на холостом и переходном режиме; провалы, когда слишком резко нажимается педаль газа; теряется мощность двигателя и наблюдается ухудшение динамики разгона, повышенный расход топлива и.т.д., а у Вас этого нет, затроил прогрелся и все нормально -это свечи.

За 120 т.км. всего 3 раза загорался чек. Причем последние 50 т.км. ни разу. Никакой химии не употребляю.

Обращался к ОД. ОД дал ответ - свечи в замене не нуждаются, посоветовал употребить химию. Это сразу помогло, а ведь свечи химией не лечатся. Так что это точно не свечи. Теперь, как наркоман, каждые 10 тыс. употребляю химию.

Всем привет! Нужна помощь! У меня Пежо партнер 2007 г.в. Двигатель 1,4 бензин, пробег 146000 км. Вчера временами начал пищать зумер и загораться чек СТОП ДВИГАТЕЛЬ и знак !. Причем не постоянно а при изменении оборотов. Что это может быть?

Цитата:

---

Сообщение от nemez 1978

Всем привет! Нужна помощь! У меня Пежо партнер 2007 г.в. Двигатель 1,4 бензин, пробег 146000 км. Вчера временами начал пищать зумер и загораться чек СТОП ДВИГАТЕЛЬ и знак !. Причем не постоянно а при изменении оборотов. Что это может быть?

---

Надобы ошибку посмотреть и все ясно станет.

У меня загорелся Чек, причем еще и помигивал прежде чем просто начать гореть. Двигатель начал троить и мощность упала. Итог: раньше хватало только заглушить и завести двигатель, теперь заменили катушку. А она на этом двигателе одна на все цилиндры. Замена однако затратная получилась...

Из собственного опыта(началось на 10т): загорается даже летом, если например завести авто, и непрогревая скажем переехать с места на место. При следующем запуске вылазит, проверено.Зимой выскакивает при t ниже 10, в минус 7-8 все нормально. Обычно в мороз завожу, жду секунд 15, глушу, пауза те-же 15 сек., запуск. Но с такой фигней автозапуском пользоватся невозможно. Свечи менял осенью, неужели надо чистить форсунки на пробеге 18т.?

Ребята, прежде, чем что-то делать с авто, нужно определиться с неисправностью. Эти температуры для установки диагноза - до лампочки. Нужно смотреть сразу все системы двигателя: топливную, вв и железо в разных режимах. Для чего диагносту достаточно двух часов неспешной работы в гараже, и вся картина будет ясна.

Плакаться про затратную замену катушки, которая одна на все цилиндры, не надо. Можно подумать, что она только у нас такая..

В сильные морозы, ниже -25, несколько раз загорался чек сразу после заводки машины. После нескольких выключений двигателя и прогрева гаснет сам. Случалось несколько раз. Не парюсь. Потери мощности нет. В теплое время года не загорается.

Цитата:

---

Сообщение от aleks 96

Из собственного опыта(началось на 10т): загорается даже летом, если например завести авто, и непрогревая скажем переехать с места на место. При следующем запуске вылазит, проверено.Зимой выскакивает при t ниже 10, в минус 7-8 все нормально. Обычно в мороз завожу, жду секунд 15, глушу, пауза те-же 15 сек., запуск. Но с такой фигней автозапуском пользоватся невозможно. Свечи менял осенью, неужели надо чистить форсунки на пробеге 18т.?

---

17 января менял масло у ОД на Космонавтов. Пожаловался на троение двиг-ля, чек еще до праздников, тогда сам менял свечи. 16 января все повторилось. ОД после диагностики забраковал свечи, которые простояли 3 недели. Старый комплект был в багажнике, из 8 шт выбрали получше, поставили. Пока все в норме. Но главное не это. По словам спеца следующий шаг (если продолжит троить) после замены свечей - чистка форсунок, затем - замена датчика положения коленвала. Насчет замены катушки. Она хоть и одна, но работает на пары свечей. У меня были пропуски зажигания на 4 цилиндре - катушка в норме.