Вид для печати
Делал стальные, даже обрабатывал и грунтовал....но природу и химпроцессы не обманешь=ржавеют зараза.Считаю, что сейчас самое лучшие это люмминий, дюралий(особо умные чугуний таскать будут:crazy:) и современные материалы типа пластика.(посмотрите Новосибирцы отличные проставки делают на наши авто.Свое мнение уже писал===я против проставок внутрь стойки--они ходы меняют, увеличивают жесткость....лучше между стойкой и кузовом))Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от m724
Блин, на одно сообщение выше есть ссылка, там фото.Цитата:
Сообщение от Puzhalin
Капролон. Год уже почти езжу с ними.
Цитата:
Сообщение от ANL
А проставки между опорой и кузовом, ходы не меняют?
Я просто компенсировал просадку пружины.
Да, и у меня ход амортизатора на сжатие больше на 3 см.
А значит можно влетать в ямы на 3 см глубже, примерно.
Санек ты бухнул что-ли ...или реально недопонимаешь работу стойки.( я по этому и в теме про огорчения отвечать не хочу)===Будь добр напиши откуда у тебя взялись эти 3 см лишних на штоке и в стакане?//мало того, я скажу ,что ты просто увеличил жесткость пружины и на сжатие ход у тебя(лично с этими проставками) стал меньше на 3 см(((кто говорил,что штатный металлический наболбажник отбойника не влазит в твою проставку????---а теперь подумай ,плиз, на досуге как с твоей проставкой происходит сжатие штока с пружиной...:sorry:Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Жесткость не изменится, на сколько кг нагрузишь пружину, на столько и сожмется, я считаю без разницы куда ставить, на верх или на низ. Небольшой преднатяг существенно ни на что не влияет.
А разве при полном сжатии амортизатора витки пружины ложатся друг на друга?Цитата:
Сообщение от ANL
После полного сплющивания отбойника ложатся, а куда им деваться ?!Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
У меня оба отбойника абсолютно целые, неповреждённые.
Из чего можно сделать вывод, что стойка никогда не сжималась до них.
А это значит, что у меня ход амортизатора на сжатие, в обычных рабочих условиях больше на 3 см, чем без проставки.
Скажем так, ход до начала касания отбойника. Так понятнее?
Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Отбойник в нормально собранных стойках всегда находится возле опоры(он вставлен в металлический наболдажник одеваемый на шток)--это раз.Во-вторых-если у тебя наболдажник не пролез в проставку, следовательно и сам отбойник туда не пролазит-ТАК?---тоесть ход такой-же , как и до установки проставки. Даже если ты его (отбойник)подточил(подрезал ) и он у тебя находится внутри проставки(сколько там---пол отбойника?)....то в нормально собранной стойке при больших нагрузках отбойник будет еще сжиматся , а у тебя немного сжавшись проставка уже упрется в корпус цилиндра аморта с хорошим стуком сопровождатся это будет.... Ну и в третьих-ход стойки на растяжение уменьшился (это факт) на 3 см,что совсем не "гут"однако(для самого аморта, для втулки опоры....растяжение "до упора" довольно часто происходит, я бы сказал, чаще ,чем сжатие до упора)>>>>>Установка же проставки ,между стойкой и кузовом поднимает авто (на величину проставки) , но не как не меняет работу стойки...Вот тебе Санек "простая арифметика"-уж извини ,что без картинок..Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
:thank_you:Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Правильно говоришь.
Но у меня отбойник упирается в самодельную шайбу, то есть грубо в опору. И свободно проходит внутри проставки. Не резаный.
А пыльник приклеен к проставке, просто чтобы вниз не падал.
И корпус цилиндра свободно пройдет в проставку, если сможет до неё достать.
А ход на растяжение и так огромный. Эти 3 см там и так лишние были.
Наболдажник не входил всего пару мм.