А из люминия?
Вид для печати
А из люминия?
Тож вариант, но как бы из него подшипник не вывалился, ТКР разный, да и люминь не примагнитится (компрессор не только выключать но и включать нужно). Не все так просто как кажется на первый взгляд, не зря подшипник там закернен.
Хотя конечно любой эксперимент имеет право на жизнь.
[QUOTE=Nikolay N;125583]http://wlbs-oil.ru/konsistentnye-sma...se-nlgi-2.html
Вот такая подойдет.
Nikolay N; как показала себя смазка в подшипниках, если использовали?
Да, использовал. В старый паразитный набил..примерно 8-10ткм прошел, крутится плавно, смазку не выдавило. Старый ролик был без люфта, просто подсохла смазка, крутился уже легко.
Спасибо! Завтра тоже закажу, для таких же целей.
Недавно рассыпался натяжной ролик навесногоВложение 19531. Результат: порванный ремень, расплавленный паразитный роликВложение 19532. Недоглядел((( однако).
Порыскав на автодоке купил 41600 CAFFARO
Ролик натяжителя ремня (528руб.) Вложение 19533 Вложение 19534,
ремень 6PK1700 DAYCO
Ремень поликлиновой (750руб.) и
паразитный ролик (773руб) Вложение 19535.
Вот выглядел мой не догляд. Хорошо, что не в дороге случилось, а при выезде с дачи. Ну еще и неделя без машины. Замена всего максимум час, дольше ждал запчасти. А ведь не так давно смотрел, все было нормально...
Здравствуйте, друзья. Давно не появлялся на форуме. Но тут столкнулся, с наивной , но весьма странной проблемой. Заменой ремня навесного оборудования. Несколько раз снимал свой ремень заменяя натяжной и обводной ролик, но со временем ремень начал свистеть и решено было и его заменить.
В оригинале стоял Deyco 6PK1699, на замену купил Deyco 6PK1700. Так эту сволочь просто никак невозможно закинуть за натяжной ролик. Наверное и можно, загнав натяжитель неимоверной силой (с кучей непечатных слов), за всякую грань ступора этого ролика. Но, вопрос в другом, в схеме расположения ремня. Мануал пишет про вариант 1, по нему всегда и ставил ремень, но новый такого же размера по этой схеме совершенно не желает ставиться. Что за схема 2? Видел её на форуме 208-х и первого Партнера. Зачем она в нашей мурзилке? Т.е. такой вариант тоже предусмотрен?
ander, какой у Вас двигатель?
NFU TU5JP4
ander, мне на минуточку показалось, что схема как на DV6, а длинна вашего ремня меньше чем необходимо для DV.
Теперь с двигателем понятно. На бензиновом 307-м по-моему натяжение ремня регулировалось вручную винтам, не знаю как это на партнере реализовано.