irus78, --Вы внимание иногда обращайте на двигатели однако...Удачи
Вид для печати
irus78, --Вы внимание иногда обращайте на двигатели однако...Удачи
:)
Думаю в этой теме будет уместно, речь о дизельном двигателе:
Источник.Цитата:
Вообще к холодной эксплуатации чтобы был минимальный расход и максимум тепла рецепт такой:
1. стартуем, чистим машину, греем коробку (если автомат) = минут 2-3 не более
2. трогаемся, держим первую передачу, первые метров 100 стараемся ехать на 1500об, не выше
3. дальше повышаем обороты до 2000 и по обстоятельствам, если дорожная обстановка требует - можно воткнуть вторую
4. двигаемся на 2000об, климат/печки либо вообще не трогаем (он до этого момента должен быть выключен), либо, если стекло потеет, то на самый минимум
5. метров через 800-1000 уже можно более менее ехать в городском ритме, и более полноценно включать отопитель, но!!! стараемся докручивать мотор уже до 2500, но ни в коем случае не едем на 1300-1500об, едем на 3ей там где обычно на 5ой
6. как только в таком режиме стрелка доползет до середины шкалы (ну в данном случае это 85гр), переходим на более привычный режим, разгон - докручивая до 2500, езда по прямой без разгона - на тех же 1300-1500
При таком режиме гарантирую, что в мороз расход упадет на поллитра-литр. Мотор будет куда быстрее догреваться и ехать в самом экономичном режиме по наливам. Ну и он точно будет прогрет лучше и уже не так будет остывать на ХХ.
И я не утверждаю, что для дизеля нельзя ездить на оборотах 1300-1500.
НЕТ!!!
Это как раз его рабочий абсолютно нормальный и самый экономичный режим. Но! это экономичный режим при условии, что двигатель полностью нормально полноценно прогрет и находится в идеальном рабочем режиме.
У дизеля нету в должном понимании никаких насосных потерь на впуске, у дизеля регулирование не количественное, а качественное, то есть для него как ни для какого другого двигателя работает правило - расход прямо пропорционален оборотам, при условии что двигатель на этих оборотах может выработать достаточную для движения мощность и не уйдет в некий предельных режим пиковой перегрузки.
http://www.youtube.com/watch?v=lE1iSifDyYk#t=368
Зимой расход редко снижался меньше 11 л. По городу. С наступлением весны расход снизился до 9,9 л. Решил поэксперементировать и поездил недель без резких ускорений и со скоррстью не более 70 км/ч, расход снизился до 7,8 л. по городу, но нервы такой езды не выдержали и расход снова венулся на цифру 9,9 л.
Вот самый основной фактор, влияющий на расход бензина! Вчера покатался по области почти 400км, надо было поспешить а потому - много резких ускорений, обгонов, движения на скорости ~130км/час и - сразу расход - 8,5л/100км! Обычно в загородных поездках укладывался в 7,8-8,0л/100км.Цитата:
Сообщение от sergey701
Один из основных..Есть ещё пробки, прогревы и т.п.
Езжу в основном по трассе на дальние расстояния. Расход топлива на груженном автомобиле колеблется от 4,9 л/100 км до 5.8 л/100км. В России заправляюсь исключительно на Лукойле. За границей расход топлива снижается до 4.3 л- 4,5 л. Видно наша солярка сгорает неполностью.
Вот и у меня так же, на своей солярке, точно с нефтезавода, минуя все заправки, жрёт намного меньше.
А как поедешь в дальнобой, так расход увеличивается, хоть с собой бери.
Проверял на разных машинах!
О топливе немного. Года 3 - 4 назад заметил что моя Газель стала жрать под 17-18 литров. Стал грешить на то что поставил ГУР. Ездил на 92 бензине. Тут случайно залил 95го. И офигел. Расход упал до 12,5 литров. Но мотор карбюраторный. На инжекторе такого эффекта нет.
Привет всем. У меня Типи 1,6 бензин 90 л.с машине 2,5 года расход по трассе 7,5 в городе летом в р-не 10 зимой 11,5. Кто то здесь написал что экономит на нейтралке-это чуш на нейтралку ставим перед тем как мотор подходит к холостым оборотам т. к. при отпущенной педали газа на любой скорости подачи топлива нет.