Ради интереса, просмотрите предыдущие две страницы ,в плоть до вашего вопроса, ни одного упоминания о расходе...:unknw:Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Вид для печати
Ради интереса, просмотрите предыдущие две страницы ,в плоть до вашего вопроса, ни одного упоминания о расходе...:unknw:Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
А это? Начало отсюда.Цитата:
Сообщение от ANL
Да есть недостатки-то, нсли расматривать его как один из видов сценления==== работа гидротрансформатора происходит с выделением тепла..---поэтому для такой трансмиссии обычно еще допрадиатор стоит+ к этому и цена.....УдачиЦитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
А это и был единственный ответ, после вашего вопроса...Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Нет мой вопрос был после.Цитата:
Сообщение от waitmen
Значит я прав, в плоть до вашего вопроса не одного упоминания о расходе...Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Нет, я не про экономичность в данном случае, а про то, что ноги устают работать в режиме старт-стопЦитата:
Сообщение от ANL
Вчера почувствовал приближение Весны. Расход, по б/к за пробег 5500 км, упал с 11 л/100 км до 10,8 л.:yahoo:
Мягкая зима и отсутствие в поездках маршрутов с серьезными пробками в этом году вылилось в средний расход (по БК) 8.8л/100км. В прошлом году к концу зимы расход был более 10л.
10 вообще никогда не было. первые 20к км показывал около 9,5. сейчас после 30к держится около 8. это по городу всё.