Первые проблемы с дизелем.

Цитата:

---

Сообщение от ANL

А по конкретным вопросам привык обращатся к "практикам".

---

Я тоже :-) Когда купил машину тоже думал о тб или прошивке. Посоветовался с практиком который лет 20 ремонтирует дизели, до этого при СССР работал в профильном НИИ. Он отговорил меня от вмешательства. Говорил что на его памяти очень сложные проблемы в ремонте были после всех тюнингов. Причём были как прямые последствия (типа сгоревших форсунок, прогоревших поршней), так и глюков по компу. Он сказал что дизели пежо-ситроен вообще заумные, со временем комп вносит какие то корректировки и отчасти компенсирует прибавку от тб, а иногда комп и вовсе глючит и потом помогает только снятие коробочки и работа с компом у дилера (требуется фирменное ПО для восстановления родной прошивки). При этом попадают конечно далеко не все. Я не стал играть в эту лотерею, хотя очень хотелось :-)

Цитата:

---

Сообщение от ANL

---так если бензинки вспомнить, то там оптимальной является соотношение 14.7 к одному...и измение в большую или меньшую сторону уже приводит к падению мощности)).

---

Гляжу, кое-кому не только по дизелям надо пробелы в познаниях восполнить... Или это тоже от "практиков" идёт?...

Цитата:

---

Сообщение от ABTOgen

пробелы в познаниях восполнить...

---

Если Вы не согласны ,что для бензиновых двигателей оптимальным считается соотношение 14.7 к 1===назовите свое число и обсудим((уж чего-чего я с бензинками я повозился много----первые права получил еще перед олимпиадой в Москве...В бензинках для поддержания соотношения близкого к оптимальному даже обратную связь ввели--поставили лямбда-зонд...или по проще говоря-датчик кислорода.

Давайте обсудим ваше "оптимальное 14.7 к 1" с вашей же позиции мощности. Высказались - обосновывайте.

ABTOgen, -Нет у Вас другого числа.((а 14.7 к 1 является оптимальным из-за того, что происходит полное сгорание топлива , нет перегрева двигателя и достигается его экономичность...При уходе в сторону от него мы уже "жертвуем" одним из показателей--либо мощностью, либо экономичностью.)) Кстати для дизелей оптимальным является пости такое-же соотношение--чуточку только воздуха поменьше.Удачи

Придётся повторить:

Цитата:

---

Сообщение от ANL

оптимальной является соотношение 14.7 к одному...и измение в большую или меньшую сторону уже приводит к падению мощности)).

---

По вашему 14.7 к 1 соответствует максимальной мощности. Хочу вас заверить, это не так. И не надо про олимпиады, обратную связь, практику и подобные вещи - это характерно для форумных "всезнаек".

Для тех "кто в танке" слово оптимальное соотношение звучит постоянно.

Если обратите внимание слово ОПТИМАЛЬНОЕ везде написано...,а не соотношение при котором максимальна мощность((если Вы прицепились к словам вскольз сказанным в 198 посту===так там вскольз, не раскрывая всей сути....)).А форум могу Вам сказать и нужен для того делится информацией и познавать новое...Вот на данном этапе мне очень интересно узнать пропорциональное соотношение впрыска на нашем двигателе по фазам---случаем не подскажите ?И насколько я разобрался ТБ изменяет только основной впрыск--так?

Если не уверены в чём-либо - так и пишите в своих сообщениях, чтобы потом не оказаться "в танковом" окружении, и никто не будет цепляться к словам..

ABTOgen, --насчет 14.7 уверен===насчет последних вопросов есть мнение, но хотел-бы сверить с ВАшим((если оно есть у Вас).Удачи