Вид для печати
Зимой без проблем. Без подогревателей с нормальным топливом в -24 завелся. В салоне тепло становится быстро, т.к. стоят тены. Расход зимой 7 в городе, летом 5 по трассе. Ну а момент в 200 с лишнем Ньютонов - вообще радует ;)Цитата:
Сообщение от Kirik 80
Огромное всем спасибо! Все таки буду брать дизель!
Можно спросить?Цитата:
Сообщение от Kirik 80
А какой ... решающий, главный, последний аргумент в пользу дизеля ?
Только один.
Тяга!Цитата:
Сообщение от eugenich
Сомневался в тепле! Сам по работе обслуживаю и ремонтирую дизеля, но американские и китайские. Вот с французами не встречался. Думаю не хуже!)))))
Планирую под большой прицеп!
1,6 под большой прицеп, не маловато будет? Даже дизеля?Цитата:
Сообщение от Kirik 80
Написал владелец TU5 о двигателе ЕР6С.Цитата:
Сообщение от Bazhov
Ну, ну!
...........
Был у меня Форд Эскорт 1,8 атмосферный дизель (фургон), пригоняли новым в 1998м.
Конечно, он тяговит был, но гружёный и с прицепом ... , может вам замахнуться на Шекспира "нашего" - Джампера Дукатовича Боксермана? :ok:
Был рабочий! Правда ситроен джампи 2,2. Супер. Но времена идут! Теперь себе надо)))Цитата:
Сообщение от eugenich
1. Новый
2. Большой внутри (190 рост вес 150)
3. Вместительный (2 детей - регулярные поездки в крым, заграницей не был, да и не собираюсь и байкот им объявил)
Вообщем круг сузился до типи. Эксперт много, пузотерки мало! Думал о ларгусе, но ваз все испортил. Дизель не ставят. И длинный он.
Тогда в Добрый Путь. :)