http://www.youtube.com/watch?v=0KNVuCYOKcc ....по моему самый полный мануал. Там помощники то и не нужны.
Вид для печати
http://www.youtube.com/watch?v=0KNVuCYOKcc ....по моему самый полный мануал. Там помощники то и не нужны.
Мне и не нужны помощники.Я это кино смотрел один раз,только у меня ремень порвался а в кино условия идеальные.Да и не знал я что на ремне 3 метки,думал что 2 шт.А 3-ю для шкива колен вала увидел случайно.Совместил их все и собрал.
Кстати именно с меткой коленвала повозился когда менял, проще оказалось вытащить стопор маховиха и немного провернув коленвал совместить эти метки. Потом естественно стопор ставил на место чтобы убедиться в совпадении.
Помпу при замене ремня ГРМ рекомендую марки Hepu еще с жигулей себя зарекомендовала.цена качество вне конкуренции.и при установке к новой прокладке тоненько герметик.два болта всего помпу держат есть риск потения.кстати судя по маркировке, заводская помпа кажизь тоже этой марки хотя мож и ошибаюсь. Уже третья замена помпы все по 80т.отходили без проблем.
я делал по нему, но все равно непонятные завывания двигателя есть в районе грмЦитата:
Сообщение от Nikolay N
Вопрос.Двигатель дизельный пробег 73000км,менять ГРМ или проехать до 100000км.(в сервисной книжке замена на 160000км).
Leonid, у меня пробег 154000, 4 года, в книге - 180000 км или 10 лет. Достаточно большая часть моего пробега - по трассе.
Если много по трассе ходишь - проезжай до 150000.
Leonid, ну если только некуда деньги девать...Думаю что серьезно можно думать о замене после 120-130т.Я бы ещё понял мытарства, если бы был риск встречи клапанов с поршнями, но как выяснилось его нет...
Где это выяснилось? Можно ссылочку?Цитата:
Сообщение от waitmen
На всех дизелях встреча клапанов и поршней, при обрыве ремня гарантирована.
Sanyok Kirichi, поищите на форуме, у двух -трёх клубней были обрывы, ни у одного ни чего не заломало...Думаете повезло?