Ребят, подскажите какая должна быть натяжка ремня ГРМ на дизеле 1.6 хди? Появился звук странный в районе помпы. Снял верхний кожух, а ремень натянут как струна. Грешу на перетянутый ремень.
Вид для печати
Ребят, подскажите какая должна быть натяжка ремня ГРМ на дизеле 1.6 хди? Появился звук странный в районе помпы. Снял верхний кожух, а ремень натянут как струна. Грешу на перетянутый ремень.
У нас на днях круглая цифра намечается. Стал искать з/ч. Приятно удивлен цене на оригинал (3800).
Но есть вопрос по помпе. Какой неоригинал взять? Меняю через 200.
Паша интригу затеял, что б никто не до***ался...:secret: я уже честно говоря, сбился (потерял так сказать, "нитку") какой у тебя в итоге пробег. Предполагаю конечно одну цифирьку, но...http://s19.tepee-club.ru/db820c0bf14...a32a5c326e.gif лучше сам потом расскажешь. :bye:Цитата:
Сообщение от Penzuk
Господа тяповоды! Подскажите, а в Вытегре никого знакомого по адекватной замене ГРМ после обрыва нет?
......всем привет.....сегодня поменял комплект грм+водяной насос....пробег 185000....первая замена по словам прежнего хозяина была на 98000....по вскрытию: помпа на вид без люфтов течи и следов износа шкива...ролик-натяжитель(забыл производителя) обильно запотевший смазкой....на на вид вполне рабочий.......паразитарный(ina) сухой с люфтом и с перекатами...шума при работе не подавал...ремень на вид без изьянов....при разборке выяснилось что ремень на один зуб не совпадал с метками(распреды позднили на 1 зуб)...надеюсь в этом была причина большого жора топлива(15 литров что город что трасса что 95й что пропан)....поставил кит комплект gates.....антифриз красная aga12++....если вылезут косяки отпишусь.....все удачи
......привет всем.....проехал за отпуск 4000км...грм тьфу тьфу в норме....умерли свечи оригинал бош китай....катушка эра вроде норм....пробег свечи+катушка10 ткм.....проявлялось подергиваниями в последние 300 км пробега на низких оборотах под полной нагрузкой...заменил на свечи дензо никель+воздушный фильтр....на вид одна из свечей бош с признаками разрушения(пробоя) изолятора...
....проблема с подергиваниями пока пропала.....
......после замены грм расход пропана в смешаном цикле снизился с 15-16 литров до 12-13 литров на сотню....будут новости напишу......всем удачи!!!
Сегодня при пробеге 80700 порвался ремень ГРМ, ДВИГАТЕЛЬ 1.6 БЕНЗИН (90 Л.С.).
Сочувствую....
Да уж, неприятность...... И случай не единичный, на форуме уже было подобное! Хотя ремень вроде более 100тыс должен ходить! Но я уверен, что это как с заменой масла в двигателе раз в 20тыс, слишком завышенный пробег. ИМХО, 60000 - и менять!Цитата:
Сообщение от andress
Ну там не только пробег...Может по времени , может вторичка и скручен спидометр...
Чудес не бывает. 80ткм это обычный нормальный интервал замены ГРМ. На прошлой неделе поменял ГРМ 2й раз....пробег почти 160ткм....натяжитель даааалеко за крайней меткой (ремень континенталь) паразитный сухой и с люфтом.
Помпа (hepu) как новая, но безжалостно заменена...не заморачиваюсь, при обратном перегибе на ремне мелкие микроттещины в основании зубцов, и вообще все оборваные ремни ГРМ как правило по внешнему виду как новые.
Не верьте манагерам с ихними придуманными интервалами ТО ....и удачи на дорогах.
Автомобиль приобретался новым в 2012 году , пробег настоящийЦитата:
Сообщение от waitmen
В этом случае либо микродефект самого ремня, либо подклинивали ролики...Цитата:
Сообщение от andress
Тут еще нужно учитывать, что за 2-3 года ремень неизбежно вытягивается. Даже если автомобиль стоит по нескольку месяцев, то натяжитель всеравно его тянет. Кто сам менял ремни наверняка обращал внимание, что при пробеге за 60ткм натяжитель уже выходит за крайнюю метку, в совокупности с тем, что натяжитель у нас пружинный и пружина неизбежно проседает за 2-3 года, получаем слабо натянутый ремень. Слабо натянутый как и перетянутый ремень долго не ходит. Подтяжка ремня на пробеге 40ткм на мой взгляд ничего хорошего не даст, корд имеет лимит растяжения и тянуть прослабленный ремень бестолку. А количество моточасов и пробег в основном влияют на ресурс роликов и помпы.
ИМХО к оценке периода замены ГРМ нужно подходить комплексно, а не только оценивая пробег.
Возможно и так , НО ( тут уже мои претензии к фирме Пежо ): зачем писать в сервисной книжке , что интервал замены 120000 км или 10 лет ? Ведь завод-изготовитель эти цифры наверное не с потолка берёт , наверное они подкреплены какими то испытаниями ? Почему я как пользователь должен ломать голову - когда менять ремень ? То ли на 120000 , как указано в сервисной книжке , то ли на 80000 , как рекомендует диллер ? Диллер, надо заметить ,лицо заинтересованное в том , чятобы клиент к ним ездил как можно чаще, поэтому им не так легко верить.Цитата:
Сообщение от Nikolay N
andress, Согласен с вами,но от брака не застраховаться...Дефектовку уже делали?
Претензии совершенно справедливые, если пишете 10лет и 120тк, то ДАЙТЕ ГАРАНТИЮ на 10лет, ан нет....слабо им, вот тут бы и усомниться.Цитата:
Сообщение от andress
На счет ресурсных испытаний имитирующих 10лет работы, темболее в наших климатических условиях.....сильно сомневаюсь. Цифру эту наверняка выдумали в кабинете маркетологи, также как и интервалы замены масла.
на сайте Пежо вот что пишется : http://www.peugeot.ru/media/deliacms...725.1473336851
1) С целью защиты двигателя Вашего автомобиля комплект для газораспределительного механизма необходимо заменять в соответствии с предписаниями,приведенными в сервисной книжке Вашего автомобиля. ( там написано 120000 км или 10 лет )
2)НE СУЩЕСТВУЕТ ПРИЗНАКОВ, позволяющих определить степень износа ремня газораспределительного механизма.!!!!!!!!!!!!!
3)Замена ремня газораспределительного механизма двигателя Вашего автомобиля должна осуществляться в плановом порядке в соответствии с предписаниями производителя (см. сервисную книжку). С целью обеспечения Вашей безопасности следует обратиться за рекомендациями в сервисный центр Peugeot при достижении пробега 80 000 км.
Может я чего то не понимаю , но УЧИТЫВАЯ ПУНКТ N2, логика какая то странная
Поддерживаю; скручен или кто-то лазил в механизм ГРМ т.е вторые руки). Удачнго и быстрого ремонта.
Повторюсь : машина покупалась новой в 2012 году , пробег настоящий . Ремонт уже сделали , обошлось в 36700 рублейЦитата:
Сообщение от 1122
.....если не трудно опишите пожалуйста как это произошло и последствия обрыва ремня...... и если не трудно составляющюю на 36700 рублей....интересен масштаб бедствия в случае такого на дороге...
.....зарание спасибо
То есть ни ролики , ни помпа ни виноваты? Рпосто ремень и всё?Цитата:
Сообщение от andress
Ехал по кольцевой , скорость была около 110 км/ч, внезапно пропала тяга , машина заглохла .Цитата:
Сообщение от Ansar
Ремонт :
- замена прокладки ГБЦ
- замена клапанной крышки
- замена впускного и выпускного клапанов (хотя в списке деталей фигурируют только выпускные клапана 8 шт. по 450 руб. за штуку)
- замена маслосъемных колпачков
- замена сальника распредвала
- замена ремня ГРМ
- замена приводного ремня
- долив антифриза
А почему всего 8 клапанов? Странно... у меня в аналогичной ситуации не менялась клапанная крышка, но менялась шестерня, помпа и все 16 клапанов, цена на пару тысяч ниже, ремонт в Ростовской области был
Почему так не знаю .Цитата:
Сообщение от Fatal fan
В день обрыва ремня звонил на горячую линию Пежо , с вопросом - какого хрена 120тыс. вуказано в сервисной книжке , если при 80 тыс. рвётся ??
Сегодня из Пежо звонили , сказали , что в таких случаях компания Пежо готова часть расходов за ремонт взять на себя . Какую часть не уточнили , сказали везите машину в диллерский центр , после чего будет видно.
Хоть что то.Могли бы и послать...Только сдаётся что та часть расходов которая ляжет на ваши плечи , по дилерским ценам , будет на много больше всего ремонта на стороне...
Может я зануда и не прав. Нет парни, сам ремень не порвется и через 100 тык. Он рвется только от ударных нагрузок на на себя любимого. Я не голословен. На моем Сеатике он прослужил с1993 по 2001г. Не мог нигде найти замену. Редкий движок. Ремешок был страшен по виду, но не сдался.Удачи.
Была такая же история при пробеге 85000. Самое обидное, что уже был куплен ремень, ролики и помпа. В итоге замена всех клапанов с маслосъемными кольцами и обработкой головки. 4 гидрика под замену. Заменена одна шестерня распредвала ( срезало шпонку, а она с шестеренкой одно целое). Поршни живы. Заодно заменил выпускной коллектор (была трещина).
Клапан 0948E0 - 8шт х 528 Male. Клапан 0949с5 8шт х 815 Male. Гидрик 094293 4шт(всего их 16, но у меня повредило 4) х 900 Ina. Маслосъемные колпачки 095640 16шт х 24 Elring. прокладка ГБЦ 9804548280 1шт х 1600 оригинал. Шкив распредвала левый 0805F0 1шт х 1950 оригинал. Сальник распредвала 2 х 680 оригинал. Герметик для прокладки (брал обычный красный). Итого 19638 р. Еще 8000 р я отдал за работы по притирке клапанов. посадочные места обрабатывали на станке. Все остальные работы делал сам во дворе. Там все не сложно.
Комплект ГРМ с помпой я брал 16107934480 оригинал за 6500р.
Выпускной коллектор нашел б/у от 206 пыжа за 2600.
у меня тоже трещина на коллекторе ( сказали это болезнь этих движков ) , предложили заменить , отказалсяЦитата:
Сообщение от Frol
На бензиновых срок ходимости ремня меньше вследствие того, что диапазон оборотов двигателя больше, чем у дизеля. За один и тот же пробег у дизеля коленвал поворачивается меньшее кол-во раз.
Мира всем.
Получилось так. залез к ремню ГРМ. 70тык прошел дай посмотрю. Увидел:
-метка на натяжном ролике от прорези ушла влево на 20 мм (то есть пружина свободна);
-ремень болтается;
-вместо шпильки с гайкой ролик прикручен болтом на 13;
-на торце ремня и шкивах распредвалов метки желтой краской от руки;
-на теле натяжного ролика (где прорезь для регулировки) фиолетовая полоса от руки;причем намазано и на блок (вроде метка какая-то).
Машина с новья у меня 12г. В движок никто не лазил, т.к. от СТО отказался сразу. Т.О. на сервисе не проходил. Пробег на момент покупки 513 км.
Это получается мне впарили востановленый движок по цене нового и на "новой"-же машине.
Кто с таким сталкивался. Так должно быть или нет.
Есть опыт такого рода. На новом электро погрузчике ТОЙОТА за 2 ЛИМОНА такое было. Редуктора были с метками на крышках. Тоже фиолетовыми и от руки. Босс до суда дошел. Выяснилось - редукторы восстановлены в заводских условиях по причине брака. БРАК ОПРЕДЕЛИЛИ ПРИ СБОРКЕ НА КОНВЕЕРЕ.
Получается латиносы впарили мне бэ-у. Или русо-капиталисто обули лоха (меня).
Кто что может сказать про это . Получается ролик просто не был прикручен. И что теперь менять все ГРМ скопом; просто подтянуть ремешок и забить еще на 20-30 тык. Все ролики, помпа, ремень в отличном (вроде) состоянии.
Удачи
Да зачем ждать то ?Поменяли всё и забыли.
Подтягивать ремень на 70ткм черевато, у всего есть предел, вытягиваться бесконечно он не может....лопнет от возросшей нагрузки. То что натяжитель при таком пробеге уходит за пределы регулировки уже писал, нормальный интервал замены 60-80ткм они выдерживают.
По поводу меток на ремне....на некоторых ремнях (размерность и количество зубьев совпадают) меток может и не быть (зависит от производителя). На шкивах распредвалов метки нанесены в виде паза-проточки, однозначно не краской.
Странновато все это конечно.
Мне кажется, это должно насторожить. Где она новая столько накатала? У моей было 10 км.Цитата:
Сообщение от 1122
Наверное мне так повезло жить в Мухосранске. Надо переезжать в МОскву или в Питер. Там не нае-ть. Барыги ВВП.
МНОГИЕ УМНЫЕ парни (девушки) едут в Питер за тачкой. А я , как shlosser не могу себе это позволить. Вот. И барыжняк нйо и найо таких ,как я. Бизнес и ничего личьного. Димон Медведер.
Плохо это парни. Плохо. Вере каюк и потом С-РАНЕ каюк.
позлобствовал и пошел менять; куда денешься; материализм.Цитата:
Сообщение от waitmen
За то теперь голова не болит.Тем более читали ведь ,что в последнее время много обрывов ремней было в районе 80 тыщ....Цитата:
Сообщение от 1122
Народ подскажите пожалуйста пежо партнер дизель 1.6 гнет клапана при обрыве ремня ГРМ? рестайлинг 2013 г.в.
Дизелей бывает два вида. 16 клапанов и 8 клапанов.
Есть специальная тема по этому поводу.А в чём проблема?
оба двигателя гнут?Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
- - - Добавлено - - -
подскажите где это тема? в планах менять ремень ГРМ и думаю в случае обрыва загнет клапана или нетЦитата:
Сообщение от waitmen
inbox, в поисковик вбейте "Гнёт ли клапана на дизеле" ,там несколько тем по этому поводу...
спасибо!Цитата:
Сообщение от waitmen
Купил Peugeot Partner Tepee пробег 81 000,хочу поменять ремень ГРМ. Кто подскажет какой фирмы лучше брать? До этого был Берлинго В9, менял на 90 тыс. GATES. Кстати, ремень был как новый!
Я на 140 ккм поменял, тоже был как новый, еще через 20 ккм пришлось один ролик заменить.Цитата:
Сообщение от ksw 74
я менял в 120 тыщ. Ремень и все ролики были в идеальном состоянии, ни одной микротрещины небыло на ремне. можно было еще 100 тыщ спокойно ездить... (живу в суровом климате)
Собираюсь менять ГРМ. Каталоги в autodoc и exist выдают оригиналы e118433 и 0831R9. Кто знает в чем разница комплектов, кроме цены в 1 т.р.
VIN VF37JNFRCCJ716060 Двигатель 1.6 i 16v 90
По Вашему вин сервисбокс дает однозначный номер 0831R9.
Планирую поменять грм+помпу, какого производителя посоветуете? Варианты:
Gates 7883-13098,
Contitech CT1065WP2,
Ruville 56638701
Всегда ставил Gates.Цитата:
Сообщение от Fatal fan
Ни разу не пожалел.
Помпу лучше с литой крыльчаткой, а не с гнутой (штампованной) из листа.
У "гнутой" иногда обламываются лопатки (((.
Первые два , главное чтобы срок годности был в нормеЦитата:
Сообщение от Fatal fan
С праздником всех!! Вчера порвался таки ремень ГРМ..Что теперь делать,клапанам точно кердык?
1445913, точно только "патологоанатомы " скажут...Но случалось на ваших движках обходились "испугом".Надежда ,она ведь последней...Удачи!
Спасибо,еду в сервис,35р.объявили .., вскрытие покажет
какой пробег что ремень оборвало ? сколько прошел старый ремень ?
Позавчера менял ремень грм, помпу (после250тыс. на всякий случай) и ролики на пробеге 90тык. А также ролики и ремень навесного. За все 6300 по работе. Запчасти свои. Сальники еще ни разу не менял, т.к. не текут. Ролики пошумливали, но ремни были в хорошем состоянии. К помпе тоже особых нареканий не было. Мастер сказал, что по состоянию на тот момент еще тысяч 60-80 прошел бы.
Если бы знать, где подстелить... :)
Что-то я запамятовал, когда в последний раз сам менял; надо посмотреть записи...
И снова здравствуйте,чудес не бывает..,загнуло все, только2 впускных остались.. Переборка 14300+22 т.запч. Пробег170 т.до этого менял два раза,на последнем пробег 50-60 ,видимо пропустил вспышку времени.))
У меня рвался ремень .ничего не погнуло.3 дня назад снова поменял.80000км.прошел ремень с роликами.
Может вопрос наивный: при работах с ГРМ на замене сальников РВ и КВ - нужно ли сливать масло?
Порвался...
У ОД оригинал (ремень + ролики) - 13000 р., аналогов в наличии нет, работа по замене - около 2500 р.
Предвидя неприятные последствия поинтересовался ценами на клапаны. Впускной - 1227 р., выпускной - 1833 р.
Позвонил в автокомплекс "Реактор", там комплект ГРМ GATES в наличии, 3730 р. Правда работа дороже - около 4000 р. На работу по замене клапанов (снять-поставить, притирка, шлифовка) ориентировочно назвали цену в районе 17000 р.
Господи, прости за грехи мои, помоги недорого но добротно все отремонтировать!!!
Уважаемые форумчане, после окончания ремонта выложу информацию - что, как и за сколько.
aablinov1977, Сочувствуем....Да поможет вам...!Пробег то какой,для статистики?
Задумался о замене ремня ГРМ, роликов и помпы с антифризом...:scratch_one-s_head:Цитата:
Сообщение от eugenich
У меня на примете два варианта (оба - комплекты):
1. Gates KP25581XS
2. Ina 530037930
...какой получше - :unknw: Ценник в принципе, одинаковый. Нынешние детали "пробежали" уже 72 т.км.
Stasische, Ina 530037930
Для меня Ina это иннах..й.и давно уже.можно поставить если авто на продажу.
vbif, тем не менее в оригинале ролики будут именно INA, а ремень Дайко или Гейтс (от мотора или года зависит.
На своем опыте, в комплекте ina ремень оказался другим, ширина такая же но количество зубьев другое (потом посмотрели по номеру и оказалось от 1.9 vw) . Хорошо менял сам, а то бы платить 2 раза за работу пришлось.
Для своего авто, я сегодня купил этот комплект. Перед покупкой проверил все детальки...:pleasantry: -- они все от Инны...http://arcanumclub.ru/smiles/smile202.gif -- китая там нету. :dance:Цитата:
Сообщение от vbif
Поменял сегодня. Кстати, можно сказать, что вовремя...:yes: Ролики - вроде бы и ничего себе ещё были (явных признаков износа и т.п. - не было), а вот ремешок-то...с заметными микротрещинками между "гребней"... да и с обратной стороны -- так сказать...видны "следы износа на просвет". Помпа тоже оказалась с люфтом (моя из набора - О.К.)
А ведь посещала мысль: "Может быть доездить всё-таки, до 80 тыщ, а!?"...http://s15.tepee-club.ru/e144e45e33d...94a422e6bc.gif Хорошо, что не стал дожидаться. А то не дай бог...:superstition: кирдыкнулось бы это всё дело где-нибудь, в неподходящий момент, как обычно бывает.
p.s. 73 тыс.км. пробег от прошлой замены
Забыл добавить...антифриз естественно, тоже весь поменяли. Причём с продувкой...:download: и типа, промывкой системы. Теперь свеженький и чистенький. :good:
Залили зелёный, вот такой:
http://www.tepee-club.ru/attachment....3&d=1503080833
Также недавно поменял у себя ремешок, ролики, помпу, ремень "гены" и ОЖ. Ремни Дайко, помпа (брал оригинал) Пирбург, ролики Ина, антифриз оригинал 9735 K1. Пробег 111 тыс. по сути ничего не беспокоило, кроме свиста помпы. Но ОЖ не уходила. Вскрытие показало, что ремни и ролики еще ого-го, а помпа и в самом деле имела запотевания и наросты пыли и грязи в районе верхнего дренажного отв. Все заменил, систему промыл. Теперь ничего не беспокоит.
Кстати последние +/-15 тыс. на холодную беспокоили звуки типа "чирканья" (есть на форуме подобная тема). Так вот в моем случае звук шел от ролика натяжителя ремня доп. оборудования. Роликов отдельно нормальных не продают, а покупать натяжитель в сборе пока не вижу целесообразности, поэтому снял его, промыл поджипгик, набил смазки, а в пружину натяжителя запшикал вазилина. Пока тихо.
А это 111тыс первая замена ремня или очередная? Если очередная, то какой фирмы ремень использовали?Цитата:
Сообщение от IRBIS
Я здесь уже писал, что заменил все на 130 тыс. и все было в идеальном состоянии( я пожалел, что не заменил все при 180 тыс - как рекомендовано)
На ремнях ГРМ лучше не экономить , дешевле обойдётся .
2929, Это первая. Брал Дайко т.к. они и стоят с завода. Да, рекомендация на 180 и я думаю ремешок бы отбегал без проблем, но..... помпа - уже попискивала и думаю 20-30 тыс. и потекла вовсе. И второе это ролики, которые крутятся хоть и без шумно, но явно тяжелее чем новые и кто знает проходили бы они до 180. А т.к. комплект был куплен давно, был свободный вечер, то почему бы и не поменять.
Ещё из наблюдений. На моторе DV6C кожух ремня посажен весь на силикон, т.е. к двиглу прилегает очень плотно. Когда полез туда на 125 тыс. посмотреть что да как, то там чистота почти стирильная. Вот может по этому на него и рекомендация аж в 240 т. км
Ремень у меня тоже Дайко, а вот помпу поставили дольц. Но у меня ничего не текло и не пищало. Старая помпа, как и ремень были в идеальном состоянии. Просто это мой первый личный дизель. И после очередной порции страшилок на ночь( форум). Я решил не ждать до 180 и поменял все на 130. А зря.(нужно было хотя бы на 150)Цитата:
Сообщение от IRBIS
Лучше перестраховаться, чем "попасть" на энешки...http://arcanumclub.ru/smiles/smile246.gif Если не ошибся (туда в общем посмотрел) -- в сервисной книжке у меня тоже написано 120 т.км. Как говорится: "Бережёного бог бережёт"...:bye:Цитата:
Сообщение от 2929
есть случаи, даже и на нашем форуме, когда и до 80-ти ремень не дотягивал... На Ситрофоруме примеры также имеются.Цитата:
Сообщение от 2929
Это на новых машинах(купленных в салоне)?Цитата:
Сообщение от mms spb
Если жить по такому принципу, то по вашему нужно будет и в КПП масло менять( она у нас не обслуживаемая). Так как меня давно мучает этот вопрос - но я гоню его прочь.Цитата:
Сообщение от Stasische
Хуже от такой замены точно не будет. Мне категорически не понравилось масло слитое из КПП на 40ткм.Цитата:
Сообщение от 2929
КП не обслуживаемых в природе не бывает.масло меняется в ней элементарно.выдумки тупорылых менеджеров автосалонов не стоит даже слушать.у них и масло надо раз в 20000км.менять в двигателе.это другая тема.Здесь тема про ремень ГРМ.в нашем климате надо его точно менять через 80000км.пробега.песок перемолотый в пудру+жара 40-45 делают свое дело.салонный фильтр меняется 2-3 месяца.воздушный постоянно продувать приходится.
Машины из салона тоже бывают с критическими косяками, которые вылазят на относительно малых пробегах.Цитата:
Сообщение от 2929
По поводу масла в коробке, да простят меня модераторы, его таки нужно менять.
А я масло в коробке поменял уже на 92 т.км (и нисколько не жалею об этом)...:dance: Конечно гоните, а то вдруг ещё...приснится стружка в кпп. :scare:Цитата:
Сообщение от 2929
...:good:Цитата:
Сообщение от dbur
...:ok:Цитата:
Сообщение от vbif
Клапана коснулись и меня. На ремне сорвало шлицы. Притащили на СТО. Находился за 220 км от дома. Мастера вскрыли голову и показали белые точки на десяти клапанах. Пришлось ночевать две ночи пока подъехали все клапана. Утром второго дня начали собирать, в 14-00 выехал. Проверили компрессию и домой. За работу отдал 11000. Ремень забыл заменить и проехал на нём 150т.км. На сервисе стояла 206 перескочил ремень. Под зуб попал старый зуб от оборванного когда-то ремня. Клапана под замену.
Скажу так ребят! хожу на машине достаточно много на этой (ну в год выходит около 150 тыщ) рекомендую всё менять почаще и лучше выбирать что то брендовое и дорогое (по интернет магазу конеш), какие то запчасти лучше оригинал, а какие то оригинал даже хуже( как например с комплектом ГРМ), лямку ГРМ меняю каждые 80 штук пробега, просто это и надёжнее и спокойнее, причём сам меняю, и каждый раз смотрю на ремни, и говорю, а нахер менял, нооо борю свою мысль глупую, и меняю на новый, зато и в хвост и в гриву мой конь мне приподносит в течении года различные интересные благи и фишки (короче-бабло)))
Начиная со второй замены , ремень менять через 50-60 тыс.км. пробега . В мегаполисах , где огромные пробки и того чаще 40-50 максимум .
А по каким причинам вторая, третья замены сокращают интервал?
Первый комплект ГРМ, установленный на заводе, обладает заявленным качеством и при благоприятных условиях доходит до заявленного производителем срока. Все остальное выпущенное для вторичного рынка, даже оригинал, таким качеством не обладают.
А на заводе ставят не то, что кладут в коробочку с оригинальным номером?
Полностью с вами согласен !Цитата:
Сообщение от Nikolay N
- - - Добавлено - - -
Это на заводе надо подглядеть !Цитата:
Сообщение от IRBIS
С завода ставят SNR, что сам ставлю и вам рекомендую!Цитата:
Сообщение от m724
На Рено !Цитата:
Сообщение от Ant66
Подскажите,как выставить правильно респредвалы после обрыва ремня грм. tu5 мотор
Метки с 9 мин. 20 сек.Цитата:
Сообщение от ezhik84
https://www.youtube.com/watch?v=sMjLslUkmGI
у меня меток на шестернях распредволов нет
Если шпонки не срезало, то по стопорным отверстиям в шестернях относительно блока двигателя распредвалы встанут однозначно. А вообще метки должны быть...может просто мелкие риски.
Действительно,примерно в противоположном месте от стопорного отверстия ,есть маленькие риски. Буду пробовать,спасибо.
Подскажите как отрегулировать натяжение на натяжном ролике грм. Ролик установили ,выставили стрелку в середину прорези-мишени, достали стопор. Прокрутили коленвал на 2 оборота- стрелка сместилась на 2мм. Запустили двиг 3-4 мин. Заглушили - а стрелка за это время сместилась и уже не попадает в прорезь-мишень. Сам болт закручен нужным моментом.
ezhik84, Сначала вытащить стопор , а потом мушку в рамку и закрутить болт !
все так и сделано. Но все равно смещается. Вот сейчас ради интереса пошел и просто пальцем с определенным усилием поставил стрелку на место. А заведу и она снова сместиться...
После установки ролика установить натяжитель в максимальное положение и провернуть вручную коленвал на несколько оборотов. Уже после этого выставить нормальное натяжение и затягивать требуемым моментом. Но я думаю, что в идеале нужен 3й этап. Завести, дать поработать до прогрева, подождать пока остынет и проверить метку. Если ушла то подкорректировать, сам так не делаю...ленюсь. Но в следующий раз наверно попробую.
При замене даже на 80ткм метка стабильно расположена далеко в ауте. Ремень и ролики при этом с виду в нормальном состоянии.
Всем привет. такое дело. у меня 1.6 hdi (b9)
Решил сам поменять грм, все успешно снял, выставил все по меткам НО!! Шкив ТНВД ниже отверстия. я еще ремень не снимал, на машине ездил все как бы было ок. Может я что то не понимаю?
смотрю в фото в интернете, все вставляют штифты в шкив но у меня нижнее отверстие больше отверстия шкива.
Положение ТНВД вообще пофигу.
Нужно только колено и распредвал.
шкив ТНВД просто фиксируется.
NewWeapon, На этих моторах Положение ТНВД вообще пофигу.(с)
ИМХО - НЕ пофигу.
Пофигисты могут попробовать и видео выложить сюда - повернуть шкив на 90 или 180 или 270, собрать и заводить.
Ничего не сломается. Но вот заведётся ли?
Чисто теоретически - задача ТНВД в паре с регулятором - держать постоянное/требуемое мозгами давление в рампе - а так как рампа общая - давить он должен всегда и положение шкива - по фигу.
Но где-то я слышал, что не заведётся, поэтому стопорю шкив.
Если не лезет цилиндр в отверстие - хотя бы просто пометьте положение шкива.
Garikrus, стопорить однозначно, имеется ввиду "пофиг" в какой позиции лишь бы метки КВ и РВ были выставлены.
переместил все по меткам. пока машину не заводил. ремень грм на 1мм выступает за шкивы. норм или где то перекос?Цитата:
Сообщение от IRBIS
Все, поставил, завелось и ремень выпрямился. Было оч страшно) сделать реально за день но с перерывами и затупами получилось 2 дня. + менял фильтр а это просто "космос" удовольствие получил отменное.
IRBIS, если положение шкива ТНВД не играет роли - зачем его тогда фиксировать?
NewWeapon, Если прокручивать колено с установленным ремнём, но без шкива - то - да - ремень начинает слазить. Т.к. глубины сверления/резьбы в колене не хватает, чтобы прижать зубчатый шкив туда, где он должен сидеть.
Garikrus, ТНВД наверняка синхронизирован с КВ и РВ. Так вот когда мы четко выставим по меткам колено и распред, значит насос тоже занимает определенное место - оно и фиксируется.
IRBIS, чуть выше некоторые товарищи сообщили своё мнение - : нет разницы, как поставить шкив - т.е. отрицают наличие синхронизации.
На старых дизелях было важно совместить метки ТНВД , т.к. из него выходили трубки к каждой форсунке , т.е. как трамблёр в класике , и было опережение впрыска , на новых моторах Комон Рейл , ТНВД качает в топливную рейку , а форсунки открываются "проводами" , так сказать бензо-дизель получился , поэтому и метки не важны .
Менял ремень ГРМ, машине 6 лет,пробег 60 т., TU5J..бензин, 90л.с.,состояние на 4, трещин нет, ролики не болтаются и не скрипят,помпа без подтеков, натяжитель больше не натягивал, наверно следовало проверить натяжку раньше, но не перескачил, новый ремень Континенталь, встал с трудом , метки на ремне совпали четко и удобно, машина работает ровно. Ремень вспомогательных агрегатов имел трещины на вершинках , но не критично. За одно поменял антифриз, он стал прозрачным, посовертовали официалы красный G12+, взял NORD,слилось с радиатора около 4 литров, залил 4,5 л. Вобщем с заменой масла в двигателе ушло 5 часов, по деньгам удалось сэкономить около 10т.р.по работе и запчастям вместе. Тотал антифриз концентрат у официалов 550р.надо три банки и дистилированая вода 1:1, Норд стоит 850р. готового за 5литров.ремень ГРМ 1560р.(134зуба пересчитал) и Гетз вспомогательных около 1000р. С ремнем генератора пришлось покопаться на морозе стал жёстким и плохо заходил на ролики, мешают трубки гидроусилителя руля , все менял сверху защиту не снимал итак удобно.
Думаю ремень ГРМ отходил бы и 120 , но надо следить за натяжкой, а раз уж разобрал снял крышки , то и сменить ремень ничего сложного, да и цена ремня не высока.
у меня отходил 140, поменял - не стал ждать ТО... (по книжке - 160, вроде, уже не помню) - был как новый, и ролик поменял т.к. заводской был плох.Цитата:
Сообщение от 12101962
Менял ремень ГРМ на 100000. Он несколько уменьшился в ширину, слизало чем то его. Пошли задиры по краю, в общем хорошо что полез, хотел дожать до 120000. В процессе установки зафиксировал сверлами распредвалы, а коленвал оставил не фиксированным. Ремень новый попался какой то жесткий, и не хотел становиться нормально. В итоге провернул коленвал. Когда поставил ремень, и натянул ролик, решил прокрутить чуть вручную. И вот не крутиться. Понял что ...опа. Как теперь найти метку на коленвале хз, не было такого никогда, где его стопорить не знал даже. В итоге полез в интернет и нашел видео, где его стопорят. Стопорится он небольшим шестигранником на 3-4 мм. внизу справа от маслянного фильтра есть дырочка не закрытая, ее ниоткуда не видно, матюкал французов. Если бы не видео никогда бы не нашел. В итоге как застопорить нашел, а где метку выставить нет. Почитал что коленвал должен быть установлен в высшей точке ВМТ первого цилиндра. Думал как же это посмотреть.... решил выкрутить свечи, и смотреть прям в колодцы. И ура! помогло! Смотрел в левый колодец и крутил одновременно коленвал. Нужно поймать когда поршень встанет в максимально верхнее положение. Это и будет та самая метка. Поставил поршень в этом положении, зафиксировал вал и надел ремень. Потом на всякий случай прокрутил вручную еще... Получилось. Машина завелась, езжу. Может кому поможет эта информация.
Если память не изменяет, то метка-насечка есть на шкиве КВ. Ее внизу нужно совместить с ребром на крышке двигателя. Ну или по ВМТ, это самый железобетонный способ, длинную отверкту в отверстие свечки и крутим. Кстати тоже не стопорил КВ так ремень совместить проще.
Если мотор TU5 , а как я понял речь за него, то там метки есть на ремне и шкивах .
Всем привет, уважаемые форумчане!
Я тут новенький. Мотор ТУ5 90л.с. Попал на обрыв ремня ГРМ и т.к. с деньгой не очень, решил, что разбирать и собирать буду сам, только голову спецам отнесу. Подскажите, пожалуйста, может проморгал где инфу или как, но непонятен один момент - при поддомкрачивании движка надо откручивать пром. опору вала привода или нет? Домкратить буду на земле, а сейчас весна скоро - боюсь подтает под машиной и она поплывёт.
Пром опору вала не нужно трогать. Достаточно чутка приподнять двигатель и скинуть вехнюю опору. А по поводу подтаивания....может палку поперек и сверху за штатную серьгу тросом или цепью.
Спасибо. Но все равно боязно как-то. Ремонт у меня будет долго продолжаться из-за работы 5/2. Делать буду в первый раз, потому медленно... Сколько он у меня на домкрате простоит я и сам не знаю.
Доску между поддоном и защитой запихать, потом поддомкратить прямо в защиту, снять подушку, убрать домкрат.
Всё пусть мотор хоть год на защите лежит.
Если вы раньше этого не делали , то сюрпризов не избежать и очень большая вероятность того что ремонт своими руками выйдет дороже чем чужими . Удачи , она вам понадобится !Цитата:
Сообщение от RUBI ROID
https://www.youtube.com/watch?v=0KNV...ature=youtu.beЦитата:
Сообщение от RUBI ROID
PS где то было видео ремонта головки, поищу выложу. http://206-club.ru/index.php?act=att...=post&id=10607
Вскрыл сегодня ГРМ -похоже, что открутился ролик натяжной. Снял голову вместе с коллекторами - на ЦПГ яркие 16 отметин...
Я по этому мануалу и делаю. Есть различия от типи, несмотря на то, движки одинаковые.
Ура!Ура!Ура! Я его победил!!! Прокатился 4-5 км и распечатал коньячку(три недели хранил).
Появились вопросы, господа знатоки!
1. Как можно надеть ремень на зафиксированные три точки? Или есть алгоритм другой? Т.к. тот, что в мануале я не осилил - пришлось колено освобождать и подгонять под зуб.
2.Загорелся "энжин фаулт" без второго сигнала - чистились форсунки и дроссель(благо пока снято). Выкручивались обе лямбды - верхняя у слесарей, чтоб оторвать коллектор, нижнюю сам открутил - было не подобраться к гайке катализатора.
P.S. Где-то читал, что на ходу при обрыве ГРМ гнёт все клапана - так вот 1-й цилиндр выжил, 4-й подтравливал, 2-й и 3-й как в унитаз сливалось. И визуально загнуло только выпуск. Слесарь говорит - раз ты снял "бошку" тогда давай менять всё.
Теперь у меня ещё и клапана есть, вместе со стартером и генератором.
RUBI ROID, Это у вас первый выжил , это не говорит о том что у всех так . Всё зависит от разных факторов . К нам привезли однажды машину с обрывом ремня ГРМ на холостых , так ему просто поставили новый комплект ГРМ и он уехал, но это было все ОДИН раз , все остальные обрывы это Сталинград .
В 90-х на Талботе (Дизель 1,9) лопнул распредвал в двух местах, и все крышки распредвала, кроме одной :(Цитата:
Сообщение от m724
Там штоки клапанов были толщиной с палец поэтому и распредвалы ломало .Цитата:
Сообщение от Hanss
На TU5 всего лишь клапана, не особо и страшно и трагично, все делается.
С неделю назад поменял ремень ГРМ, ролики, помпу, приводной ремень со своими роликами.
Пробег 80 тыс. и 8 лет однако.
Почему менял, появился лёгкий жужащий шум со стороны ремня ( как оказалось это был паразитный ролик ремня генератора).
Ремень визуально в хорошем состоянии, видна маркировка, чистый, ... но резина не вечный материал.
Ремень генератора подизношен сильнее (на нём ещё кондей трудится).
Помпа - как новая.
Натяжной ролик ГРМ вращался плавно, без люфтов, но слегка "туговато", такое ощущение, что смазка в нём подсохла или загустела.
Сальник коленвала не запотевший, потому менять его не стал, ... ибо заводское всяко лучше того, что волей случая может туда быть поставлено).
Заодно поменял всю охлаждающую жидкость и масло в МКПП.
Масло в МКПП слилось довольно чистое ( менялось 20 тыс. км назад), после замены коробка перестала "подшумливать" при езде накатом, после сброса "газа".
Видимо надо было просто долить масла ( может маловато налили в предыдущую замену).
Двигатель заработал тихо, коробка тоже.
Вывод, можно было поменять наверное только ремень генератора + его паразитный ролик и ездить до 100 тыс., ... но решил не экономить "на семечках" ).
Да, всё с запчастями, жидкостями и работой обошлось в 15 000 р.
Комплект поставили SNR, визуально ничем не отличается от заводского который меняли .
По времени 2 часа с прогревом двигателя, срабатыванием термостата, проверкой на подъёмнике ( на предмет отсутствия течей ОЖ).
Может кому пригодится.
eugenich, Очень хорошо , однако . :-)
Видео - как заменить ГРМ
https://www.youtube.com/watch?v=0KNVuCYOKcc
На TU5 поменялся артикул вместо 0831R9 теперь 1643637980, в комплекте так же лежит ремень Gates и два ролика Ina. Кто на каком пробеге менял сальники колена и распредвалов? Пробег будет 120т. думаю махнуть их сразу чтобы потом больше не лазить
120 ткм наверное рановато для сальников. У многих пробеги гораздо больше и проблем нет.
Как правильно выше eugenich заметил
.....Сальник коленвала не запотевший, потому менять его не стал, ... ибо заводское всяко лучше того, что волей случая может туда быть поставлено).
Буду менять первый раз пробег 302 000 км, потек сальник коленвала, заодно буду менять сальник распредвала
Менять всё ! ( на своё усмотрение !)
Понял, вскрытие покажет, если сухо то до следующей замены грм, если запотевание есть то буду менять!
Может не по теме . Существует ли фиксатор распредвала для замены манжета при снятой звездочке ГРМ.
1122, Зачем и для чего фиксатор этот нужен ? Без него всё хорошо меняется .
Доброго дня. Шесть лет назад на 60 тыс. км был поставлен комплект SKF VKMA03259 (ремень + ролики). Пробежал за это время 40 тыс. км. Фото состояния ремня на сегодня прилагаю. Текущий пробег - 100 тыс. км. В связи с плохоньким состоянием ремня планирую замену в составе ремня ГРМ (без роликов думаю, всего 40 пробежали, а предыдущие родные при замене было идеальное состояние) + ремень навесного с роликами (ранее не менялся, да и сейчас состояние норм).
Вопросы:
1. помпу менять стоит или нет (с учетом пробега)?
2. ролики грм всё-таки менять или нет?
3. ролики навесного менять или рано?
Вложение 23662Вложение 23663
Однозначного ответа по всем вопросам вам никто не даст...Или по другому,есть один ответ- все менять на новое,что бы потом не лазать туда и быть спокойным..На деле ,конечно можно поменять один ремень( если сами будете менять ),попутно проверив все ролики и помпу.Если же менять на сервисе,то скорее всего если и уговорить поменять один ремень,то ни кто гарантии не даст.У меня пробег около 200т.помпа пока родная,ролики все менял,но как и в вашем случае они все были в хорошем состоянии как и ремни.По фотке не скажешь,что ремень уж в очень плохом состоянии,ни трещин ,ни отслоение...
Именно поэтому заводской ремень ходит по 100 тыс.км ., что и шкивы тоже были новыми , а с каждой заменой ремня шкивы не меняет никто .
если ориентироваться по гаечному ключу на приборке, если по одометру, то рискованно, есть случаи обрыва заводского до 100 т.км. на TU5, на дизелях не знаюЦитата:
Сообщение от m724
Sirega, есть случаи обрывов заводских ремней и на 35 .
Сегодня при очередном плановом ТО (10 т.км пробега) заменили ремень ГРМ, ролики, помпу и антифриз свеженький залили. На этот раз (поскольку Ина "кусалась" своей ценой! :mamba:) -- выбор пал на Кит-комплект EUROREPAR.
Сам ремень был ещё в достаточно неплохом состоянии...оба ролика тоже в принципе, ещё бы походили какое-то время? ...:scratch_one-s_head: - но, как говорится: "бережёного бог бережёт"...:superstition: --- а вот помпа как бы уже (хоть была и не потёкшая), но прикипела там уже нормально...да и вытащилась с трудом. :moil: Пробег от прошлой замены составил: 74 т.км.
замена помпы обычно частый гимор на этих моторах .
Что-то не заметил,что это,якобы, гимор на этих моторах...Первый раз менял ГРМ на 90000,хотя по сервисной книжке,можно было на 120000,но начитался форумов и решил не испытывать судьбу.))Второй раз на 170000 пробега,последний раз на 250000-мастер свой,знакомый,постоянно у него обслуживаюсь и ни разу,про подобный гимор или гимор,возникший при замене ГРМ ничего не сказал..:bye:Цитата:
Сообщение от m724
Serg416, все три раза помпу меняли?
на скольких моторах не заметил ? на одном своём ? мастер не сказал это не значит что этого нет или ему повезло . что не приходилось помпу кувалдой разбивать . что вы пытаетесь донести написав свой пост в пику моему ?Цитата:
Сообщение от Serg416
:hi:Точно так же начитался страшилок:scare: на форумах:rtfm: и заменил ремень ГРМ вместе с помпой на 120тыс. Хотя по сервиске мог ходить до 180тыс. Ремень и помпа были:good: в идеальном состоянии. Кстати:unknw: сколько ходят наши ремни ГРМ ( не заводские) от замены до замены? Смотрю Вы свой заменили через следующие 80 000 км. пробега.:bye:Цитата:
Сообщение от Serg416
2929, у него бензинка...у вас дизель - соответственно, немного разнятся сроки замены. :this:Цитата:
Сообщение от 2929
На TU5 это не прокатит, а вот помпа с роликами(под вопросом) возможно протянут, но это рискованноЦитата:
Сообщение от 2929
Так вроде в комплекте с ГРМ и помпа идёт-всегда такие комплекты брал-соответственно все три раза и менялась..:unknw::bye:Цитата:
Сообщение от waitmen
OEM: 0831.R9 Ремкомплект ремня ГРМ с роликами.
OEM: 16 436 396 80. / 16 107 934 80. Комплект ремня ГРМ с водяной помпой.
Двигатель Бензин 1,6 TU5JP4B - 90 л/с
Проблема в том,что эти вещи не проконтролируешь визуально,как например ремень навесного,а последствия могут быть самые печальные,причём ещё и в самый не подходящий момент!))Да и визуальный осмотр,порой,не панацея-как сказал мне мой знакомый мастер,внешне,поработавший положенный срок ремень грм может выглядеть идеально,но при перепробеге может рвануть в любой момент..А следующие замены ремня делал уже по регламенту-у меня только первая замена полагалась на 120000 км..Всё дело было в одной букве в скобках на сервисной книжке-если её нет,то первую и последующие замены грм надо было делать через 80000,если есть,то первая через 120000,следующие через 80000..Цитата:
Сообщение от 2929
ГРМ все три раза менял у одного и того же мастера,моего хорошего знакомого,никаких упоминаний о проблемах в этом смысле никогда не было,так же,как и при общении с другими мастерами!А что касается гиморов,то у каждого своя история-один из сервисов не вылазит,а другой на такой же машине только от ТО до ТО...А у вас есть статистика или свой печальный опыт?..Цитата:
Сообщение от m724
Согласен с Вами. 80 000 км или 5 лет ( что наступит раньше)
Вчера пришлось менять помпу (из того комплекта EUROREPAR) -- начала подтекать. Обидно, что оказалась слабенькой и хлюпенькой...:cray: Отходила всего 2,5 месяца. Поставили проверенного пр-ля: Dolz (по крайней мере, на него нареканий не было)
Этот EUROREPAR вообще не внушающая доверие контора, покупал фильтр салона оригинал, пришел этот еврорепар (типа оригинал). Качество намного хуже чем старый оригинал или MAN.
Nikolay N, сейчас походу некая, "ненормальная тенденция": Качество ухудшается - а ценник растёт.Цитата:
Сообщение от Nikolay N
p.s. Попробую так сказать..."пободаться" с магазом, где покупал. :aggressive:
мне тоже пытались продаваны всучить этот репайр типа \вместо оригинала ! это не оригинал и качество дерьмо !Цитата:
Сообщение от Nikolay N
Я для себя давно определился, ремень - Gates в комплекте с роликами, помпа - Hepu. Да, дорого. Но и узел ответственный. Поэтому считаю, что лучше переплатить, чем огрести неприятностей в дороге. Оригиналу нынче тоже доверия нет. Заказал оригинальные салонные фильтры, так пришло какое-то говно по качеству хуже, чем неоригинальный Filtron. Текущие резиновые кольца на оригинальных масляных фильтрах Purflux - это уже притча во языцех. У меня текли абсолютно все, из-за чего стал покупать неоригинальный Mann.
на ремнях Гейц часто срезало и срезает зубья .
На контрафактных вполне возможно. Я при покупке запчасти проверяю и при малейшем подозрении на контрафакт возвращаю обратно в магазин. Уже третий ремень ходит, пока не срезало (т-т-т).Цитата:
Сообщение от m724
ну если на конвейере ставят контрафакт тогда да . на поддельных. срезало зубья в основном на конвейерных ремнях. вот в чём парадокс .Цитата:
Сообщение от Pegucka
Тоже собираю сейчас комплект грм...пробег 110. Ремень континенталь, помпа хепу, ролики ина....едут уже месяц.
Действительно выходит дороже, но грм это не место где можно выкраивать.
А вообще с запастями сейчас полный бардак....:(
Про ремни на TU-шке. Ремень почти не нагружен. Я, лично меняю между 70-80 км. На ощупь старый ремень становится мягкий, как сопля. Поверхность с зубьями ворсится. Трещин ни разу ни на одном ремне не наблюдал. Умный букварь про сроки в годах сейчас молчит. ни у тэча, ни у дайко, ни у бош на упаковках нет срока годности. Покупал в свое время 2017г. в Швеции 8 ремней (бош, дайко, тэч, кольбеншмдт). С "нуля" ремни жесткие, на торцах у всех местами видна "нить". Внутренняя поверхность вся в мелких блестящих как бы шестигранниках, на ощупь гладкая, словно графитовым порошком обработана. Верхняя сторона шероховатая, как замша (иногда видны, как бы профили зубьев). Запаха резины нет. Вероятно ее там нет, от слова совсем. Разницы по виду в них нет. СТРАНЫ НА ВСЕХ РАЗНЫЕ НАПИСАНЫ. Бош- англосаксы; дайко- один Аргентина, два Италия; тэч- Германия; кольбен- один Германия, два Китай. По виду "вероятно" все "кэталия". Т.к. езжу много 4 "платья" еще в запасе. По моему, они возраста не имеют, а только пробег ну и "пробочный" -тоже. Как я уже писал от нагрева в ДВС размягчаются, вытягиваются. Поверхность, контактирующая со шкивами разлохмачивается. Мне кажется рвутся или контрафактные или проблемы с тем что они "вращают". Может я не прав.
Вопрос, помпу с роликами на каком пробеге меняешь? Ремень с роликами я поменял на 100т.км., помпу оставил, вот теперь думаю, на каком пробеге ее заменить.Цитата:
Сообщение от 1122
Я свою заменил на пробеге 80т.к. ,на всякий случай,, и не зря. При вращении крыльчатки руками та уже заметно подклинивала.
На второй замене ремня. Но при первой замене ремня после установки помпы прочищаю проволокой дренаж и сверху помпы и снизу. Там, как правило все в отложениях от охлаждайки. Раньше ставил помпу англосакскую. Сейчас кэталию магнэти марэлли с литой крылаткой. КОНЕЧНО НЕ АНГЛОСС, НО ВРОДЕ ХОДИТ. При запуске периодически прислушиваюсь. Ее выдаст слабый писк на холодную.Как то так. Родная 142к ходила но засер дренажа присутствовал крепкий. И потом выдирал ее при замене...; те еще танцы с бубном. Я кувалдометром родную х..л. Новую при установке промазывал посадочное литолом, а резинку герметиком высокотемпературным.Цитата:
Сообщение от Sirega
На днях заменил ремень ГРМ (Gates) и помпу с роликами и антифризом. Это была вторая замена комплекта(185000), а первая была на 120000км. Так же , как и при первой замене заводского комплекта - ремень и помпа с роликами могла ходить еще.Цитата:
Сообщение от Serg416
Единственное с чем столкнулся, так это при покупке набора (ремень помпа ролики) в наборе положили ремень с 141 зубом и 25,5 шириной. Я не проверил( экзист выдал,:rtfm: что этот ремень совместим с вашим авто). Ремень оказался длинее:tease: . Пришлось докупать другой:negative: - на 137 зуба и 25 ширина. Как итог полинял еще раз на замену ремня ГРМ и получил дорогой сувенир:нана: в виде неподходяшего мне ремня ГРМ( прошел срок больше 2х недель и магазин отказался принять ремень назад).
Наступал на такие же грабли. В комплектах попадаются такие....
http://www.tepee-club.ru/showthread....l=1#post141082
бро не берите комплекты их вероятно "дедушка ЛЮ" батуеть в разнобой разных производителей и проверять при выдаче ЭТОЖЭ ЛЕНЬ бро лень
Причем здесь лень? Я прошлый раз менял ремень ГРМ пять лет назад.Цитата:
Сообщение от 1122
Брал так же набор Gates с помпой INA. Так же, как и тогда EXZIST выдал совместимость с автомобилем. Только прошло больше двух недель, прежде чем я попал на СТО и выяснил, что ремень на 4 зуба больше.
Прошу прощения; если обидел словом лень; я про "набор" ничего сказать не могу. Т.к. не знаю кто их собирает. Ремень для tu5 (как пример, а для дизеля, конечно-же другие величины): размер (ширина-25,4; зубов-134; межзубье- 9,25; длинна-1276). Зуб HTD или RPP при условии, что шестерня htd. Наоборот - срок работы 30-40 процентов. Партнамбер может быть разный. Например дайко (94556 и 94957 ) прекрасно ложатся в шестерню tu5. Хотя утверждается что они для разных по типу двс. Бош 1987949414 прекрасно ходит по 80-90 тык в tu5. Хотя пишут что для другой машины. Проверено лично. Этот ремень для более мощного двигла. Изготовлен более качественно, на вид. Ролик натяжной, например IPD 14-1037. Упаковщик (подшипники вкладывает отличные INA, SKF, KOYO и т.д.) и ценник соответствующий. Это тоже набор. Да, дороже; время "убивается". Но! Одно "НО!". 80-90 тык "Сталинград" не мерещится. Как-то так. Кстати, на экзисте тоже атишники-люди. А...; люди иногда ошибаются при заполнении аналогов.
Если актуально- то меняю все и сразу; кроме помпы. Ее через раз; но по виду два стольника, при антифризе оригинальном и если в нем нет масла, то протянет.
Это у моей машины вторая замена ремня ГРМ. Поэтому меняю все сразу - от антифриза до помпы(как и родная - могла бы еще долго ходить)Цитата:
Сообщение от 1122
читать не буду
---------
через сколько меняешь ремень рено к4м - 250ткм порвался к4м турция . помпа дальше без замены пошла
... к4м испания поменял на 10лет 122ткм - состояние отличное прогноз 200ткм без сомнений
это 16кл двигатель
---------
---------
1.6 8кл дизель кстати вчера разгрузка с заведенным двигателем зима - что то попискивает
пробег 20ткм 2года кондиционер ни разу не включался
Привет. Я тоже поменял ремень заранее положенного. Лучше перестраховаться и не надеется на регламент производителя, а действовать по ощущению. Если кому интересно, я заказывал здесь https://www.partarium.ru/
ПОМПА AIRTEX люфт на 42000 км. но не потекла. На предыдущей замене прошла 80 тыс.
решил заменить досрочно ГРМ , появился звук п омирающего ролика, после замены ,не сразу дня через 3 такой же звук появился. Сняли защиту ГРМ , завели, звук от кого ролика идёт не понятно. Случайно дотронулся до нижней защиты ГРМ, стало тихо! Реально звук был как у сухого ролика. Так что имейте в виду. Терло об шкив кондишена