Вид для печати
Бензинка прошлую зиму заводилась в любую Московскую морозину. Единственное, иногда было сразу после запуска такое ощущение, как будто "троит", но, через пару минут все приходило в норму. Ну, и еще пару раз за зиму было, что после пуска поработает секунд 10-20 и заглохнет. Но повторно запускался и больше не глох (давил я при втором запуске на педаль газа или нет - сейчас уже и не упомню).
В этом году дизель, но пока что в морозы ниже -10 заводить не приходилось еще.
В -26 заводилась отлично. А на холодную как заведешь грохочет так будто дизель.
Сегодня эвакуатором отвез своего пыжика в сервис центр. поговорил на счет установки предпускового подогревателя вебасто не тяну по деньгам (кредит весит новый год на носу и тд и тп) предложили электрический цена с установкой 8500 defa. но вот что меня смущает утром выключателем щелк пока собираешься вот тебе и тепленький движок на работу приехал довольный. а потом как быть за восем часов машина может здорово околеть и розеток на улице нет, возможности сходить прогреть нет, значит нужно ставить автозапуск а как быть с имобилазером нужно жертвовать или в довесок устанавливать сигнализацию а это еще 12тыс в итоге набегает 20000рубчиков. Блин это половина вебасто. Но тут на глаза попадается бинар 5 (спасибо Past подсказал) работает по принципу вебасто но отечественного изготовления уж очень велики сомнения в его надежности зато по цене половина вебасто. Честно говоря на распутье три варианта первый дорого, второй непонятно какой и третий сомнительный.
С элетктронагревателем есть еще один момент не ясный: устанавливается ли там помпа? Потому что без помпы будет нагреваться только отдельный (локальный) участок, а все остальное - как бы так и останется "холодным".
Про "Бинар" читал - как-то не однозначно по нему пишут. У кого-то нормально работает, у кого-то - достаточно быстро "загнулся". Да еще с ним есть моменты подключения не совсем понятные - вроде как провода какие-то для подключения к "климату" есть, но производитель Бинара заявляет, что само подключение "климата" уже на "страх и риск" хозяина. Этот момент тоже стОит "прозондировать"
в прошлую зиму морозы больше -30,заводил так:1-2 минуты ближний свет,для разогрева АКБ,потом выжатое сцепление и педаль газа в пол.Так заводил в любые сильные морозы.
При установке сигнализации с автозапуском жертвовать ничем не приходится.Иммобилайзер как стоял в авто так и остается + к нему еще и сигнализация.К сигнализации прилагается маленкая коробочка=обходчик иммобилайзера, в нее некоторые по глупости кладут ключ с чипом,, я рекомендую класть только чип(покупаете отдельно и прописываете его).Коробочка маленькая и убирается в любое место -хоть в обшивку багажника==соответственно при установке надо не полинится и проложить провода в штатных жгутах(леге поверьте снять сам блок иммо и перезакоротить или прописать новый чип--тем кто соберется угонять,чем переразобрать пол авто.(эвакуатор никто не отменял).Иммобилайзер отключается по команде сигнализации только на момент автозапуска...А как приятно=пьешь кофе, нажал кнопку и потом выходишь к теплому авто....Автозапуск может програмироватся по температуре включения (например температура упала ниже заданной и авто завелось) и на время прогрева.Удачи.Цитата:
Сообщение от Genim
Как он выглядит, где его купить отдельно?Цитата:
Сообщение от ANL
Добавлено через 1 минуту
Genim,
В Автозапуске есть ещё приятный момент: оставляете обдув на 1, и будет не только двигатель на холостых работать но и салон нагреется. Опыта нет, но по логике вроде бы так.
Genius -на сузуки и на форд покупал болванки ключей с чипом(поцене помойму в районе 600р) в сервисе.Покупал не на конкретное авто, а болванка(дешевле на много и ждать не надо)-ключ сам не делал,а чип мне прописывали.В таком состоянии и лежал в обходчике((по покупке---в поиске -"ключ и чипом на авто"- не знаю как у Вас , а у нас только позвони приедут в любое время все сделают---только плати))......Уходя домой обычно направлял поток воздуха на стекло и скорость печки на "1"==и стекло отходило и в салоне тепло..Удачи.
kamatoz,
точно! я вспомнил! Я так же делал! Это для аккума полезно - "поактивничать" перед выбросом больших токов. Хорошо, что напомнили! :)
Для дизельного двигателя"поактивничать" не требуется.Так как при температуре менее-5 градусов включатся свечи накала=-===они и "поактивничают".Удачи