Вид для печати
Ответ не принят.
Если машина заводится, это не форсунки и не насос.
При заклинивании форсунки, она просто льёт в цилиндр.
Если не держит давление, это износ клапана, тогда льёт в обратку. Быстрый износ клапана из за бензина не возможен.
Нормальная проверка форсунок возможна только на стенде, естественно снятых.
Возможен износ насоса низкого давления, но это тоже маловероятно, надо неделю на бензине ездить.
У меня знакомый , лет пятнадцать назад , ездил в Швецию подзаработать, ягоды собирать.Там купил 240 вольво старушку, за 300 баксов,ездить в магазин и прочее.На заправке залился бензином.По его рассказу машина стала пердеть,дымить ,и ехала кое как ...Он плохо разбирался в устройстве ,да и права на тот момент недавно получил.Он вернулся к мастерской ,где купил авто ,и начал качать права , типа "что за говно мне продали...!"Ему там обьяснили что не бензин надо лить а дизель...Машина оказалась дизельной ,промыли бак и и систему и он благополучно ездила до его отезда,потом он её продал друзьям.
В старых машинах топливная могла такое переварить. Там давление в форсунках и насосе максимум 300 бар.
А у нас до 1600 вроде. И железа в аппаратуре меньше.
А как прочистить этот клапан? И как проверить давление, только программой?Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
У меня вот две идеи родились - а что если холостые обороты слетели? Грубо говоря встали ниже чем нужно по какой-то причине, машина видит что двигатель того и гляди заглохнет и поднимает чуть-чуть, потом опять падает и так по кругу. Где можно регулировать обороты хх?
И вторая мысль, что все же топливная воздух сосет, как проверить? Где именно сосет?
Сейчас по городу ездил - глохла пару раз, погазуешь нормально)
Обороты подрегулировать можно только лексией. И то под вопросом.
Сбиться тоже они не могли.
Ошибки то появляются, когда глохнет?
Если бы был подсос воздуха, то утром бы плохо заводилась. Как заводится?
Давление померить нужен ЕЛМ, или что то подобное.
Заводится с подкачкой грушей. У меня одна ошибка горит - ошибка клапана ЕГР. Он заглушен физически, но не программно. Но в таком виде он у меня давно, а проблемы начались сейчас( До этого схватывалась с полпинка, сейчас приходится крутить пока не заведется, да еще и газовать
ИМХО, завоздушивание системы. Проверять соединения от бака до насоса + топливный фильтр. Если разбирали соединения для промывки ( слива) топливной системы, то могли не качественно собрать.
Как проверить насос низкого давления. Начинаю с самого простого.
Работы производить вдвоём. Разъединить топливный шланг сверху мотора, который с зеленым разъёмом. Это обратка.
Отключить все форсунки от проводов, или провода от форсунок. Это что бы на заводилась.
Прокрутить мотор стартером, с зелёного разъёма должно хорошо политься солярка.
Теперь главное. Зажать пальцем или несколькими тот конец откуда льётся, со всей силы. И крутить стартером.
Должно быть не удержать никак, хоть обосрись, должно брызгать между пальцами. Значит ТННД исправен.
Если удержать можно, значит износ или поломка вала от заклинивания, что теоретически вполне возможно.
Урал, форсунки проверил?
или воздух в системе, или не хватает давления,форсыЦитата:
Сообщение от ural