В сервисе меняли масло и в перечне выполненных работ не указан новый болт на сливной пробке, т.к. я за него не заплатил судя по логике. Могли ли ввернуть старый и какие вообще риски, что старый болт даст течь?
Вид для печати
В сервисе меняли масло и в перечне выполненных работ не указан новый болт на сливной пробке, т.к. я за него не заплатил судя по логике. Могли ли ввернуть старый и какие вообще риски, что старый болт даст течь?
0164.54Цитата:
Сообщение от aav
Благодарю
Sasic - 1640540 - Прокладка сливной пробки поддона картера - в 10 раз дешевле оригинала, пока не разу не подводила.Цитата:
Сообщение от aav
Этот болт и есть сливная пробка...Его ни кто не меняет, меняют уплотнительное кольцо, между этим болтом и картером...Отсюда и ответы на все остальные вопросы.Если вы всё таки перепутали болт с кольцом, то установка старого не даёт поводов для подтекания масла, если конечно оно не очень было перетянуто и не имеет повреждений.На предыдущих машинах ни когда не замарачивался со меной уплотнительного кольца.Цитата:
Сообщение от skladman
AAV , Если вопрос по бензинке 90лс (в профиле указан такой мотор) то правильный номер немного другой, но может и от дизеля подойдет.
Вложение 18232
Кольцо резинометаллическое, одноразовое. При отворачивании резинка деформируется и нередко рвется. Неоригинал ELRING 834.823 стоит копейки, на этом лучше не экономить. Я еще немного прокладочного герметика на резьбу пробки добавляю и закручиваю легонечко.
На дизеле просто медное...
В EXIST.RU заказывал в прошлом месяце: "Кольцо уплотнительное сливной пробки масляного поддона - каталог Reinz / код детали 70-33769-00 / цена 33.98руб/шт." Естественно, одна шт.