Вид для печати
Пользуйтесь на здоровье :)
Ресурс у этого насоса думаю сопоставим с ресурсом машины, и получается что подвести может только либо сальник, либо резиновое колечко-прокладка, кстати внешний диаметр канавки под резинку 66.8мм и толщина резинки 2мм, можно заранее запастись и поменять при переборке.
Спасибо автору темы. Однако есть вопрос: Вы пишете, что вал вращается во втулках, значит подшипник отсутствует? Втулки бронза или бобит? Резиновое кольцо (пост 11) подбирали на глаз или все таки это номенклатурная запчасть с номером? Какую жидкость залили после ремонта насоса? Каков результат ремонта (шумность)? Наблюдался ли радиальный люфт вала у Вашего насоса до ремонта? Мне наверное придется озадачиться заменой втулок (насос стал немного гудеть) и сальника (есть небольшое отпотевание на корпусе насоса возле шкива).
Подшипника там нет, вал вращается во втулках, материал втулок не могу подсказать я не сильный спец. Люфта у меня небыло, разбирал только из за сальника.
Резиновое кольцо крышки не менял, просто замерил на всякий случай.
Номеров деталей на этот насос нету, по каталогу это единая деталь.
Жижу на память не помню, вроде AT42, банку нужно найти посмотреть.
Ремонтом это назвать сложно, поэтому шумность и прочее не изменилось....как работал так и работает.
Спасибо за ответ. Если придется вскрывать насос обязательно буду пользоваться Вашим материалом.
После переборки может и дополните чем то, я торопился сильно....мог и упустить чего нибудь.
Вчера менял ремень, обнаружил люфт шкива насоса гур. Раз подшипника там нет, как подобрать втулки?
Сальник тоже надо менять, потеет.
Чтоб не плодить новую тему.
Вообщем сломался у меня насос гур. Вскрытие показало что сломался вал. По какой то причине обломилась одна из лопаток и обломком насос заклинило.
Встал вопрос о замене. Экзист сказал 30 оригинал, 21 не оригинал. Интернет сказал 14 контрактных и только на заказ. Срок месяц.
Тут я вспомнил что в гараже валяется старый гур с патриота, заменяный по забытой уже причине. Оказался тоже зф. Корпуса практически идентичны. Все крепежные отверстия совпадают. Отличие патриотовского о типишного в наличии двух подшипников, другого шкива, и вал толще на 1,5 мм.
Вообщем снял шкивы пресом, типишный отнес токарю, тот его расточил немного и я опять пресом внедрил его на патровский гур. Собрал, все работает. Правда гудит в крайних положениях (по этой причине видимо и менял).
Интернет приятно удивил ценами. Гур зф на патриот 9900. Китайский аналог 5. Вообщем как этот докатаю, возьму новый на патр, благо шкиф уже расточен. Все таки это не 21 и даже не 14.
Убедиться чтоб плоскости шкивов совпали еще, а то ремень подъедать начнет.
Nikolay N, как сливается жидкость ГУР? Высасывать из бачка или снимать шланг? Что за пластичная смазка которую нужно заложить в канавку сальника?