Вид для печати
заодно наверно и прокладку сменю, еще вопрос, одни горе мастера мне сорвали один из болтов, что поддон прикручивают, там тоже немного сопливит, так вот есть ли смысл искать мастеров, чтоб высверлили? насколько это опасно? там корпус снизу блока - силумин? дело довольно ювелирное....
Поддон у нас на герметике, болтов там-"мама не горюй"...Это я к тому , уж если сильно сопливет,я бы просто поддон снял (заодно оценил--может там осталось к чему подцепится .чтобы выкрутить) и герметик по новой положил и заодно между двумя болтами целыми пластину поставил-бы(металл поддона достаточно мягкий).Удачи
ANL, обоснуйте пожалуйста ваше предположение . По логике, если воздушок забит ,сосать станет больше из под крышки .Запотевание говорит о избыточном давлении под крышкой или качестве и правильной установки прокладки под ней...
waitmen, --правильно,при этом из-за "разряжения" масло меньше стекает в поддон---больше его "гуляет" под клапанной и начинает в турбину еще всасыватся.Цитата:
Сообщение от waitmen
На форуме уже кто-то писал, что ставил такие опыты и наблюдал,что при замене фильтра более .чем через 10 ткм начинало сопливеть в патрубке отвода картерных газов..Удачи
Ну пусть будет так, правда можно ещё кольцо уплотнительное поменять, и сопливить с патрубка перестаёт .То же где то здесь написано...
Это примерно тоже самое,что боротся со стуками в подвеске увеличением громкости магнитолы,тоесть завуалировать проблемму.Я не утверждаю что у ТС проблемма именно из-за "загаженности" фильтра, но как однин из вариантов вполне может быть.УдачиЦитата:
Сообщение от waitmen
Потеет прокладка из-за картерных газов.
Тут несколько причин:
1. Забита система вентиляции картерных газов
2. Износ компрессионных колец
3. Прокладка стала жесткой от старости (или установлена некачественная)
4. Т.к мотор турбированный - нужно следить за воздушным фильтром.
Это самые основные проблемы, и скорее всего так и есть, пробег все таки. (первое)
Вначале надо проверить, что твориться в подводящем воздух шланге, который идёт от турбины в воздушный фильтр.
Если там сухо, то проверять вентиляцию картера.
Может быть необходимо сменить масло на другое.
А если там полно масла, то искать откуда оно: турбина или вентиляция картера?
опять после замеы прокладки прошло 20тык км, - оччень рясно потеет клапанная крышка, так запотела, что масло стоит к колодцах форсунок((( купил уже химию К2 для мойки двигателя,патрубки тоже напотели, капец.... вечером фотку выложу. Поеду щас мыть,хотя проблему это не решает.... прокладку купил, будем менять, наверно на станции, но позже так как выходные. а по замене прокладки есть какие то нюансы? клей герметик и т.д.? или просто открутил, снял, почистил, заменил и затянул?