Вид для печати
Johnnie Walker, -самые нижнии места находятся на балке--конкретно нижнии опоры ( туда куда чашки с пружинами вставляются) , а их никакими пружинами не поднять....только установкой других колес можно "оторвать" балку выше от земли.Например 215- 70 -15 даст прирост аж на 17 мм.Удачи.
С Типи более-менее понятно, информация по клиренсу находится. И здесь на форуме и у ОД в описаниях (правда не всегда ей можно доверять :) ). А вот по Ситроен Берлинго официалы информацию на своих сайтах скромно (или по незнанию) умалчивают. Я имею ввиду версию NEW. Данные, что приведены в начеле темы, это, в основном, фантазии диллеров и мениджеров. На официальном сайте по ссылке приведены данные для Европы, без учёта адаптации к российским условиям. На русском официальном сайте информации нет.
Реально кто-то мерил у Ситроен Бердинго NEW клиренс?
А то часто по "тактильным" признакам оценивается: проезжаю - не поезжаю. :)
Интересно сравнить данные и замеры у Типи и Берлинго. Только желательно поподробне, типа: пустой, новый, диски-шины и в разных точках.:thank_you:
На встрече у Радуги стояли в одном ряду с Ситроенами, разницы нет,если не менять амо или пружины,точной проверки не проводил.
Это совпадает и с моими визуальными сравнениями. Прикидывал в салонах Пэжо и Ситроен в Реутово (они в одном здании). Но на глаз можно и ошибиться на 10 - 20 мм. А это существенно. Вот кто бы озадачился и промерил.Цитата:
Сообщение от goga
А чё мерить если запчасти на ходовой стоят одни и те же, и с конвейера они сходят с одного, только когда морду и шильдики лепят они разъезжаются по разным линиям.
То есть, Вы считаете, однозначно у Берлинго такой же , как и заявленый ОД у Типи 180 мм?Цитата:
Сообщение от ciklp17
Всем привет! В журнале "За рулём" №7 за 2010 ( кажется там, но могу ошибиться) у Типи Комфорт Пак 1,6 HDi намерили 135мм, а в №12 за 2011 у Типи Оутдор 1,6 HDi намерили 165мм. Такая вот история с арифметикой.Цитата:
Сообщение от Mytrich
Так и получается. :) Ерунда. Кто как меряет, с какой нагрузкой, новый или с пробегом и пр.?Цитата:
Сообщение от Willi
За счёт дизеля оно, скорее всего, уменьшилось (мм на 10, судя по прочитанным мною обсуждениям). Но не до 135 же? А если бензиновый OUTDOOR имеет 175 под защитой картера, то это вполне прилично. Берлинго X-TR тоже будет не плох с таким клиренсом.
Вот этот замер попадает под определение клиренса:
http://www.tepee-club.ru/threads/853...ll=1#post23485
Но указывать его в рекламе не айс. А цифры порядка 175-180 меряются под защитой картера и выглядят куда интересней. Отсюда и все непонятки.
Ну, подобным образом, до рычагов, ни один производитель не меряет и не даёт клиренс (дорожный просвет). Это расстояние зависит, прежде всего, от диаметра колеса. Конечно, оно влияет на проходимость, но только в определённых условиях. А в основном играет роль величина под защитой картера, под серединой авто и т.д. Именно этими местами и свесами обычно и цепляются на плохих дорогах. Определение клиренса, приведённое по Википедии, вполне разумно, по моему.Цитата:
Сообщение от VL245
Как я понял, 175 -180 мм под защитой картера для Типи и Берлинго вполне реальные цифры?:unknw:
В общем, это я всё читал, всё понятно.
Но меня, прежде всего, интересовали сравнительные данные по дорожному просвету для Типи и Берлинго.
Муки выбора, так сказать. :)