Вид для печати
Тектил перестал меня устраивать, когда через год после обработки, слез с днища моей мазды, как кожа после загара. Просто лоскутами отваливался. И это при том, что Mazda MPV(I) довольно высокая машинка, т.е. брюхо ни за что не цеплялось.Цитата:
Сообщение от BKR
А у официалов принципиально не делаю: как-то довелось наблюдать, как "рольфовские" машины антикорят. У меня возникло ощущение, что парень просто пачкает пистолетом выходные отверстия...
В общем, полное разочарование...::negative:
Антикорозийка, может быть, и не нужна... А как насчет антигравийки?
Сейчас мне кажется, что всё, что нужно сделал производитель: катайся и радуйся!
Я считаю что дополнительно обрабатывать антикорозийкой не стоит.
Свой автомобиль я еще не получил еще впереди месяц ожидания.
Когда получу то обязательно воспользуюсь средством nanolux. продлю так сказать свежий вид у авто
Интересно,если пользовался этим средством,какой результат?Цитата:
Сообщение от Genim
Появится рыжий отлив.Цитата:
Сообщение от Valera
Энто шутка:shok: или проверено практикой:dash:,и на каком цвете:crazy:?Цитата:
Сообщение от burg56
У нас в городе на обработку этим средством дают гарантию один год. на однаименном сайте есть видео. В отзывах на типи практически все жалуются на быстрое загрязнение стекол если верить рекламе и видеоролику то на скорости более 60 км дворники становятся не нужны, а покрытие кузова даже защищает от мелких камушков.
Гы-гы-гы...Цитата:
Сообщение от Genim
Такого даже Чубайс не придумал...
Думаю, что вы сами прекрасно понимаете, что отваливался не сам Тектил, а грязь ПОД ним. Очевидно, что это брак, и антикор Вам наносили с нарушением технологии, на неподготовленную поверхность (если он наносится не на абсолютно новую чистую машину, то надо мыть и сушить обрабатываемые участки).Цитата:
Сообщение от art
Нормальные фирмы - дают гарантию на свою работу (сертификаты и проч.), делают потом бесплатную диагностику, и скидки при последующих обновлениях покрытия.
Вы просто попали на халтурщиков, и совершенно напрасно промолчали, "проглотив", то что вас развели (типа - это Тектил плохой, а не мы).
Мне в 2003 году новую ВАЗ-2109 обработали Тектилом, и вот как выглядело ее днище перед продажей в 2009 году - как видим на фото, нигде ничего не отслоилось: http://i050.radikal.ru/0803/f1/755248973b7b.jpg
А вот так выглядели на той же самой машине замененные за год до фотосъемки и необработанные антикором брызговики двигателя (покупались новыми и блестящими, кажется даже из оцинковки), и ведь прошел-то всего 1 год после их установки на 5-летнюю машину (старые брызговики оторвал в весенней колее): http://i040.radikal.ru/0803/7e/67ad6bc5371b.jpg
Это касается ЛЮБОГО антикора - надо соблюдать хотя бы элементарные технологические требования (по чистоте, температуре и т.п.).
Полагаю, что если машина приобретается на срок больше 5 лет, и она эксплуатируется зимой - по "просоленным" дорогам (улицы крупных городов, приморские районы, и т.п.) - то лучше все же ее заантикорить. Не помешает.
Еще более желателен антикор (хотя бы локальный) - после кузовного ремонта с заменой приваренных металлических деталей (пластмассовые кузовные детали, и детали закрепляемые на болтах - антикорить не нужно). Это уже универсальное наблюдение - если нестарая иномарка сильно ржавеет, это, как правило, следствие выполнения кузовных работ (т.е. машина "битая").
Опять же - если не планируете сразу после такого ремонта продавать машину, можно ее и не антикорить (это будет уже не вашей головной болью).
Металл на новых иномарках - уже не тот, что был в 80-90-х гг., увы.