Вид для печати
ТНВД на коммон-рейле - это, скажем утрированно, обычный насос, создающий на выходе высокое давление (намного выше, чем в обычных бензиновых инжекторных системах). Приводится обычным поликлиновым ремнём и для проверки требуется подключение, по сути, только датчика давления. Вот вам и весь стенд: датчик давления и электродвигатель с ремнём)))Цитата:
Сообщение от 666
А ещё нужна система циркуляции и охлаждения топлива и главное регулятор давления, т.е. по сути управляемый клапан. Как думаете, долго прослужит регулятор если из насоса полезут опилки? И получится ли сделать фильтр который сможет не пропустить грязь когда насос накачает больше полутора тысяч атмосфер? При таких раскладах цена проверки должна быть больше стоимости этого регулятора, иначе работа теряет экономический смысл :-)Цитата:
Сообщение от ABTOgen
А там (в стенде) фильтр, вроде стоИт ДО насоса (на низком давлении), да и для тестирования используют только "свою" специальную жидкость (не дизтопливо)Цитата:
Сообщение от 666
В том и дело что до насоса. В насос поступает чистая жидкость. Насос добавляет в неё свои продукты износа в виде стружки и уже жидкость со стружкой поступает в регулятор. Поэтому на стенд ставят только убедившись что из насоса не может пойти стружка. Может быть есть какие то обходные способы по промывке и проверке, но это онаяает что та же стружка на машине убьёт форсунки.
Не знаю. Знаю только, что стружка из ДЕЛЬФАЕВСКОГО насоса (на машине) - убивает форсунки. Чтобы их убили не стенде - никогда не слышал..Цитата:
Сообщение от 666
Никто и не говорит об убийстве форсунок на стенде. Речь идёт о том что непромытым или неисправным тнвд можно убить стенд на котором этот тнвд проверяется.
Так вроде у нас не тнвд, а "обычный" насос и форсунки "на каждый цилиндр"...Цитата:
Сообщение от 666
Тогда получается, что те, кто занимаются ремонтом дизелей - все время рискуют "убить" свои дизельные столы? Но было бы логично предположить, что к ним в ремонт "хороших" форсунок не поступает (чего в ремонт хорошее вдавать?), все - проблемные... и никто свой стол не убил...
хотя это их дело. нам то что.. мы же бабки платим. пусть танцуют. ну, или возвращают деньги.
ТНВД - это топливный насос высокого давления. Давление достигает 1600атм. Из насоса под этим давлением жидкость поступает в регулятор. Если из тнвд идёт мусор, то этот мусор попадает в регулятор. Регулятору конец. Именно поэтому сначала разборка, промывка и ремонт, и только потом проверка на стенде. Иначе риск убить регулятор стенда.
Если на стенд поступает убитая форсунка, то никакого вреда для стенда нет. Грязь из форсунки уже не попадёт в насос и регулятор стенда.
Не в наших машинах.Цитата:
Сообщение от 666
Я давно уже хотел оспорить данный момент, и, пожалуй, время подошло.Цитата:
Сообщение от 666
666, каким образом можно убедиться, что из "ТНВД не идёт мусор"? С каких это пор разборка с последующей "правильной сборкой" узла гарантирует отсутствие мусора на выходе ТНВД? С чего вдруг вы так думаете, - мне интересно знать хотя бы для собственного развития...
Клапан регулятора давления это совсем не тот масштаб, что клапан форсунки... Брать бабло за чушь - это называется РАЗВОД.