Berlingo, -Ок.Болты покупал длиннее ,на более, чем 20мм---вот точный размер сейчас уже не подскажу, извиняйте.Удачи:bye:
Вид для печати
Berlingo, -Ок.Болты покупал длиннее ,на более, чем 20мм---вот точный размер сейчас уже не подскажу, извиняйте.Удачи:bye:
ANL, Почистите почту.
Сделал!!!
А если из транспортерной ленты толщиной 12мм проставки на зад вырезать ?
Из чего уже только не делали...пробовать всегда можно.Вон форумчанин на текстолите ездит .Удачи:bye:
Да ну нафиг, потом балка с колёсами уедет на повороте, в другую сторону.Цитата:
Сообщение от Berlingo
Пластик или текстолит получше будет.
Нет, площадь контакта там не такая уж большая.Цитата:
Сообщение от Berlingo
Просядет, подтяните болты, опять просядет .... и так, пока совсем не вылезет "ромашкой".
Вот кстати интересное видео ... по поводу сопромата. :crazy:
https://www.youtube.com/watch?v=meSUQ0Y54UU
НЕ....не уйдет--тама 4 болта не дадут.Проставка там--как прокладка, лиш-бы не деформировалась под нагрузкой.Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Дак резина даст слабину, болты и срежет.Цитата:
Сообщение от ANL
Sanyok Kirichi, --давайте я Вам выскажу свою точку зрения на это,а Вы или согласитесь или свою выскажите ==и придем к общему знаменателю...И так транспортерная лента это своеобразный бутер из тонких слоев резинв и ткани .Все это проклеено и хорошо спрессованно(ножовкой по металлу задолбаешся пилить эту резину однако и прожать ее после прессовки очень проблематично).Теперь напомню, что задняя балка на наших авто "контачит" с кузовом через сайлентблоки и узел пружина+аморт на опорную пластину, а та уже к кузову прикручена.Так вот теперь ставим проставку между кузовом и пластиной и затягиваем болты (конечную затяжку на уже стоящем на земле авто===все-резину уже непрожмет.Теперь смотрим вектора сил ,которые прикладываются от балки к кузову.НА стоячем авто или при прямолиненом движении в процентном соотношение силы выглядят примерно так((сразу говорю, что придератся к цифрам не надо, они из пальца высосаны и написаны только для наглядности)) порядка 85-90% нагрузка давит вертикально через пружину и аморт(тут сами представляете процентное соотношение) на опорную пластину, а та в свою очередь через проставку на кузов====как понимаем так ничего не срежет.Теперь авто идет в поворот, соответственно балка стремится к осевому смещению и вектора сил теперь мальца по другому имеют соотношение.Теперь порядка 75% силы приложено к салентблокам , которые удерживают балку и только 25% через связку пружина +аморт на опорную пластину(сила тянущая в сторону, а вертикальная (массовая) она остается и прижимает опору к кузову).Иными словами при смещении балки в стороны(впарво-влево-вперед-назад) максимальная нагрузка прикладывается к сайленблокам ...===и тут ничего не срежет.Понятно обьяснил-согласны?Удачи:bye: