Загорелся ЧЕК,что делать?

Беллинго 120 л.с. 2011 г. 53 тыс. км. В 20-х числах декабря закорелля чек, сообщение ENGIN FAULT. При этом двигатель начал троить и наверное местами двоить, молотил вентилятор, даже после выключения двигателя. Что характерно, ошибка вылезла в -22 или как то так, в последний день морозов. Почитал форумы, решил подождать. Чек проходил раза 2 или 3, но двигатель всё равно работал как-то подозрительно. Записался к ОД, на 8 января, - раньше всё забито. До нового года купил в экзисте свечи - оригинал - около 1200 р за к-т. После того как 5 января решил их поменять не у ОД, чебурекский слесарь сказал что у него нет такого свечного ключа, и попытка приобрести его в ближайших автозапчастях успеха не принесла - продавцы округлили глаза и задали вопрос "а это у тебя свечи от чего, от машины ?" , получив утвердительный ответ, они сказали, что " тут вообще звёздочка, и таких ключей они никогда не встречали". После этого, от греха подальше, решил записаться к ОД на замену свечей, т.к. Эксис на Кусковской он не занимается гарантийным обслуживанием, и на платные услуги очереди у них практически нет, записался на 6.01.2013. Приехал, мастер повращал глазами, и, очевидно, из-за того, что ему очень не хотелось оформлять заказ-наряд, принимать машину, мыть её, и возиться с копеечной работой (свечи - мои) и т.д., он сказал, что "щас слесарь на улице всё быстро поменяет, и надо будет слесарю выдать рублей 500". Слесарь действительно всё быстро поменял, я ему отдал 500 р. После того как двигатель завёлся, стало понятно, что всё работает идеально. Двигатель завёлся тихо, и работал, так что его вообще не было слышно. Старые свечи, кстати, выглядели ужасно. Через 60 км ошибка погасла. Тьфу-тьфу, всё хорошо. Отсюда вывод, свечи менять видимо нужно чаще, причём у меня по-моему их до 53 тыс. так никто и не менял, хотя прошёл 2 ТО, и через 10 тыс. км меняю масло в том же Эксисе.

Scabichevsky, свечи до 60 тык ходят только иридиевые. Они как раз и стоят 1200 р. Или вы обычные за эти деньги покупали? Для замены действительно нужен ключ двенадцатигранный. По самостоятельной замене свечей можно посмотреть на форуме по 308 пыжам (уже эту ссылку приводил в другой теме).

Цитата:

---

Сообщение от Scabichevsky

Старые свечи, кстати, выглядели ужасно

---

Хотелось бы поподробнее узнать о свечах - нагар, цвет нагара, состояние электродов, изолятора.

При -18, загорелся чек, и вентилятор включился и работал, как трактор. Несколько раз глушил двигатель, при этом вентилятор продолжал работать. отключить его никак не мог. Включал зажигание, вентилятор выключался, после запуска двигателя опять включался. Я запаниковал, но решил ехать к ОД, т.к. двигатель работал устойчиво. Через 10 км вентилятор отключился, через 70 км (до ОД не доехал) чек погас. Больше таких проблем не было, даже в -35 заводилась хорошо. Думаю, что перед морозами из за обильной мойки. Кстати первый раз увидел, что у ПЫЖИКА моего вентилятор стоит перед радиатором, а не за ним, как у других автомобилей.

Sirega, электроды покрыты коричневыми отложениями, на одной свече всё почерневшее было вроде, контактные выводы - зелёные в углублениях, (окислились), изоляторы в коричневых разводах. Как-то так...

В марте 2012 по гарантии были поменены гидротолкатели.До замены ЧЕК вынес мозги,прошел все круги у "спецов"из ОД.За это время пробег около 10000(всего 40 000)Были и морозы -37до-42,многодневные стоянки на морозе на улице(работаю по вахтам,езжу на машине на север)Так вот,НИРАЗУ не загорелся!!!Конечно стоит эл.подогрев,но вкл. при ниже-25.Заправляюсь на "ГовноПРОМ" 95 или95джи.Кстати в декабре ехали на работу при -42(530км)в Пыже тепло,с нами шел Ниссан вот там непотели!

у меня рабочая 90 сил бензин. если стоит в тепле то чек не загорается никогда, если на улице 95 процентов что при заводке загорается чек.
3 машины одинаковых на базе пробеги от 10 до 25 тыс- у всех одно и тоже..
каждодневная эксплуатация

У всех горит чек и все не знают что делать, но решение же на поверхности только пользуются им единицы. Elm327 ведь никто не отменял один раз купил на ebay за 12$ и всё!!! ошибки посмотрел и стер сам и ехать не надо никуда:) + куча параметров! Вообщем как всегда все всё знают но не пользуются :)

Чек гасится очень просто:
Выключаем
Открываем капот и на несколько минут снимаем ближнюю клемму АКБ
ЖДЕМ.. В идеале 15 мин, но обычно хватает минуты
Чек пропадает, но время придется ставить
Еще иногда можно сбросить ТО при запуске жмем сброс одометра и ждем счетчик...

MixMax, всё верно, но если сама причина ошибки не устранена, ЧЕК вернётся снова.