зимой после запуска троит, через минуту чекэнджин, после перезапуска все хорошо.

Вот уже полгода троений, ошибок и чека нет.
Кажется раз***ал в чём дело ... .
Если очень коротко - всё дело в спешке, ... а как известно поспешишь, ... получишь чек )).
Интересно, может кто нибудь до***ается ?
Подсказка выше, в моей писанине.

Цитата:

---

Сообщение от eugenich

Кажется

---

Рискну предположить, что это ключевое слово.
У меня в течении года "после запуска троит, через минуту чекэнджин, после перезапуска все хорошо" было три раза. Все случаи были при резкой смене температуры с "минуса" на "плюс".
Придерживаюсь мнения, что проблема в алгоритме ЭБУ.

PAR, Совершенно верно, проблема именно в прошивке.
Вопрос в том, как "обойти" этот просчёт и логично объяснить как это происходит на физическом уровне.

К сожалению, пока могу объяснить только на интуитивном уровне: ЭБУ запоминает каждый предыдущий холодный старт и дает команду на подачу топлива при новом холодном старте в тех же объемах, вот тут и происходит диссонанс, датчик температуры наружного воздуха вступает в работу и говорит "куда льешь" и насколько ЭБУ оперативно успевает отреагировать и подстроить подачу топлива зависит появления "чекэнджин". Поскольку проблема не так назойлива, а лезть в "мозги" не хочется, выход остается - забить.

PAR, Всё гораздо прозаичнее).
В мозги лезть не надо, ... вообще никуда лезть не надо.
Всё дело в ваших действиях "по холодному пуску" (вторая подсказка).
По идее, французы этот момент должны были задокументировать ... .

Цитата:

---

Сообщение от eugenich

PAR,
Всё дело в ваших действиях "по холодному пуску" (вторая подсказка).

---

Ну, право слово не знаю, действия по "холодному пуску" у меня всегда одинаковы.

Ну я не знаю. Я восемь лет утром зимой и летом тупо поворачиваю ключ завожу и через минуту-другую трогаюсь. Ни разу не троит и никакого чека не выскакивает. Пробег 298000. Как то так.

Цитата:

---

Сообщение от PAR

Ну, право слово не знаю, действия по "холодному пуску" у меня всегда одинаковы.

---

При холодном (именно холодном) пуске, после включения зажигания надо подождать примерно минуту, только после этого доворачивать ключ и включать стартер.
Физика процесса: В лябда-зонде есть спираль его подогрева.
Процесс разогрева инертен, требует некоторого времени.
Вкратце всё.
P.S. Спираль подогрева имеет сопротивление 7-10 ом ( это для проверки её целостности, иначе всё напрасно)).

А я где-то прочитал, может даже в этой теме, что после холодного пуска, нужно подержать обороты на уровне 1500 об/мин. 20 - 30 сек. И все будет хорошо. Пробовал этой зимой. И на самом деле, чек пропал.

Цитата:

---

Сообщение от eugenich

надо подождать примерно минуту,

---

Не могу данное заключение опровергнуть, но и согласиться вполне, не могу, т.к. лямбда-зонд действительно с подогревом и процесс требует времени, но почему же "инциденты" (в моем случае) происходили в период около нулевых температур. Минуту до запуска, конечно, не выдерживаю, но на холодную до момента затухания лампочек на панели приборов стартер не запускаю.