Вид для печати
Ну да. Только еще ко всему, клапан дает сигнал на блок управления, а там понеслось (впрыск, давление топлива и т.д.). Вот все это и не дает завести. Вычитал все из инета. На счет давления сам проверял по напряжения на регуляторе. А егр старый, я толком так и не смог почистить, все равно идет какое то подклинивание штока.
Так программы не пишутся.
Там примерно так: мозги видят недопустимое положение клапана для этих оборотов и температуры, никакой коррекции впрыска не возможно.
Главное для мозгов завести мотор. Иначе это не машина, а телега для кобылы.
А напряжение на регуляторе постоянно плавает, и меняется на работающем моторе сотни раз в секунду. Тестером бесполезно тыкать.
Заказал сканер, буду тестировать. А с телегой я уже сталкивался 200 км буксировал.
skvo569, а ваши фотки по клапану в какой рубрике?
Не заводится дизель. 248 пост.
У меня на типи 11 года загорелся значок и надпись "risk of filter clogging". Походив по инету, пишут будто необходимо долить присадки для фильтра. А куда ее лить? Перед левым задним колесом никакого ящика нет, там лишь бензобак.
Смотрите не слева, а справа под баком.
Кто знает,что и для чего нужен датчик "А" на клапане ЕГР?
Андрей, это что за датчик?
Если-бы знать....сам только вчера узнал о его существованиии.А дело было так==выехал утром на арбайтен , а авто "тупит"и время отклика на педаль газа охренительное..Чек не светится, но подсоеденив тлф к мозгам авто вижу две ошибки( низкий уровень клапан ЕГР и неисправность датчика А клапана ЕГР).Сбрасываю ошибки и авто едет как всегда, но ошибки опять появляются если заново завести авто и дать немного поработать на хх...Пообщавшись вечером с форумчаниным ,имеющим опыт по чистки ЕГР, принимаю решение почистить его и потом заглушить(поставить вместо штатной прокладки с отверстием "глухую"--чтобы все двигалось, но срань в цилиндры не летела......А сегодня целый день катался, раз десять точно глушил-заводил, а не одной ошибки не вылезло>>>Всеравно буду глушить.