Вид для печати
вот что вычитал на http://www.test-drive.ru/peugeot/partner/34426/
"Второй минус – климатическая система дизельного Пежо Партнер ТиПи (Peugeot Partner TePee). Она греет поступающий в салон воздух автономно, не дожидаясь прогрева двигателя. Но делает это не достаточно интенсивно."
Добавлено через 8 минут
В конфигураторе партнера стоит в комплектации "конфорт" опция "Дополнительный обогрев (только для дизельных двигателей)" и помечена она как комплетующаяся в базе
Когда я покупал дизельный ТИПИ за дополнительный обогрев просили 15000 руб. Охлаждающая жидкость дополнительно подогревается от выпускного коллектора.
http://s002.radikal.ru/i197/1009/bd/fd53a59cebe6.jpg
Больше никаких доп обогревов на ТИПИ нет. Правда есть ещё одно отличие в системе отопления салона. Если не ошибаюсь, то на 3-ей и 4-ой скоростях вентилятора заслонка наружной-внутренней вентиляции автоматически наполовину прикрывается (если переключатель стоит в положении забортного воздуха) и забирает часть тёплого воздуха из салона.
http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=8&t=38161
Если внимательно смотреть доп.оборудование=то за 15т.р предлагается дополнительный подогреватель( только для дизеля).Что такое и с чем едят не знаю.Удачи........Ну вот пока печатал===опередили, все встало на свои места.
Да действительно на автомобили 2009 года есть такая опция и стоит она 15900.. но на пежо.ру при конфигурировании нового авто это уже базовая опция...
Разговаривал с корпоративным менеджером. Пока, скорее всего до нового года, никаких изменений в комплектации не предвидится. Подогрев, как был опцией, так и остался. Причём практически никто эту опцию не заказывал.
и вроде как он есть во всех комплектациях. Тот подогрев, о котором говорилось на три поста выше, у меня в Комфорт-Паке 09 года отсутствует.
Как я греюсь зимой : завел машину, нажал кнопку рециркуляции, поставил печку в положение "4" и бегом из салона - чистить снег. В таком режиме включается электрический ТЭН на 1 киловатт, встроенный в систему отопления. Пять минут - и в салоне ощутимо тепло, из воздуховодов дует , как из фена.
Почистил снег, сел в машину, поставил регулятор печки на 2 и поехал. ТЭН отключается, дальше уже все только на тепле от двигателя. Как все прогрелось (2-3 км обычно достаточно, кроме дней, когда морозы под 30), отключаю кнопку рециркуляции, и потом хватает тепла в любой мороз и при любой пробке.
При долгом стоянии в пробке или на месте температура охлаждающей жидкости понижается до 60-70 градусов, но и этого хватает для поддержания комфортной температуры в салоне.
Собственно, только наличие вышеупомянутого ТЭНа и оправдывает наличие в дизельных Типи генератора на 150А в отличие от бензинок, в которых он на 90А.
Пошёл искать киловатный тэн. Я о таком даже не слышал.:unknw:
Вообще говоря, даже сейчас , когда не слишком жарко по утрам, можно проделать то, что я написал выше (что касается рециркуляции и 4-й скорости вентилятора). И потом убедиться , что машин прогрелся как то подозрительно быстро....:blush:
Добавлено через 34 минуты
вот что говорит сервисбокс про мой VIN в разделе "Interior fittings"
AIR CONDITIONING WITH HEATER MATRIX
ADDITIONAL HEATING AUTOMATIC ADDITIONAL HEATING
Что именно указывает на наличие ТЭНа в этих двух строках, сказать не могу, но той ботвы с подогревом ОЖ от выхлопа у меня точно нет - лазил под машиной в надежде обнаружить опцию, за которую не платилось дополнительных денег. Увы, чудес не бывает, ее не оказалось.
Так что дополнительный обогрев может быть только в виде электрического обогревателя воздуха .
Пошёл искасть..., и вот, что нашёл.
http://s60.radikal.ru/i170/1009/10/1f858f675d94.jpg
Деталька под номером 10. Код детальки 6436 19. Называется резистор. Очень похоже на радиатор отопления. Что на самом деле не знаю.
1. мощной клеммной колодке (ток под 80А)
2. Развитым ребрам охлаждения
3. Нахождению прямо напротив ветродуя
4. Цене в Экзисте =8137 рублей
это не просто резистор, а как раз тот самый электрический отопитель.