" Провалы" и плохое ускорение при движении автомобиля.

Всем доброго времени суток. С проблемой провала тяги двс борюсь уже третий год, пробег у тяпы моей 250 тыс. км.. Прошлым летом исправил заменой ДАД, в этом году не получается никак победить. Заменил уже что можно только было, насос топливный, ДАД, дроссель, модуль зажигания свечи, все равно то едет, то нет, при разгоне дергается, с включенным кандеем тоже временами прем как новая, а бывает тронуться не можешь с места, что еще можно придумать, посоветуйте. Иногда спалить ее охота)))

- - - Добавлено - - -

Всем доброго времени суток. С проблемой провала тяги двс борюсь уже третий год, пробег у тяпы моей 250 тыс. км.. Прошлым летом исправил заменой ДАД, в этом году не получается никак победить. Заменил уже что можно только было, насос топливный, ДАД, дроссель, модуль зажигания свечи, все равно то едет, то нет, при разгоне дергается, с включенным кандеем тоже временами прем как новая, а бывает тронуться не можешь с места, что еще можно придумать, посоветуйте. Иногда спалить ее охота)))

Проверь разъем на ДАД, прысни очистителем контактов.

Всем привет!Последнее время замечаю что авто на холодную не едет вообще!Раньше такого не было.Только лишь проработав минут пять авто еде т как нужно,а так ,сразу,при трогании захлебывается может и заглохнуть.Дросель промыл,свечи новые,форсунки чистил да еще и постоянно в бак лью присадку для промывки.Но все это не помогает,проблема не ушла.Кто что скажет?

Причин может быть много, ***ать тут можно долго, лучше бы найти возможность глянуть лексией. Но если такой возможности нет, то по Вашим симптомам я бы начал с ДТОЖ.

Всем доброго времени суток.
Нахожусь в этой теме уже полгода, перечитал всю тему несколько раз.
Спешу поделиться информацией по своему Берлинго 2011 г., мотор TU5, пробег 140000 км.
Долго не мог победить затупы и провалы на 3000 об., осенью менял свечки, помогало на некоторое время, потом катушки, аналогично. Пробовал заливать 100 ЭКТО на Лукойл, тоже были изменения ненадолго,но в целом всегда все возвращалось обратно.
Недели три назад стал замечать, что на холостых двигатель работает, скажем, нестабильно, какие то легкие вибрации иногда появляются, тяга будто меньше становится, словно кто-то при разгоне держит за задний бампер)). Кстати, коллектор выпускной и у меня был лопнутый, однажды гонял по осени во Владимир из Нижнего Новгорода, вся дорога туда и обратно под проливным дождем. Думал на него, но нет, поменял коллектор, проблема осталась.
Кульминация всего произошла две недели назад - стоял на парковке около супермаркета с работающем двигателем, машина к тому моменту работали уже около 4 часов и вдруг заглохла. Завести не удалось, крутит бодро, но не заводится. на улице было около 0 градуса. Через 15-20 минут запустил, поработал 30 сек и снова заглох.
Через 1,5 часа меня уже спускали с эвакуатора у сервиса (был выходной, просто оставить машину), попробовал, завелась, поработала. Затем попробовал заглушить и завести, но уже безуспешно.
Диагностика местным планшетиком показала лишь ошибку P1614 ошибка педали или что-то еще.
Я посоветовался с опытными ребятами из сервиса, и все указывало на бензонасос (PIERBURG 702701440). В принципе давно был морально готов к замене, что и сделал на следующий день. Двигатель завелся, стал работать тише, ровнее, но вибрации и затупы так и остались.
Поехал уже своим ходом к одному диагносту по Ситро/Пежам, он сразу сказал вердикт - меняй датчик положения коленвала (ошибка 1336 кажется, у меня датчик такой - 19207P), неоригинал можно купить за 600 руб., меняется прямо на коленках, находится около стакана масляного фильтра. Так и сделал. Вот езжу уже неделю (!!!), ни намека на все те симптомы, которые сопровождали меня последний год. двигатель работает ровно во всех диапазонах, излишние вибрации исчезли. Сам не сильно подкован в технике, но мне подсказали, что неисправный датчик получает информацию не со всех зубьев маховика, работает с перебоями, либо вообще отключается, как, вероятно у меня и случилось, поскольку если датчик коленвала умирает, система прекращает подачу топлива и не подает ток на катушки зажигания, поэтому двигатель не запускается. Я обращал внимание на тот факт, что двигатель может запуститься, когда мотор остывает. Очень надеюсь, что это сообщение может показаться кому-то полезным, но теперь с уверенностью могу сказать, что на своем автомобиле я проблему победил, по крайней мере пока все работает прям как должно быть. Спасибо.

P.S. Бонусом еще скажу, бывает у вас так, что в холодное время года, в основном при отрицательных температурах запускаете утром двигатель, он троит и чек выскакивает, вы глушите, потом снова запускаете и все ок?))) У меня было. Диагност указал на ошибку по четвертому цилиндру (у всех наверное по разному) и сказал, что нужно поменять гидрокомпенсаторы, можно ближе к осени, сейчас, в лето это беспокоить не будет.

Спасибо bbgon за интересную информацию!

Не все так однозначно, у пежо Р1336 это пропуски зажигания, а не датчик положения коленвала, как у других машин, датчик это где-то Р0335 - Р0336, если бы он был неисправен, то компьютер зафиксировал бы сбой, хотя всякое может быть.

Sirega, Но результат на лицо. Удивительно , но факт.

Еще одна причина провалов, клапан адсорбера, был приоткрыт, купил новый, провалы пропали, потом появилась информация, что клапан можно подрегулировать, через штуцер к бензобаку, ключом (маленький торс) слегка подтянуть клапан. Подтянул, проверил, подал + 12 вольт, все работает, обратно пока не ставил, родной валео, заменил на ZolertZFP-0G7