Вид для печати
Я поначалу был озадачен гулом в салоне от колес! До этого был Ваз21114 тоже без виброшумо проклейки, но к шуму в салоне Ситроена я не смог привыкнуть. Начал проклеивать пол багажника, арки задних колес...и о чудо шум значительно снизился! И тут меня уже было не остановить...материал докупал 3 раза.Цитата:
Сообщение от Turango
Кстате очень рекомендую проклеить крышу!!!
alexeyko, я знаю, но "Зенит" меня остановил. Слишком уж сложный экземпляр, без потерь не обойтись, а там всё очень дорого...Цитата:
Сообщение от alexeyko
Да и эффект будет не таким значительным, как с полностью металлической крышей. 4 окошка, которые занимают минимум 1/2 площади не позволят достичь хорошего результата.
Да и крыша сама по себе не очень шумная, т.к. из пластика. Кстати, если не ошибаюсь, там уже есть заводская шумка, как раз-таки по причине окошек.
Вот теперь понял...у вас версия с окошками в крыше! А у меня просто голый метал...когда дождь барабанит по крыше совсем становится не комфортно.Цитата:
Сообщение от Turango
alexeyko, шумоизоляция крыши нужна только, что спастись от дождя, во все остальное время на шум от крыши приходится самый маленький %, даже меньше, чем от задней двери.
Если очень грубо, то основные источники шума это - двигатель, колеса и стекла, на них приходится 70-80% шума, на крышу не больше 5%.
На чём основано? Предположение, теория или практика.Цитата:
Сообщение от Lefevre
Не надо путать шумо и виброизоляцию.
По моему: вибро - устраняет низкочастотные шумы, а шумо - высокочастотные шумы.
Поэтому в первую очередь при обработке машины монтируют листы виброизоляции на крышу, пол, арки, щиты кузова.
Виброизоляция придаёт жёсткость особенно большим кускам железа и не даёт им резонировать, т.е. служить усилителем шумов.
Советую посмотреть по ссылке и не отходить от неё
http://stp-shop.ru/page/shumoizolyacija-avtomobilya
Конечно можно и немного добавить.
Например боковые двери и дверь задка вибропласт на внутреннюю часть внешней панели и на каркас и поверх вибропласта на каркас ещё шумоизоляцию. А на внутр часть внешней панели после вибропласта Бипласт премиум, там где устанавливаются динамики от резонансов, тем кто старается сделать закрытый объём в двери.
Нужно сначала понять природу появления вибраций и шума, а потом уже смотреть, что для чего.Цитата:
Сообщение от Barenhunger
Объясните мне, каким образом на крыше появляется вибрация или шум, или все вместе? И в чем различие появление тех же вибраций и шумов на других элементах?
И почему при ШВИ дверей меняется звук в лучшую сторону?
Вот когда на все это будет получен ответ, тогда можно будет понять насколько сильно крыша влияет на общую шумо обстановку.
А UNIKU не докупали для Parrot Asteroid Smart что б работал подрулевой джойстик
Скажите пожалуйста вы не докупали UNIKU для Parrot Asteroid Smart что б рабоал подрулевик и все настройки компаЦитата:
Сообщение от dimario77
Есть акустический шум, есть структурный. Акустический это когда мы слышим сам источник звука, например двигатель или колесо по асфальту. Если мы слышим его из соседнего автомобиля, то мы слышим только его акустический шум. Структурный - это когда часть вибраций не до конца гасится всякими резинками, например подушками двигателя или сайлентблоками подвески. В таком варианте место крепления играет такую же роль как игла в грамофионе, каркас кузова играет роль держателя иглы, а крупные панели роль дифузора. Самые крупные и акустически значимые панели в машине это крыша и панель(не щиток) приборов - крыша потому что очень большая, а панель ничем не отделена от людей и при этом жёстко связана с кузовом. Как говорят опытные устанощики если надо максимум эффекта за минимум денег, то надо сделать виброизоляцию всей панели и вибро и шумоизоляцию крыши. Зимой можно провести эксперимент если не чистить снег с крыши. Снег подтаивает, примерзает к крыше и утром в машине значительно тише пока снег не растаял. На машинах без виброизоляции крыши разница огромна.Цитата:
Сообщение от Lefevre