Сажевый фильтр FAP и EGR

С какого перепугу суда рекламку впаяли? Есть ветка специальная...

Спасибо, почистил.

Ребята,отдайте или продайте кто-нибудь старый EGR -буду очень благодарен.

А какая часть нужна?

Докладываю, Скво569 был прав.
Вчера позвонил сосед, говорит машина на ходу перестала реагировать на педаль газа, а при попытке ехать на холостых глохнет.
У него правда Рено, но мотор 1,5 Коммон Рейл, 8 клапанов, дизель конечно же, очень похож на наш Е-5, не видом, а принципиально.
До звонка мне, он оттащил машину на СТО, где нашли десять ошибок, и целый день пытались понять в чём дело. Не разобрались!
Когда остыла, вообще перестала заводится, вернее схватывает и сразу глохнет!!!
Он забрал машину, и на верёвке притащился ко мне в гараж (я не мог приехать к нему, ковырялся со своей машиной).
Посмотрел ЕЛМом, одна ошибка по клапану ЕГР, 0488.
Говорю, снимай клапан, там удобнее, он сверху, не надо полмотора разбирать. Сосед гайки крутить умеет.
Он открутил ЕГР,и увидели мы заклинивший в открытом положении клапан!
Промывка растворителями и очистителями в течении часа клапану помогла, он зашевелился, а вот моторчик не заработал!
Поставили заглушку из стального листа, а клапан на место, и о чудо! Всё заработало! В смысле мотор завёлся.
Сегодня утром было -10 на улице, машина завелась и поехала как обычно!

Я рад, спас машину от криворуких мастеров, а хорошего соседа от лишних расходов.

Sanyok Kirichi, машина тоже свежая у соседа?Какой пробег?

Нет, не очень свежая, пробег больше 100т. Год не спрашивал, примерно 10й.

Sanyok Kirichi, не могу найти фотки сделанные СКВО. Помнится мне , что снятый егр у него был в закрытом состоянии. Я тогда стал до***ываться , что то темнят ремонтники................Так что..............

У меня тоже клапан был открыт. Проверить можно так, снять или отвести в сторону резин. трубку с дозатор, я просто сунул отвертку и когда крутишь стартером в момент вспышек(схватывания) с дозатора валит выхлоп. Фотки делал уже в гараже. Клапан 200 км валялся за заднем сиденьем, а перед этим побывал в руках мастера.

Я это всё к тому, что двигатель при открытом ЕГР, реально заводится, и сразу глохнет из за выхлопных газов во впуске.
Просто я раньше не верил что мотору может настолько не хватать воздуха.
Вероятно ещё при холодном запуске дроссельная заслонка прикрывается, вот движок и сосёт всё из выхлопа.

На 16клапанном моторе Е-4, проверка ЕГР, и установка временной затычки намного проще, и займёт несколько секунд!