kimrin63, зачем, она может больше новой пройти...А купить обе можно..
Вид для печати
kimrin63, зачем, она может больше новой пройти...А купить обе можно..
Спросил про замену второй потому, что ступичные подшипники (родные) поменял с разницей в пробеге 5000 км... Сначала левый, на 48000 км, а на 53000- правый. Так может заморочиться сразу на обе, да и все...
kimrin63, ну а чего тогда спрашивать, меняйте и делу конец...
В помощь, самостоятельно постигающим тайный смысл слова шаро*биться.
С уважением.
https://www.youtube.com/watch?v=8e2lpCZHWvE
Это просто чудак на букву "м".Снимается гораздо проще.Кино этого чудака полно,50% то что делает этот чудак-бестолковая и ненужная возня.
Хотел вначале взять NK со скидкой 40% от цены TRV.
Затем прочитал отзыв, что NK можно брать если там нет резинок, хотя до этого претензий не было, да и стойки стабилизатора летом 2014г поставил NK.
Рассматривал Sidem и MOOG.
Отзывы не однозначные, включая TRW, которые и взял.
Ремонт производил при пробеге 100 тыс км по спидометру. Я четвёртый владелец, первым и третьим был один и тот же официал.
Судя по тому как всё закисло возможно, что всё было родное, кроме стоек Bilstein.
Так у меня стояли шаровые TRW.
Видимого люфта не было. Субъективно одна шаровая больше под замену, а другая могла и послужить.
Ступичные подшипники менял вместе с опорными подшипниками стоек и шаровыми.
Опорные подшипники были больше подразбиты, чем шаровые.
Советую в одиночку Типи не ремонтировать.
Соглашусь, RTS одна из неплохих фирм по произ-ву шаровых элементов. При том, что ценник невелик.
за 4 года сделал вывод что пофигу какой фирмы шаровая! потому что в россии асфальт китайский! и сходит он со снегом.весной в мае обычно выкидываю старые и ставлю новые.самые дешевые ищу но не в экзисте.