Вид для печати
IRBIS, Скажу , что посмотреть впуск я не планировал. И для полного вмешательства в этот процесс, автошку надо на яму/подъемник, снимать топливный фильтр, и тогда взору и рукам откроется вся эта " байда" полностью.Много читал "дизельных нетленок", там все пишут, что впуск , несмотря на чистый егр, всегда чуток грязнее. Ну что ж, и сегодняшний экскурс меня удовлетворил почишто:) на все 100! Ну на 99-точно!:)
Так же ЕГР закрывается при разгоне. И при сбросе газа.
То есть работает только при равномерном движении машины. И при работе прогретого мотора на ХХ.
Sanyok Kirichi, короче в пробках самая его работа по засиранию.:)
Нет, хуже всего, когда едешь плавно и далеко.
Едешь плавно горючку экономишь.Жене на сапоги копишь.:)
И заодно вся ***ость из выхлопа в мотор обратно летит.
А сколько тыщ уже ты проехал без егр?
На Пежо 70 тыщ. примерно, на Мицубиси больше 100 тыщ.
Напишу еще здесь.Нужна помощь
Обнаружил копоть на вот этой части ,поясните пожалуйста,что там находиться под даным тепло-экраном,и откуда там дым копоть?:sorry:
на ХХ в салоне присутствует легкий запах выхлопа(появился после замены сцепы)
FAp нету
Ortorturus, за экраном катализатор. Т.е. приемная труба от турбины а вней (трубе) каталитический нейтрализатор. По всей видимости не держит какое-то уплотнение (по идее там хомут), возможно его недотянули. Так же посмотрите на уплотнительное кольцо на патрубке входящем в турбину от воздухана. С возрастом оно трескается и через него может кидать масло, которое при попадании на горячий катализатор может и вонять.
Экран можно сня, хотя там есть заморока, и внимательно осмотреть что да как, а может уже и кат просится под замену. Пробег у Вас какой?