Вид для печати
Браво сергею!!!
Правда получается что высокое содержание серы это есть ГУД?! разве шо выхлоп более черный?!
"Все, перестаю заправляться пульс дизелем0,001 будем заправляться обычным дизелем0,05!?"
Но получается по статье (там кстати их две есть ссылка на предыдущую) что степень смазывающего эффекта в сертификатах нигде не найти - а это самое ВАЖНОЕ!
Я вот чего нашел-"Международный центр качества топлива (IFQC), Хьюстон, составил рейтинг 100 стран с самыми низкими предельными нормами содержания серы в дизельном топливе. Первое место в рейтинге заняла Швеция, которая одной из первых внедрила очень строгие ограничения на содержание серы. Второе и третье места заняли, соответственно, Германия и Япония. Именно в этих странах производят самое чистое дизельное топливо - наименее вредное для окружающей среды и щадящее дорогие дизельные двигатели.
Россиянам массово пересаживаться на дизельные автомобили пока не стоит. Мало того, что экономически не очень выгодно: стоимость дизельного топлива, в Москве, например, сравнялась по цене с 95-м бензином, так еще и качество российского дизельного топлива не на высоте. По американской оценке, российское дизельное топливо худшее в Европе, а в общем рейтинге стран с чистым дизелем Россия заняла только 44 место. Дизтопливо в самих Штатах немногим лучше - 34 место рейтинга. Выигрывают у России даже Мексика с Турцией.
Естественные примеси серы содержатся в сырой нефти. Стоит отметить, что содержание вредной серы в нефти, добываемой на территории России, всегда было очень высоким. Для отечественной нефти Urals содержание серы составляет 1,3%, а для норвежской нефти Brent - всего 0,4%. При обработке сырой нефти на нефтеперегонных заводах сера попадает в очищенные нефтепродукты. При сгорании топлива соединения серы попадают в воздух и оказывают негативное влияние на окружающую среду и здоровье людей. Кроме того, именно длительные значительные выбросы серы приводят к появлению кислотных дождей.
Однако россиянам можно порадоваться за отечественную нефтеперерабатывающую промышленность, так как производимое из нашей же высоко сернистой нефти дизельное топливо в соседних странах оставляет желать лучшего. Дизтопливо в соседней Белоруссии, Армении и Украине чуть хуже российского. Украина едва обогнала Индию и занимает 51 место рейтинга стран с чистым дизелем. Казахстан находится по этому показателю на одном уровне с Китаем - они занимают 65 и 64 места соответственно. Бардак на территории бывшей Югославии привел к тому, что новообразованные и вечно воюющие страны занимаются разбодяживанием топлива, а не проблемами экологии. Качество албанского, македонского и хорватского дизтоплива делают эти страны пятнами грязи на светло-голубом фоне соседствующих с ними стран Евросоюза. Хорватия занимает 85 место списка. Последние места рейтинга занимают среднеазиатские и африканские страны."
Я почему-то читая наш форум, думал обратное однако( я про выделенный текст).Но смысл в принципе один остается===движок наш должен "переваривать" соляру вполне сносно.Удачи.
А с недоливом топлива кто нибудь сталкивался, может из-за этого у одних входи 55 л. а у других 60 л. (дизтоплива) и соответственно и расходы у всех разные,
Genadih, -а чего Вы при слове "недолив" выделили отдельно дизтоплива..Думаете бензина меньше недоливают???Мне так кажется одинаково нас дурят.Пол литра из 5 --это конечно "крутовато", а вот грамм по 30-50 на литр мы наверно все недополучаем.И ежели посчитать ,сколько мы при таком недоливе за 100 ткм переплачиваем==получается солидная сумма однако.По моим подсчетам более 9тр при расходе я взял 6.5 литров и нынешней цене...А сколько нас по всей стране=9000р умножим на????//как говорил Райкин-"бешенные деньги".Удачи.
на саньгенговском форуме есть чувак с окко он там выложил паспорта(прошу не путать с сертификатами)
ПО ним получается что обычный дизель обладает лучшими смазывающими свойствами чем пульсВложение 2728
блин не получается чтото прикрепить две картинки
смазывающая способность
Обычный дизель 385 микрон стирания
Пульс дизель 428 микрон стирания
Обычный лучше смазывает!
У каждой медали есть как понимаете две стороны...Так и с содержанием серы в топливе((в бензине она кстати тоже есть--правда чуток поменьше))..С одной стороны как-бы "лечит"--тоесть смазывает, а с другой "калечит" при разложении на кислоты...Вот кстати еще интересная вырезка-""Рекомендации по использованию моторного масла основаны на процентном содержании серы в дизельном топливе.
Процент содержания серы в топливе химически изменяется во время горения, образуя сернистую и серную кислоты. Эти кислоты химически влияют на металлические поверхности, становясь причиной коррозионного износа. Поэтому следует использовать дизельное топливо с минимальным содержанием серы.
Некоторые присадки, используемые в смазочных маслах, содержат щелочные соединения, которые нейтрализуют эти кислоты. Поэтому интервалы замены моторного масла устанавливаются в соответствии с содержанием серы в дизельном топливе:
Когда содержание серы в дизельном топливе ниже 0,5%, замену масла необходимо производить с интервалами, указанными в Руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию.
Когда содержание серы в дизельном топливе находится в диапазоне между 0,5%~1,5%, замену масла необходимо производить в два раза чаще интервалов, указанных в Руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию.
Когда содержание серы в дизельном топливе находится в диапазоне выше 1,5%, замену масла необходимо производить в четыре раза чаще интервалов, указанных в Руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию.""
Надо как всегда найти что-то среднее.Удачи.
Да блин во как интересно! И чего же выбрать очень мало серы(пульс и другие брендовые ДТ) или исправную топливную апаратуру???? Или я сильно утрирую???
Обычное ДТ на той же ОККО.
Евро 5 просто так не придумали.Если так думать то заливайте в бензинки 80-й.Почему то за бугром без проблем по 300 000 откатывают,на голимом евро 5,и только по приезду к нам на хорошем евро 3 начинаются проблемы.