Можно ли увеличить клиренс?

Все амортизаторы работают по одному принципу.((не надо к пружине добавлять еще пружину меньшей силы)))..Только в газовом(не могу с уверенностью на 100% сказать--не общался с ними) характеристики могут быть "зеркальные" гидравлическому...Тоесть на сжатие у него будет момент больше, а на растяжение меньше.В этом случае он также гасит колебания, только относительно нашей темы у него больше сила на помощь пружине===вот отсюда и возможно некоторое поднятие кузова(но 1 см думаю перебор,,,до 5 мм наверно норма).Удачи

Цитата:

---

Сообщение от Fatal fan

213, вы правы - при замене гидравлических аммортов на газовые последние берут на себя часть нагрузки (у меня после замены клиренс на 1см увеличился), так что это частично способно решить вашу проблему (ну или хотя бы уменьшить последствия)

---

Это радует!
Спасибо за информацию!

ANL, совершенно верно

Кстати, точных замеров не проводил, так что допускаю что может быть и 5мм, но на глаз точно заметно

Fatal fan, --вот информация=

Цитата:

---

Сообщение от aca1966

Наши родные амортизаторы имеют следующие характеристики: на разрыв 170 кг, на сжатие 27 кг. Бильштайн соответственно 114 - 57

---

То есть изменения составили всего 30 кг....Я тоже менял родные на Бильштайн и сразу после замены написал, что авто приподнялось на пару мм(не сантиметр однако) и почувствовал, что стало пожосче. Просто мне казалось,что они газомаслянные...Вот так однако

Цитата:

---

Сообщение от Fatal fan

Кстати, точных замеров не проводил, так что допускаю что может быть и 5мм, но на глаз точно заметно

---

Я даже когда авто в мойке омою, мне кажется ,что оно выше стало(грязь смыли и легче стало---отсюда и подьем:crazy:)Вот Вы блин 213 огорчили.....Кстати для 213---если есть вход на хороших мастеров ,что Вам мешает нижнюю платформу на аморте на 1,5 см приподнять..Удачи:bye:

Цитата:

---

Сообщение от ANL

Кстати для 213---если есть вход на хороших мастеров ,что Вам мешает нижнюю платформу на аморте на 1,5 см приподнять..

---

А чем это отличается от утолщения проставки на 1,5см?
Этак мы ещё пружину подожмём, нет?

А когда говорят о подъёме на 1,5см после установки 5102PJ, то имеют в виду оригинал или Lesjofors 40 667 97 ?

Цитата:

---

Сообщение от 213

А чем это отличается от утолщения проставки на 1,5см?

---

Отличается тем, что воздействие на пружину будет "равносторонним".Меньше шансов на "кирдык".

Цитата:

---

Сообщение от 213

А когда говорят о подъёме на 1,5см после установки 5102PJ

---

Именно ее и имеют.(((Мы же разговаривая с ВАми пару страничек назад и выяснили, что оригинал -5102 у меня поднял кузов, а аналог у Вас нет,)))5002 VW насколько помню поднимали бензинки на 1 см и у кого-то вроде даже на 2см.(дизелек на 40 кг мотор тяжелей) .Удачи

Но у меня аналог не 5102PJ, а 5002 VW.
Они и выглядят по-разному:

5102PJ
Вложение 14195

5002VW
Вложение 14196

Пост-редактирование снимает вопрос.

Надписи на картинками не соответствуют ....-тама аналоги.И во-вторх все эти картинки могут отличатся от действительности.Про 5002VW--выше.Про разницу в весе движка--если у меня 1.5 см, то бензинка может и на 2 поднятся.Удачи

Вложение 14197Вот, нарисовал эскизы стойки без нагрузки - с и без проставки и удлинителя штока.

Нет никакой разницы для пружины - так или эдак - она сжимается до одной длины.

Сейчас уже не дорисую - готовлю эскиз - стойки, установленной на автомобиль с указанием действующих сил. Завтра постараюсь разместить.

Там наглядно видно - первоначальное сжатие пружины, когда она без нагрузки - пропадает, как только поршень штока отходит от верхней части стакана.

Так что, нет разницы, куда ставит проставку - под опору или над опорой стойки. Завтра все вместе посмотрим.