Завтра - послезавтра буду менять новые колёса, тогда и похвастаюсь фото.
Когда подъезжает Типи знакомого и станет рядом с моей,разницу видно без линеек.
Правда он уже тоже должен был получить свои старые пружины из растяжки.
Вид для печати
Завтра - послезавтра буду менять новые колёса, тогда и похвастаюсь фото.
Когда подъезжает Типи знакомого и станет рядом с моей,разницу видно без линеек.
Правда он уже тоже должен был получить свои старые пружины из растяжки.
Поставил новые колесы с дисками. Едет намного мягче и тише.Вложение 14822Вложение 14821
yur, Шо за колёсы, такие мягкие и тихие? Название, размерность? Какие раньше были?
Раньше стояли БриджиБлизак, на родных дисках. Гребли отменно, но все побил о дороги. Не лопают, но шишки большие.Цитата:
Сообщение от waitmen
Сейчас взял диски 15", под них НокианНордман (российского производства оказались) 205/70.
На глаз массив резиновый стал намного больше. По калькулятору, обещает врать спидометр на 4%.
Визуально нагрузки не чувствую. Едет мягко, на трассу еще не выезжал.
Врать не должен. Я как поставил 205/70/15 так спидометр с GPS сравнялся. Раньше на 4 км/ч врал.
Вложение 14823Вложение 14824Вложение 14823Аналогично.Цитата:
Сообщение от Ciklop17
yur, --визуальнно на Ваших фотках нет 4.5 см подьема передка кузова за счет пружины.Плиз вторую фото,что просил. Вот фото моего(в теме про клиренс есть http://www.tepee-club.ru/showthread....лиренс/page140 пост №1395)--фото сделано когда замерил и понял,что пружина села за время эксплуатации на 10мм=====тоесть остался подьем всего 0.5 см за счет пружины и 18,5 мм проставка(высоту профиля резины не учитываем ,так как мерим от центра ступицы до края среза арки -ТОЕСТЬ ПОДЬЕМ КУЗОВА У МЕНЯ (не считая профиля на этой фото)ВСЕГО 23.5 мм или 2, 35 см.....Среднее фото-это Ваш авто и Вы говорите ,что там 4.5 см.Я обычно зрительно продолжаю линию нижней части порга на колесо(диск) и ориентируюсь.Мне так по фото эта мнимая линия на моем авто ближе (выше) находится к центру ступицы...Удачи
Сейчас даже Nokian вся Российская, а Nokian Nordman изначально только Россия.Цитата:
Сообщение от yur
По подъему я помню только что пружины были растянуты на 4,5-5 см. Соответственно машина поднята от первоначальной посадки на 4-4,5 см, после усадки пружин на место.
Если будет возможность сфотать мою рядом с неподтянутым Типи, сделаю. Так разница будет более заметной.
Тут важна не подтяжки, а баланс ходов подвески на сжатием растягивания.
После растяжки, ушами слышу изредка работу подвески на растягивания. Значит пружины не сели.
Клиренс сам по себе вторичен. На первое место ставлю комфорт и безопасность. С родной подвеской, по плохой дороге ездить опасно. Очень мало остаётся на сжатие, часто работают отбойники.
После растяжки, мне машина нравится.
Как видите --это не факт....или уже села так, за это время на 3 см:preved:=====yur, -.........Я Вас спросил -насколько поднялся кузов--Вы ответили на 4.5 см....Я был - в шоке....по моим понятиям , такой подьем должен был соответственно и жесткости добавить "нехило".Теперь вижу, что где-то в районе 1.5 см- максимум 2 см(как мне кажется),что по жесткости равняется новой установленной пружине PJ.====Остальное про комфорт уже писал.УдачиЦитата:
Сообщение от yur
Пружины подняли машину настолько, насколько были растянуты. До этого она была очень низко.
Просто Вы забыли как выглядят другие Типи, после своего лифтованного.
По мягкости, всегда будет разница между грузовой пружиной и обычной. Ещё можно говорить о зависимости мягкости от соотношения рабочей длинны пружины к её свободной длинне. Чем это отношение ближе к единице, тем жестче подвеска, но и тем грузоподъемнее.
Самая мягкая подвеска получится с тонкой длинной пружиной. Но клиренс в таком случае будет очень зависим от загрузки оси.