Загорелся ЧЕК,что делать?

Промежуточный результат. Записался на диагностику на 15.03. ЧЕК горел и после ночлега в родном гараже и после еще трех запусков двигателя. Отключал на 15 сек аккумулятор - без эффекта. Пробовал прогазовывать на запуске, а также перед запуском включать-выключать зажиганиие - без эффекта. Горит ******! Перед предстоящим визитом на диагностику поехал помыть машину. После помывки - ЧЕК погас! И до настоящего времени не горит! Зависимость качества бензина от времени мойки? Сомнительно. Жду мнения специалистов сервиса.

он гаснет самостоятельно через несколько пусков-остановок двигателя,"прогазовывать"-это просто бесполезная трата времени.Тем более мойка автомобиля(или к примеру попутный ветер,давление в шинах) не поможет найти причину.

На каком-то контакте какого-то датчика - конденсат. Нужно, чтобы машина постояла полдня в тепле - потом сам заведется. Это причина в 90% случаев, когда стоят морозы.
На встрече в Пензе каждый третий Ситроен B9 заводился с "чеком", а один - вообще постоянно горел, и его хозяин решил не ехать. По приезду вечером на стоянку, после того как весь день светило солнце, машина завелась без "чека" :)

PS: из 3-х ТИПИ, бывших на встрече все 3 завелись без чека сразу (ну, у меня вообще такого не было ни разу - из-за предподогрева) .

Цитата:

---

Сообщение от Puzo

(ну, у меня вообще такого не было ни разу - из-за предподогрева) .

---

А мне кажется дело не в предподогреве, а в двигателе.В том смысле ,что он у Вас дизельный, а проблема "чека" беспокоит как мне кажется больше бензинщиков.У себя этот значок светящимся вижу только при запуске.Удачи.

Проблема в морозы (с кодненсатом) может возникнуть на разных контактах. Поэтому порой разные проблемки инициализируются. У меня-то и иконка свечей никогда не включается после предпрогрева. Но речь не об этом. ДУмаю то, что из дюжины машин 2 бензиновых ТИПИ стабильно заводятся, а часть ситров "барахлит" - это скорее, случайность. И, будь ТИПИ побольше количеством, не исключаю, что и из них какие-то авто также начали бы "обзываться" при запуске. Хотя, за время владения бензиновым ТИПИ у меня была раза 3 всего такие небольшие заминки в холода: движок при запуске как-бы подтраивал. Но после перезапуска все приходило в норму.
Дизель "на холодную" никогда не запускал - поэтому не могу сказать, от движка это зависит или от проводки.

Puzo, -больше зависит от движка==почти все.На бензинках "чек" в морозы загорается из-за пропусков в цилиндрах.Они (пропуски) возникают из-за некачественного бензина и конденсата как в свечных колодцах так и на самих свечах..В дизеле свечей зажигания нет. а цилиндры перед запуском прогреты до высокой температуры свечами накала( а по утверждению некоторых форумчан--свечи накала работают и после погасания иконки на приборке, тоесть соляра брызжит на работающие свечи... ).В этой теме нет кажется не одного дизелиста ,кому "близка" эта проблема.Удачи.

Цитата:

---

Сообщение от Artem520

Но самое интересное, что в Info-Flash Пежо есть описание данной проблемы и метод ремонта. Я правда не знаю для всех ли это актуально, так как у меня авто 2009 года, но мой по VIN попадает. Там написано, что е запуска при низких температурах происходит отключение одного или нескольких цилиндров, рекомендуется заменить гидротолкатели клапанов на детали нового образца.

---

Пыж 2010 май ."Чек" начал долбить мозг через год экспл.Как один из методов лечения Типа наехал на ОД с этой информацией.Очень они удивились, но как я удивился,когда через 2 недели позвонили и сказали,что пришел комплект гидротолкателей короче 14 марта на 8.00 на вскрытие "типа".

Могу поспорить, что НИЧЕГО не изменится! А вместе с заменой гидротолкателей Вам поменяют свечи и чек пропадет на какое-то время. Я конечно не автоинженер, но в каких-то вопросах работы ДВС разбираюсь и как одно с другим вяжется, так и не пойму. Связь конечно же есть, но задача гидротолкателя (а правильнее гидрокомпенсатора) состоит именно в компенсации зазора в связке распредвал-клапан посредством гидравлического давления моторного масла. Можно допустить, что компенсатор начинает подклинивать и клапан или не открывается как положено или наоборот не закрывается до конца и топливо поступает в цилиндр "неправильной дозой". Но это просто фантастика!!! Откровенно говёный бензин и "подсевшие" от этого свечи зажигания - вот причина данной неисправности !!! В любом случае, ждём результата. А что если их попросить НЕ МЕНЯТЬ свечи? Интересно, что скажут?

Тем не менее,поменяли.В сервисную книгу написали умность:типа замена по гарантии и ссылка на info-flash.Короче раз меняют,значит косяк был,иначе зачем вся круговерть. Насчет замены свечей - скромно промолчали,т.е. остались старые. Все удовольствие - 120р за мытье машины. Проехал из центра до дома пару-тройку км, особо ничего не понял. Но всяко не хуже. Единственное что спросил у механика - хоть в чем-то отличие есть? Сказал 1 в 1, видимо вся тайна внутри)

Цитата:

---

Сообщение от omich

...... видимо вся тайна внутри)

---

Внутри чего? Его головы?