Стук в подвеске...

Цитата:

---

Сообщение от Alph

Мне выдали такое: 5208 71 - левый
5208 72 - правый
И как это сопоставить, с вышесказанным?

---

Пока не знаю. Exist тоже свет на проливает. Форумчане, подключайтесь...

Цитата:

---

Сообщение от ANL

Привет.Посмотри=что-то мне все кажется ,что нижняя опора под пружину на них "приподнята" относительно неусиленной стойки( за счет чего и клиренс выше), а все остальное "один-в один".Отпишись после замеров.Удачи.

---

Приветствую! Обязательно отпишусь.

Картинка такая.
http://s49.radikal.ru/i125/1111/c4/51e623372e34.jpg

У оутдора так, а это другие версии...

Извините за оффтоп.
Вить извиняй, в сервисбокс доступа нет.
И в ситроеновский в том числе. Лень матушка.

Цитата:

---

Сообщение от ANL

Поменяете на простой аморт....а как-же усиленная подвеска и увеличенный клиренс оута( напоминаю--он выше спереди именно из-за аморт.стойки).Удачи.

---

Да ,я что то думал,что там простые проставки,которые можно и на простую аморт стойку поставить.Вы вроде эти проставки когда то использовали.

Цитата:

---

Сообщение от Past

Так же приобрёл верхние прорезиненные шайбы с "грунтозацепами", как у ANL, опоры и опорные подшипники.

---

Где брали и каталожные номера плиз?

Залез я таки на ситроеновский сервис бокс. Для не X-TR картинка такая
http://s54.radikal.ru/i145/1111/77/2a94af86cac4.jpg

Коллеги! А хто-нить пытался отрезать у стойки "голову" зарезбить, выточить гайку и подобрать подходящий сменный патрон? И вообще голова приварена или как? Я разумею, что стойка собирается с избыточным давлением газа, чтоб жидкость не пенилась и лучше перетекала. Вероятно перед разборкой надо давление сбрасывать путём создания технологического отверстия. У кого какие мнения по поводу создания стойки со сменными картриджами, как на большинстве нормальных авто.

Цитата:

---

Сообщение от Pavik

Пока не знаю. Exist тоже свет на проливает. Форумчане, подключайтесь...

---

У меня в сервисе-5208 69 левый и 5208 70 правый